超卡宴尺寸！保时捷全新全尺寸SUV将至，起售价或破百万

本文来自微信公众号：董车会，作者：关注明日出行的，原文标题：《比卡宴更大，保时捷新全尺寸 SUV 即将到来，起售价或超百万》

保时捷正着手开发一款尺寸超越卡宴的全尺寸SUV。

这款被保时捷官方定义为「D级SUV」、内部研发代号为K1的顶级旗舰车型，将填补保时捷品牌在全尺寸豪华细分市场的空白，这是该品牌此前从未涉足的领域。

从曝光的谍照来看，尽管车身覆盖着厚重的伪装，但K1的长度和整体尺寸明显超过现款Cayenne，车身轮廓更为方正，侧窗线条在后部呈上扬趋势，区别于传统SUV常见的下压式设计。

新车的大灯造型与2024款Macan EV一致，细长且锐利；尾部采用贯穿式尾灯设计，嵌入黑色饰板并向两侧延伸，几乎横跨整个尾门宽度，增强了视觉宽度与科技感。

根据保时捷的规划时间，我们最早可能在明年年底看到这款新车的静态展示，或是路测车辆。

作为定位高于卡宴、目标超越宝马X7和奔驰GLS等车型的产品，K1的座舱布局具有灵活性，消费者可在配置中选择四座、五座甚至三排七座布局。

在产品开发初期，这款最多可容纳七人的K1原本基于大众集团的SSP平台设计，计划打造为静谧、纯粹的零排放电动旗舰。

但目前K1放弃了纯电设定，转而采用大众集团专为高端燃油车打造的PPC平台，与即将推出的奥迪旗舰七座SUV Q9共享核心架构。

PPC平台支持六缸和八缸汽油发动机，并兼容新一代插电式混合动力系统。

因此，K1预计将提供以3.0升V6和4.0升双涡轮增压V8为核心的多种动力组合，搭配不同级别的混动技术，综合输出功率预计在348马力到729马力之间，与现款卡宴车系的动力水平相近。

当然，受限于庞大的车身和重量，K1不太可能在纽博格林赛道挑战Taycan Turbo GT或911 GT3 RS这类赛道车型。但顶配版本在直线加速和日常性能表现上，仍会十分强劲。

这一重大转变源于外部市场现实与内部研发困境的双重压力。

曾几何时，保时捷全力推进电动化转型，规划了涵盖跑车、轿车和SUV的丰富电动产品线。

然而，近期全球豪华车市场对电动车的需求远低于预期，普及速度放缓，尤其是保时捷的纯电轿跑Taycan销量急剧下滑。

这让管理层意识到，即便带有保时捷徽标，大型纯电SUV在当前阶段可能难以被广泛接受。

同时，内部技术瓶颈也拖慢了进度。

大众寄予厚望的SSP纯电平台进展迟缓，尤其在软件系统开发上遭遇严重瓶颈。加上保时捷自身的财务压力，不得不重新评估高昂的电动化投入，最终促成K1转向燃油与插混路线。

在电动化浪潮暂时退潮的背景下，提供V6和V8动力选项，能更快打开市场、扩大用户基础。

大众集团向来擅长在旗下品牌间共享平台和技术资源，以控制成本、提升效率。这一思路也贯穿了K1项目。

通过与奥迪Q9共用PPC平台，保时捷大幅分摊了研发开支，间接缓解了下一代电动车型开发带来的财务压力。

生产方面，K1将与奥迪Q9一同在大众斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂共线制造。该工厂成本低于德国本土，目前也在生产保时捷卡宴EV。

按计划，主打美国、中东和中国市场的奥迪Q9有望在今年年底首发，而搭载汽油机和插混系统的保时捷K1预计在一年后正式上市。

尽管首发版本放弃纯电形式，但保时捷并未完全放弃电动K1的构想。官方表示，一旦全球电动车市场需求回暖，且大众纯电平台（尤其是软件部分）成熟，纯电动版K1仍可能按原计划推出。

对保时捷而言，K1不仅是一款新产品，更是内部视为重振销量的关键。

数据显示，2025年保时捷在中国市场销量为4.2万辆，同比下降26.3%，较2021年高点下跌60%。截至2025年底，其在华销量已连续4年下滑，2022年到2024年销量依次为9.3万辆、7.9万辆和5.7万辆，同比下滑幅度分别为2.5%、15%和18%。

保时捷似乎希望K1能像当年的卡宴一样力挽狂澜。

上世纪末，保时捷产品线高度依赖911系列，车型单一，抗风险能力弱，受全球经济波动影响，销量持续下滑，一度濒临破产。

在生死关头，保时捷决定进军SUV领域，这一举措最初遭到核心车迷质疑，认为是对运动基因的背叛。

然而，2002年第一代卡宴推出后彻底扭转局面。它搭载3.2L V6与4.5L V8发动机，顶配Turbo版本零百加速仅5.6秒，配合保时捷标志性的四驱系统与精密底盘调校，既有跑车般的公路操控，又具备不俗的越野能力。

它将豪华、性能与实用性前所未有地融合，成为日常驾驶与激情驰骋兼具的全能座驾。

巅峰时期，卡宴曾贡献保时捷近半数销量，即便如今市场竞争激烈、终端优惠频繁，它仍是品牌最畅销车型之一。

如今保时捷再次面临相似危机，试图通过更大更豪华的SUV赢回市场。

但问题在于，如今的中国消费者不再单纯为「大」买单，电动化、智能化才是当前主旋律。

K1固然气派、豪华、动力强劲，但想成为拯救品牌的「神车」？恐怕没那么容易。