丰田换帅背后：为何财务出身的近健太成了新掌舵人？

本文来自微信公众号：汽车商业评论，编译：吴静，编辑：黄大路，作者：推动新汽车向前进

2023年佐藤恒治接棒丰田社长时，外界普遍看好这位资深工程师能引领全球最大车企冲刺电动化。可仅仅三年后，这份期待便画上了句号。

2月6日，丰田宣布首席财务官近健太将升任社长，4月1日正式履职。现任社长佐藤恒治转任副会长并兼任新设立的首席行业官，会长丰田章男则继续留任。

佐藤任内带领丰田创下销售与利润新纪录，供应商和投资者都认可他的能力，即便如此，他仍将成为丰田史上任期较短的掌门人之一。值得注意的是，这是2009年以来丰田首次任命非汽车行业背景的人担任领导职务——既非佐藤这样的工程师，也不是丰田章男这样的专业赛车手。

知情人士透露，此次人事变动源于丰田章男的判断：面对日益加剧的成本压力，他亲自选定的接班人已不再是最佳人选。作为丰田创始人的孙子，丰田章男在佐藤接任前已担任社长近14年。多重信号指向同一结论：这场换帅是丰田章男在利润承压、转型烧钱、竞争加剧下的战略抉择。

一次不寻常的任命

“我就是个喜欢数字、喜欢钱的人。”57岁的近健太在2月6日的发布会上直言。当天公司正式宣布他接替56岁的佐藤恒治出任CEO。

“我始终在思考资金问题，打造稳固的财务基础，这样才能造出好车。”近健太被视为丰田亮眼利润背后的关键推动者之一，这位财务出身的管理者钟爱MPV，专注资金与数字管理。

他表示，自己的使命是为这家全球最大车企储备充足资金，让丰田能在行业变革中放手开展“勇敢的挑战”。近健太1991年从东北大学经济学专业毕业后加入丰田，在会计和财务部门逐步晋升，是董事会成员兼运营官，2025年7月成为首席财务官。

近年来，近健太在丰田向移动出行解决方案领域拓展的过程中扮演重要角色，还是丰田软件技术部门Woven by Toyota的董事。

“我的职责是建立健康的利润结构与财务根基，让大家能勇敢挑战。”他说，“我想把钱用在丰田的未来上。尝试新事物时，我们常被过去的先例束缚，但面对全新挑战，需要不同的视角和方法。”在他看来，Woven的敏捷文化与破界思维正是丰田应对新竞争所需。显然，近健太的任务是搭建一套既能大胆布局未来技术、又能持续盈利的体系。

这次高层调整意味着丰田从“工程师掌舵”转向“财务专家掌舵”。自2009年丰田章男上台重申“打造更好汽车”理念以来，丰田首次由风格严谨的财务高管执掌大权。

“选择财务出身的人担任丰田掌门人并不寻常。”里昂证券驻东京亚洲汽车分析师克里斯托弗·里克特表示，“这种做法过去更多是底特律车企的风格。”

换帅的本质

毫无疑问，这是丰田销量新高、利润腰斩的现实倒逼。此次换帅的本质，是将财务稳健与投资效率置于最高优先级。

人事变动正值丰田日益关注成本上涨之际，部分原因是美国关税影响。自特朗普关税政策4月生效后，汽车制造商已面临数十亿美元额外支出，而丰田还承诺承担供应商的成本上涨，负担更重。

近年来，丰田更关注“盈亏平衡点”——即需销售多少辆车才能收回成本。一位知情人士表示，丰田认为降低盈亏平衡点是衡量管理层能力的重要指标。

佐藤领导下，丰田在截至2024年3月31日的财年中，利润、销售额和收入均创历史新高。2025年，丰田凭借美国市场的强劲需求和混合动力汽车的蓬勃发展，创下全球1130万辆的销售纪录，尽管面临美国关税，仍保持全球销量冠军地位。其中，美国本土汽车产量增长9.8%达140万辆，丰田通过提高美国制造汽车产量来规避关税。

但利润表现不尽人意。数据显示，丰田第三财季（2025年10-12月）营业收入达13.46万亿日元，同比增长8.6%，但净利润同比下滑43%，仅为1.26万亿日元。前三财季，营业收入38.09万亿日元，同比增长6.8%，净利润3.03万亿日元，同比下滑26.1%。丰田表示，利润下滑主要受美国关税政策冲击，这一项负面影响就达1.2万亿日元，吞噬了大量营收增长收益。

与此同时，软件、AI、自动驾驶投入迫在眉睫，中国车企与科技公司步步紧逼。业内认为，此次任命标志着丰田战略转向——在斥巨资投入软件、人工智能和自动驾驶以应对中国车企与硅谷科技公司竞争的背景下，财务被放到优先位置。

分析师指出，在软件、人工智能、自动驾驶成为主流，且中国、硅谷等新对手涌现的行业新格局下，严密管控财务对丰田尤为重要。

“近健太帮助丰田交出了亮眼的财务成绩。”SBI证券高级汽车分析师远藤浩二说，“但即便丰田财务根基雄厚，未来仍面临巨大挑战。现实是，丰田在软件、自动驾驶出租车等领域已落后，想要追赶就需要巨额资金投入。”

为转型争取时间和弹药

业内人士认为，让财务背景的近健太主导经营，核心是希望通过精细化管理，应对外部产业变革和内部经营改革的双重压力，推动电动化、智能化转型的同时快速修复盈利水平。

丰田称，近健太出任社长的理由是在美国高关税导致盈利能力下降的情况下“站在改善盈利结构的最前线”，且在担任CFO的子公司Woven by Toyota积累了经营管理经验。

从某种角度看，出身会计部门的近健太与工程师出身的佐藤恒治形成鲜明对比。佐藤曾主导开发雷克萨斯LC 500等多款车型，带领豪华品牌实现增长。

丰田表示，此次管理层变动旨在减轻佐藤的工作负担。佐藤今年1月接任日本汽车工业协会(JAMA)会长，去年5月起兼任经团联副会长，新头衔将让他专注于行业层面事务。在新架构下，佐藤将担任副董事长兼首席信息官，专注包括丰田在内的整个行业。

佐藤表示，JAMA的首要任务是加强日本汽车制造商在软件、半导体、供应链管理和物流等领域的协调，拓展业务范围并与高科技领域建立联系也至关重要，他将在新岗位承担这些任务。当被问及三年CEO任期是否太短时，佐藤表示，在行业快速发展的关键时刻，身兼多职让他负担过重。

“说实话，我觉得时间太短了。”他说，“想想汽车行业的发展速度，过去三年和现在的三年完全不同。”

两位知情人士表示，丰田还需在技术方面大量投资。其中一位称，尽管电动汽车需求降温使其威胁降低，但丰田高管担心公司在软件开发方面落后于全球竞争对手。

对此，《汽车商业评论》认为，丰田不是选了个财务官当社长，而是选了一位能在“销量第一、利润承压、转型烧钱、美国关税”四重压力下，用财务纪律稳住基本盘、为电动化争取时间与弹药的社长。