从月销神话到零销量：本田飞度的落幕与限量背后的现实

作者 | Hayward

曾被誉为“一代神车”的本田飞度，近期推出了“限量3000台”的新款车型，然而其当前月销量却令人咋舌——答案是0。本田仅通过一条微博悄然官宣新车，评论区仅有4条留言，而海报上“限量3000台”的字样却引发网友热议，“普信车”“饥饿营销”等质疑声不断。

飞度的销量颓势早有端倪：2025年10月全国销量仅3台，11、12月更是直接挂零，全年累计销量仅2695台。在如此惨淡的销量背景下推出“限量3000台”的车型，难怪网友调侃其“自视过高”。

一代神车的辉煌与陨落

十年前的中国汽车市场，10万元级别的车型选择有限，飞度凭借价格亲民、空间宽敞、油耗低及操控乐趣，成为家用车的“标准答案”。其“MM理念”（乘员空间最大化，机械空间最小化）通过中置油箱设计，打造出同级领先的空间表现，曾是车主装载自行车、年桔等物品的“空间魔术”典范；L15B地球梦发动机带来的131匹马力，配合1吨出头的车重，实现8秒级零百加速，被誉为“平民超跑”。

然而，新能源车的崛起彻底改变了市场格局。2026款飞度虽进行了升级：空间加长44mm、采用分体式灯组与封闭式格栅、搭载10.1英寸悬浮屏及三大手机互联系统，且全系仅一个配置售价6.68万，但这些改进难以阻挡其没落。

飞度的“护城河”被新能源车填平：国产电动车如吉利星愿（轴距2650mm）空间更大；电机的0延迟扭矩爆发，让飞度8秒加速相形见绌；电车超低重心带来的驾驶质感更优；每公里几分钱的用车成本及智能配置，对飞度形成降维打击。2025年，吉利星愿、比亚迪海鸥等车型销量均达数十万级，而飞度仅2695台，较2018年巅峰期的12.9万台下跌98%。

限量3000台的深层逻辑

“限量3000台”并非盲目自信，而是本田的现实考量：

其一，供应链止损。飞度连续销量挂零，常规排产面临库存风险与供应链成本压力。限量生产可控制产能，避免经销商压库，让工厂将资源转向更走量的车型，本质是“按需定产”的体面借口。

其二，用户群体提纯。飞度的大众市场已被新能源车占据，限量策略可筛选出愿意为情怀买单的死忠粉，无需在红海中挣扎，体面落幕。

尽管有博主称3000台已售罄，但无论真假，飞度作为“一代神车”的时代已落幕。相比在价格战中沉沦，如今的限量策略或许是其体面退场的方式。