新石器无人车即时配送模式落地多城 剑指三万亿城配市场

“不到十个月，在青岛建成全球最大单城市无人车队，目前落地数城，已累计提供超150万次物流配送服务，服务里程数突破4000万公里”。近日，全球率先开创RaaS（RoboVan-as-a-Service）模式的服务商新石器无人车(Neolix)，公布了其“即时配送服务”上线后的阶段性成果。

据介绍，除青岛外，新石器无人车的即时配送服务已在山东临沂、潍坊等国内多个省市落地，落地城市数量居行业前列。自去年底起，新石器还将RaaS服务推向海外，在阿联酋、韩国、新加坡、葡萄牙等国家开展试点。

新石器方面表示：“通过与滴滴等合作伙伴在青岛等城市的协作，开创了按需调度的新业态，验证了L4级自动驾驶无人车在即时配送领域的巨大潜力。下一步，公司将深化场景应用、扩大部署范围并构建生态体系，进一步推动城市配送与物流的升级发展。”

从二季度开始，新石器无人车即时配送模式将逐步拓展至全国更多城市及全球核心区域，正式进入全域规模化运营阶段，预计年内覆盖全国50个城市。

布局“即时配送”场景 智能运力网络逐步成型

资料显示，2025年6月，新石器无人车与滴滴送货在青岛启动RaaS服务试点。用户可通过APP或小程序叫车，像使用手机叫车一样，呼叫新石器X6款无人车完成取货与配送服务，实现即需即到。

传统RoboVan服务中，商家客户需购买或租赁无人车硬件，自行负责线路运营，且主要服务于固定路线，属于计划物流的补充，对广大中小商户而言门槛较高。

从市场需求来看，城市配送领域的中小商户存在大量零散的中小型重货货运非标需求，但当前城配市场运力呈“哑铃型”分布，主要集中在“闪送级”和“整车”两类。前者不支持重货散货运输，后者按一车一价结算，成本过高。尽管部分平台推出了相关服务，却仍面临运载量不匹配、成本不经济等问题。

RaaS模式较好地满足了城市中小商家和个人“小批量、高频次、强随机”的需求。在此模式下，新石器将无人配送车转化为公共运力资源，核心产品不再是车辆本身，而是基于无人车网络提供的“即时配送服务”。客户按需购买服务，车辆快速到场，实现“随机点对随机点”配送，按单或按里程付费，无需承担车辆资产与维护成本。数据显示，RaaS模式可使客户运输及装卸成本较传统方式降低40%-50%。

这充分体现了RaaS模式的核心价值：大幅降低无人车使用门槛与物流配送成本，同时提升配送服务的确定性与体验，让中小商户乃至个人都能享受到智慧物流的红利。

目前，新石器在青岛的RaaS服务日订单量最高已突破6500单，无人车运营效率超过传统货车，累计为当地商家和用户提供超百万次即时配送服务。在规模扩张的同时，服务场景持续丰富，新石器无人车已融入青岛城市“毛细血管”，客户范围扩展至建材、工厂、生鲜、商超、医药、团餐、汽配等多个领域。

无人车的另一优势是可提供24小时不间断服务，支持即时零售全天候运营，为便利店、药店、生鲜前置仓提供即时配送，满足夜间突发与应急需求；还能帮助商家错峰补货，提升日间效率，餐厅、超市、驿站等可在夜间进行库存补充与货物调拨，降低成本的同时确保日间运营顺畅。

业内人士认为，新石器无人车在青岛等地的RaaS模式实践成果，不仅验证了其具备完成多业态、全时段、高并发运营的能力，也证明了RaaS服务作为完整可推广的城市物流解决方案的可行性，推动整个无人车行业从“车辆供应商”向“智能运力车队网络”跨越。

瞄准万亿城配蓝海市场

传统认知中，无人车规模化应用常与大型物流企业、快递巨头关联，但真正的巨大需求与市场隐藏在海量分散的中小企业商户中。这些商户构成了广义城市配送市场，年规模超3万亿元，是比传统快递网络庞大一个数量级的实体商业网络。

数据显示，广义城市配送车辆（含面包车、轻卡、微卡）保有量达1459万辆，这是无人车的潜在主力市场。以青岛为例，服务各类商贸流通的轻型货车、厢式货车等商用车保有量达十万台级别。若投射到新石器预计落地的50个城市，市场规模相当可观。

在由中小商户、批发商、零售商、社区店、餐饮供应链、同城服务商等构成的“长尾市场”中，数百万小B客户每日面临“最后一公里”乃至“最后五十公里”的货物转运、配送、补货需求。这些需求刚性且高频，但因订单碎片化、线路非标、成本敏感，难以被传统集约化物流模式完美满足。

而无人驾驶车辆与RaaS服务凭借24小时运行、精准规划、灵活响应的特性，与该市场天然契合，面向的是整个城市商贸流通运力需求的数字化与自动化升级。

成功覆盖“计划物流”与“即时物流”两大核心场景后，标志着新石器在无人配送和城市配送领域的布局初步成型，有望构建从技术、产品、运营到商业模式的无人车生态系统。

行业普遍认为，当无人车队形成规模化网络，其价值将发生质变，演变为社会化智慧物流基础设施，供所有企业商户和个人共享，实现车货高效匹配。随着车辆部署与网络节点规模扩大，车辆响应更快、覆盖更广、边际成本更低，形成“越用越好用”的正向循环，最终助力全社会物流降本提效。

技术创新构建大规模运力平台

与传统点对点固定路线配送不同，现代城市即时配送场景充满不确定性——拥堵路段、突发行人、临时施工、多样取送点等，对无人配送技术提出严苛考验。

2025年，新石器成为全球率先实现L4级无图自动驾驶技术规模化上车的企业。车辆通过先进感知系统与AI决策算法，实现厘米级定位与导航，不仅部署周期近乎为0，还能应对密集人流、混行交通等动态城市环境，像人类司机一样在0.1秒内对突发状况做出最优反应。

同时，不同于行业现行的单点部署，新石器已构建全域智能调度系统，通过“车-路-网”深度协同，实现百万级订单实时调度。

当订单产生时，系统进行全局动态规划：计算订单插入现有任务序列对整体效率的影响、规划最优接单路径、评估车辆续航与路线匹配度，甚至统筹多个订单批量取送，且不同场景采用不同调度方案。

实际运营中，新石器无人车已实现从“单车智能”到“智能车队”的演进。以青岛为例，千余辆无人车通过云端调度平台形成有机整体，实时共享路况、订单与运力状态。当一辆车发现路况变化或临时障碍，数据可在数秒内回传并下发给同路线其他车辆，实现“一车感知、全网进化”，提升智能车队在复杂非结构化道路的行驶效率。

据悉，通过持续积累需求与调度数据，新石器无人车已能精准预测城市需求峰谷，确保高峰期运力充足与即时响应，同时将订单响应时间与预计到达时间的预估准确率提升至行业顶尖水平，真正实现自动驾驶运力“即需即用”。

另一方面，该模式下每天产生的海量交互数据持续反哺算法进化，提供更深度解决方案。在“车端智能+云端智慧”双引擎驱动下，新石器RaaS服务具备在全国及全球更多城市快速落地与规模化复制的能力。

新石器无人车负责人表示：“后续将充分发挥规模与技术优势，在更多国家和城市落地无人配送车RaaS模式，目标打造全球规模最大的运力平台，更好服务民生与社会经济发展。”

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