奥迪Q9即将登场：六座布局搭配大V8引擎，另有纯电两厢小车同步规划

本文来源：微信公众号“董车会”，作者：关注明日出行领域，原标题为《奥迪Q9即将亮相！六座配大V8，还有一款两厢小车》

近期奥迪的新车规划曝光较为频繁，其中最受关注且令人意外的，是一款纯燃油驱动的“大块头”车型。

据Autocar消息，奥迪计划在今年晚些时候推出全新车型Q9。

这款车不仅会成为奥迪目前尺寸最大、定位最豪华的车型，更是在电动化趋势下显得有些特别的大排量燃油车。

奥迪Q9谍照

在奥迪现有的SUV产品体系中，Q9的定位将高于Q7和Q8，直接对标宝马X7与奔驰GLS。

为了支撑旗舰身份，Q9将提供标准的三排七座布局，以及更注重后排乘坐体验的豪华六座版本。从谍照可以看到，它拥有宽大的引擎盖和全新设计的大尺寸进气格栅。

其核心升级点在于底盘部分。

奥迪Q9谍照

Q9基于大众集团的豪华燃油平台PPC加长版打造。尽管目前详细参数尚未公布，但旗舰版SQ9很可能搭载经典的4.0升双涡轮增压V8发动机。

该车型主要面向对全尺寸豪华SUV有较大需求的美国、中国和中东市场。

随着这款大尺寸燃油SUV的推出，再加上奥迪本月初关闭德国市场A8预订通道的消息，外界纷纷猜测：奥迪是否打算放弃轿车旗舰，让Q9接替A8的位置？

奥迪A8

奥迪发言人Marcel Bestle很快对此进行了澄清。

他表示，Q9的推出只是为了进一步丰富奥迪的顶级SUV产品线。至于A8的正统继任车型，已确定方案，计划在2030年亮相。

不过仔细分析会发现一些细节。

既然A8的继任者要到2030年左右才推出，意味着未来几年奥迪的轿车旗舰将处于断档状态。

为何宁愿让有着30多年历史、历经四代发展的轿车旗舰暂时断档，也要急于推出这款全尺寸大V8车型？

结合市场环境来看，传统豪华品牌的纯电旗舰轿车目前处境艰难。

比如奔驰EQS，以“纯电S级”的身份推出，如今在终端市场价格大幅下降；再看宝马i7的市场表现……

传统豪华纯电轿车不仅要面对传统客户对电动化的抵触，还要应对中国市场中新势力品牌的激烈竞争。

奥迪清楚，此时投入大量资金推出纯电版A8，很可能难以获得理想回报。

实际上，奥迪五年前就推出过Grandsphere概念车，前设计总监也曾表示这款纯电车型接近量产，被外界视为A8的继任者。

奥迪Grandsphere

但最终这个激进的纯电替代计划未能按预期推进，奥迪选择避开这一竞争激烈的领域。

既然纯电旗舰暂时搁置，高端市场的利润空缺如何填补？

Q9就是用来解决这个问题的。

在中美和中东市场，全尺寸豪华大SUV仍是利润率较高、消费者愿意购买的车型。

利用成熟的大众PPC燃油平台打造大V8车型，研发周期短，能快速实现收益。而且Q9将与保时捷下一代旗舰SUV共享平台，在斯洛伐克的大众工厂共线生产，集团内部资源共享进一步降低了成本。

在内燃机彻底退出市场前，抓住燃油车时代最后的高利润机会，是一个合理的策略。

不过，奥迪并未放弃电动化，只是将尝试的重点放在了入门级市场——

在发布Q9的同时，奥迪还将复活经典车型A2。

奥迪A2 e-tron假想图

但这次它不再是燃油车型，而是名为A2 e-tron的纯电动车型，将间接替代现款燃油版A1和Q2。

奥迪A2 e-tron谍照

实际上，这款重生的A2基于大众ID.3打造，但并非传统掀背车，奥迪工程师为其融入了跨界元素，甚至在设计上致敬21世纪初经典的MPV风格初代A2。

初代奥迪A2

新车预计于今年秋季正式亮相，2026年底或2027年初上市。

通过燃油大SUV获取的利润，为2030年后的纯电发展提供支持。在这个新旧交替的转型期，这或许是传统汽车巨头能做出的最优选择。