超2亿债务逾期未偿，众泰开启招聘推进复工复产，“山寨车鼻祖”能否真正复活？

为加速复工复产步伐，众泰汽车近期动作频频！

1月26日晚间，众泰汽车（000980.SZ）发布《关于向两家银行债权人提前完成还款的公告》，公告显示，公司已向中国银行股份有限公司永康支行（以下简称中行永康支行）、中国建设银行股份有限公司永康支行（以下简称建行永康支行）分别偿还剩余债务约2.12亿元和1.73亿元，两笔还款合计约3.85亿元。

众泰汽车一位内部人士在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，公司刚获得一笔4亿元的银行贷款，部分资金已到账。这笔贷款主要用于两个方面：一是偿还与两家达成和解的银行债权人的债务，二是支持公司复工复产。“公司已经启动对外招聘，正在为复工复产做准备。”该内部人士表示。

同日，众泰汽车还披露，公司累计到期未偿还的债务本金达2.09亿元。

贷款刚到账便用于偿债

此次众泰汽车提前清偿中行永康支行和建行永康支行的债务，是履行去年底与这两家银行达成的《民事调解书》约定。

2025年12月24日晚间，众泰汽车发布公告称，公司第九届董事会2025年度第六次临时会议通过了与中行永康支行、建行永康支行达成和解的议案。

根据和解协议，众泰汽车需向中行永康支行偿还本金、利息及律师费合计约2.22亿元，其中2025年12月31日前支付1017.8万元（包含1000万元本金和17.8万元律师费），剩余款项于2026年1月31日前结清；向建行永康支行偿还合计约1.83亿元，2025年12月31日前支付1000万元本金，余款同样在2026年1月31日前结清。

众泰汽车方面表示，按照调解约定，公司对中行永康支行、建行永康支行的债务偿还责任已分别履行完毕。

此前，众泰汽车曾指出，与两家银行债权人达成和解，避免了大额金融借款纠纷进入强制执行阶段，也规避了因判决败诉可能导致的资产进一步被查封、拍卖的极端风险。此次和解有助于公司盘活资产，推进复工复产。

在清偿这两家银行的欠款前，众泰汽车刚与浙江永康农村商业银行股份有限公司（以下简称永康农商行）签署《流动资金借款合同》，并于1月23日收到部分贷款3.43亿元。根据借款合同内容，众泰汽车向永康农商行借款4亿元，借款期限从2026年1月22日至2028年11月30日，资金用途为归还指定银行债权人贷款及复工复产。

众泰汽车称，将严格依照借款合同约定，把此次获得的贷款资金专项用于偿还指定银行债权人债务，以及支持公司整车板块的复工复产工作。

超2亿元逾期债务待偿

复工复产或受影响

“复工复产离不开资金支持。”上述众泰汽车内部人士表示，目前公司经营正常，正按计划推进复工复产，近期已启动对外招聘。

记者查询猎聘网招聘信息发现，众泰集团当前有24个招聘岗位，涵盖整车研发、整车热管理工程师、电控开发工程师、电机研发工程师、电池工程师、车联网工程师，以及汽车销售、法务、审计、成本、采购、证券事务专员等，工作地点分布在金华和杭州。

“招聘工作正在进行，复工复产相关事宜也在推进。”该内部人士称，但具体复工复产时间尚未确定。从猎聘网的招聘岗位来看，众泰此次招聘重点涉及新能源汽车和智能网联领域。

有消息称众泰汽车2025年有新能源汽车相关新项目立项，记者向公司核实未获回应。一位接近众泰的知情人士分析，新能源汽车是行业发展大方向，众泰只能往这个方向发力，传统汽车市场空间会越来越小。

众泰汽车2024年年度报告显示，当年销量仅14辆，较2023年的1112辆减少98.74%；生产量为0辆，2023年则为1108辆；库存量336辆，较2023年的350辆下降4%。

资金短缺是众泰迟迟未能复工复产的关键问题。财报显示，2025年前三季度，众泰汽车营业收入约4.19亿元，净亏损2.23亿元，资产负债率达99.41%。“因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产，仍处于亏损状态。”众泰汽车解释道。

投资者关系活动记录表显示，2025年众泰仅向海外售出14台库存车，因产线被强制拆除，当年无整车生产能力。

记者注意到，偿还两家银行债务后，众泰仍有超2亿元到期未偿还债务。1月26日晚间，众泰发布的《关于部分债务到期的公告》显示，公司及下属公司新增到期未偿还债务本金合计6946.11万元，约占最近一期经审计净资产的29.58%；截至公告日，累计到期未偿还债务本金约2.09亿元。“部分债务逾期可能导致公司支付违约金、滞纳金等费用，相关事项存在不确定性，或对日常生产经营造成影响。”众泰汽车明确表示。

这意味着，这笔逾期债务可能影响众泰正在推进的复工复产进度。面对困境，众泰称正积极与银行、金融机构等沟通，争取尽快与债权人就债务解决方案达成一致。

根据众泰发布的2025年年度业绩预告提示性公告，公司预计当年归属净利润为负，经营业绩仍亏损，但年末净资产为正。

破产重整后

“山寨车鼻祖”两次高调复产均未果

此次复工复产能否让众泰扭转局面？业内人士普遍不看好，因为此前众泰的复工复产尝试均未成功。

众泰汽车前身可追溯至1994年的永康市长城五金机械厂，2003年众泰控股集团成立，确立整车制造为主业。

据澎湃新闻报道，因抄袭保时捷、奥迪、丰田等品牌外观，众泰被戏称为“山寨车鼻祖”“皮尺部鼻祖”“保时泰”。

众泰也曾受市场青睐，2016年销量达33万辆巅峰，但2018年下半年起经营不善迹象显现。2020年9月1日，众泰公告称控股股东铁牛集团的破产重整申请被法院受理。

2021年众泰整车生产彻底停摆，同年6月9日金华市中级人民法院裁定受理对众泰的重整申请。

2021年9月30日，江苏深商控股集团有限公司被确定为重整投资人，凭借20亿重整投资款，众泰得以“复活”。2021年底众泰完成重整并启动复工复产，2022年10月20日T300新车在永康基地下线，整车业务开始运转。

但后续因持续量产能力缺失、市场拓展停滞、债务缠身等问题，复产成果化为乌有。

2023年众泰与轻橙时代合作代工试图复活，推出首款合作车型江南U2（原轻橙时代VC），但未在市场掀起波澜。2025年中，众泰公告因合作方破产，江南U2项目彻底暂停。