重庆未直接资助，为何能孕育创业奇才张雪？

本文来自微信公众号：风声OPINION，作者：朱昌俊，原文标题：《风声｜重庆“没给一个子儿”，为何诞生了创业天才张雪？》

凤凰网原创相比神化和工具化已“证明”自身的“英雄”，拥有足够耐心与包容去接纳那些不循常规、尚未“成功”的“异类”，显然更为关键。

资深媒体评论员

毫无疑问，张雪是近几日全网关注度最高的顶流“素人”。

3月28日至29日，世界超级摩托车锦标赛WSBK葡萄牙站在波尔蒂芒赛道收官。中国张雪机车ZXMOTO厂队表现亮眼，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶国产53号820RR-RS赛车，连夺两回合冠军，拿下周末双冠。张雪机车由此创下中国摩托车品牌在世界顶级摩托赛事的历史首冠。

这一成绩被普遍认为“不仅是车队的胜利，更标志着中国制造在国际摩托赛事技术层面的全面突破，打破了国外品牌数十年的赛场垄断”。再加上张雪从湖南麻阳的摩托车修车学徒，历经20年沉淀成长为新一代中国摩托车企业“掌门人”的励志故事，其各方面都具备了被赋予多重意义的空间。

也正因如此，“夺冠”后的张雪吸引了采访者、消费者、投资者，当地政府还宣布将为其提供近200亩全新生产基地……这种连锁反应在流量时代并不意外，也能理解。

但从某种程度而言，有人为他喝彩、有人借他发声、有人将他视为某种“证明”，意味着张雪正被过度符号化。

重庆未直接资助，为何能孕育创业奇才？

夺冠后，张雪在采访中那句“重庆没给我一个子儿”的“真话”迅速成为舆论焦点。这句“反场面”的话，触动了不少人的情绪。在很多人看来，这似乎印证了一个熟悉的逻辑：像张雪这样“横空出世”的“草根英雄”，从来不是靠“扶持”成长起来的。

同时，也有不少人从另一角度提出，对创业者而言，政府最应提供的本就不是直接补贴，健全高效的产业生态才是关键。重庆能走出张雪这样的创业者，恰恰得益于其深厚的摩托车产业积淀，包括完整的上下游产业链、相对成熟的技术工人队伍、浓厚的产业氛围等。这一点也得到了张雪本人的认可。

当地媒体也更倾向于这种解读，认为张雪的夺冠是重庆摩托车产业不断创新的有力证明，是这座老牌摩托车制造基地焕发新生的缩影。

这个角度有其合理性，但如果仅停留在“产业生态论”层面，又难免过于简化。问题的复杂性在于，不同产业、不同发展阶段、不同发展目标下，企业和产业发展对政府角色的需求可能完全不同。

比如前几年合肥的“风投模式”备受推崇。合肥市政府通过敏锐的产业判断和果断投资，先后引进京东方、蔚来等新兴产业龙头，被称为“最牛风投城市”。这种模式的核心，是在新兴产业及其分布格局尚未成型时，地方政府通过前瞻性布局和实际投入，降低产业和关键企业入驻的风险，助力新兴产业在本地落地。显然，这并非简单“营造生态”就能实现。

相比之下，重庆作为全国重要的摩托车制造基地，已深耕该产业数十年，市场主体和产业链条都较为完备，市场竞争也相对充分。在这种情况下，抛开政府的“砸钱”动力不谈，直接给某家企业“投钱”，反而可能破坏市场公平竞争。

从这个意义上说，张雪那句“没给一个子儿”的直白表述，未必值得过度放大。外界更应关注的，不是重庆是否给他直接扶持，而是是否为所有像他一样的创业者提供了公平竞争的机会和稳定的政策预期。浙江资本最终投向张雪，其实也包含了对本地产业生态和发展环境的“投资”。如果这些做到了，本身就是一种恰当的“支持”。

这也再次呼应了早年常被提及的“筑巢引凤”。在人才和项目争夺成为城市竞争常态的今天，随着张雪“传奇”的上演，这四个字的含金量或许还在提升。这里的“巢”，既包括产业生态，也指营商环境。

“草根英雄”受捧的悖论：如何看待“天才”的逆袭？

张雪的故事之所以迅速“出圈”，除了夺冠本身，更因为他身上有太多易引发时代共鸣的标签，比如草根、热爱、偏执、坚持、不被看好却最终逆袭等。在“躺平”“求稳”“上岸”成为高频词的当下，张雪的出现仿佛一记响亮的耳光，不出意外地被许多人用来证明“理想主义依然有用”“拼命依然值得”。

甚至有人将他与张雪峰对比。两人一个是劝人务实、追求确定性的“规划大师”，一个是靠一腔孤勇赌上一切的“热血疯子”。这种对比虽有戏剧性，但如果因此将张雪简单塑造成“反躺平”的代言人，恐怕也是一厢情愿的误读。

必须承认的事实是，像张雪这样因“热爱”坚持数十年、甚至带有某种偏执的“理想主义者”，在任何社会、任何时代都注定是极少数。直白地说，他不可能成为可量产的成功样本，个人选择也不具备太多可复制性。

这背后存在一个明显的悖论：当很多人一边对张雪赞不绝口，一边希望他的成功能被复制推广时，其实也在消解他的价值。

道理很简单，越是希望这种成功成为普遍现象，他的独特性就越被稀释，价值也就越低。就像尽管很多人研究学习乔布斯、马斯克，但很少有人会天真地认为按某种“成功公式”就能批量复制他们。对待张雪，同样需要这种清醒。

可以说，把他捧上神坛，和把他当作某种社会情绪的宣泄出口，本质上都是可疑的简化思维。真正尊重他的方式，是承认这种不可复制性，并推动社会思考：该如何对待那些不可复制的“天才”？

不必过度浪漫化：夺冠只是企业发展的起点

在将张雪符号化的诸多声音中，有一种倾向值得警惕：将张雪机车的夺冠等同于企业本身的成功。仿佛赛场上的一战成名，就意味着企业已站稳脚跟，未来一片坦途。这种认知是对企业成长和市场竞争的浪漫化想象。

确实，从企业家角度看，张雪机车的夺冠为企业发展提供了难得的流量，打响了“第一炮”。但市场竞争比赛道比拼复杂得多。一家摩托车企业要在充分竞争的市场中长期立足，尤其是在国际市场闯出天地，终究要靠持续稳定的产品质量、可靠的用户体验、完善的售后服务体系，以及与国际头部品牌正面竞争的综合能力。

张雪本人的认知比很多围观者清醒。他在采访中明确提出“十年的长期目标是成为世界TOP10的摩托车品牌”。这个目标令人振奋，但也必须承认，这才刚刚开始。世界TOP10意味着要与本田、雅马哈、杜卡迪等拥有数十年甚至上百年历史、深厚技术积累、成熟供应链和强大品牌认知的国际巨头同台竞技。

不可低估其中的不确定性，这既与技术攻关难度、资金链考验有关，也与企业组织管理能力能否同步“进化”密切相关。任何一个环节拖后腿，都可能影响目标的实现进度。

社会舆论也应有更成熟理性的审视。要看到，一家企业从创立到真正成熟，往往要经历数次生死考验，穿越多个周期。这个过程不仅需要创业者的激情，更需要持续的创新活力、稳健的经营能力，甚至运气。

更进一步说，围观者不妨自问：如果未来张雪机车褪去光环，或未能达到张雪期望的目标，该如何对待？

是翻出今天的赞美当作嘲讽的素材，还是以“早就知道会这样”的姿态事后诸葛亮式地冷眼旁观？

包容未成功的“异类”，才能孕育更多可能

这也引出一个更根本的问题：我们需要怎样的社会氛围，才能让更多张雪式的人物有机会涌现？

张雪早年的一段经历或许有参考价值。根据此次“翻红”的节目视频，当年湖南卫视记者拍摄他时曾有犹豫，但最终怀着恻隐之心答应了拍摄。正是这份包容，让张雪的故事被更多人看见，也为今天的“传奇”增添了更具象的色彩。

这个细节颇具象征意义。现实中，像张雪这样的人，“成功”后那份赤子般的“执着”“纯粹”虽令人动容，但此前往往不被理解。因为他们太不符合社会主流对“正常人生”的想象，尤其是在当前愈发追求确定性的社会里，他们更是“极少数”，是不易被规训、劝退和“矫正”的人。

但恰恰是这样的“异类”，才让真正的突破和创新更具可能性。“伟大不能被计划”，创新从来不是按计划生产的，它们往往诞生于那些不被看好、被误会却不肯放弃的“边缘人”手中。

也就是说，一个社会如果只容得下“正常”、只鼓励“稳妥”，难免要承受创造力打折的代价。

因此，社会各方对待张雪，相比把他捧成英雄，给予他作为创业者和企业家应有的尊重就足够了。比如他坦言目前过多的采访“没有意义”“在浪费时间”，这样的心声应被正视和理解。

说到底，舆论的纷扰，主要是不同围观者在他身上投射了不同情绪，不同立场试图将他纳入不同叙事。诚然，这或许是他“出圈”后不得不承受的“宿命”。

但相比神化和工具化已“证明”自己的“英雄”，拥有足够耐心和包容去接纳那些不循常规、尚未“成功”的“异类”，显然更为重要。