内存价格疯涨，购车成本或受波及？
今年什么东西比黄金还疯狂？黄金去年涨了70%，够厉害的了吧？但在今天要说的这位“主角”面前，黄金都得甘拜下风，喊它一声“大哥”！
前两天的热搜你看了吗？“一盒内存条能换上海一套房”。现在16GB的DDR4内存，价格比去年暴涨1800%；DDR5也涨了500%。服务器用的那种256GB单条内存，已经超过4.5万元一条。你算算，100条就是450万，这不就相当于一套房了吗？
你以为内存涨价只影响手机和电脑？车企大佬也坐不住了。蔚来创始人李斌前几天直接发出“预警”，称2026年车企最大的成本压力不是电池，而是内存！
购车成本要上涨了？
你可能会问：车要那么多内存干嘛？现在的智能车早就是“四个轮子的手机”了。尤其是那些带高阶辅助驾驶的车型，智驾模型对算力、数据吞吐的要求越来越高，内存需求自然只增不减。
这部分成本车企会自己承担吗？看看消费电子领域——联想中高端笔记本已经涨了500到1500元，小米新旗舰手机起售价也比上一代涨了500元，红米、OPPO等品牌也陆续调价，部分机型涨幅最高达20%。魅族更直接，因为内存太贵，干脆取消了一款新机的上市计划。
那汽车呢？有分析计算过，一辆30万左右的车，光内存成本就比去年多出两三千甚至三四千元。这部分钱车企怎么消化？无非两条路：
第一种，直接涨价。
雷军在直播里也承认，新一代小米SU7成本涨得太猛，很难“加量不加价”，最终定价比前一代高了1万到1.4万。所以如果内存价格持续高位，2026年部分车型官方涨个1000～3000元，真不奇怪。
第二种，变相减配。
这是更隐蔽也更可能的操作——“减配不减价”。比如取消后排屏幕，或者降低语音交互算力；再或者智能驾驶的某些冗余功能，悄悄“优化”掉。你看不见，但体验悄悄降级了。
更惨的是，有时候你拿着钱，车企却买不到内存。其实在李斌预警之前，理想汽车的供应链负责人就表示：2026年，汽车存储芯片的满足率可能不到50%。也就是说，你订了车，可能得等。
这场危机的“元凶”是谁？
那到底是谁把内存价格搞这么疯狂？元凶就是——AI。
现在全球都在搞AI军备竞赛，训练一个大模型就像养一个“数据吞金兽”，需要的内存是普通服务器的8倍！
三星、海力士这些内存大佬一看，给AI用的高级内存利润这么高，赶紧把所有生产线都转过去。那给电脑、车用的普通内存呢？产能“唰”一下就掉下来了。
这剧情是不是很熟悉？跟2021年缺芯一样！当时缺的不是最先进的芯片，反而是最基础、几美元一个的MCU芯片，就让全球车企停产了。现在，芯片荒2.0版本来了，这次主角换成了存储芯片。
存储芯片不是造不出来，是巨头们不想多造普通的了。目前全球约三分之二的高端内存产能已经被AI公司锁定。车企在这种利润大战里，话语权真不强。
造内存还是个“重活”——建厂、调试、提升产能，没个一年半根本下不来。所以短期内，这个局面无解。有专家预估，不乐观的话，2年内内存都不会大降价，顶多是从今天的极端缺货改善到贵但有货的状态。
国产内存能救场吗？
所以你看，三星、美光的股价都涨上天了。美光科技2025年股价涨幅达240%，三星电子股价翻倍，SK海力士股价跃升近四倍。近期，三星预告2025年四季度利润同比大增208%。
市场被他们牢牢捏在手里。那我们只能干看着吗？也不是完全没有好消息。
像今年1月申请在科创板上市的长鑫科技，主业就是做内存，这几年悄悄赶上来了！他们现在量产的DDR5内存，性能已经接近国际一线水平。合肥、北京的工厂正在拼命扩产。
这就好比，在大家抢水喝的时候，我们自己也挖出了一口新井。
当然，这口井现在还不太深：中国消耗全球近40%的内存，但产能还不到10%，中间依然有巨大缺口，需要从海外进口。而且我们自己的企业也得往利润更高的高端内存方向走，不能总做“搬运工”。
所以它目前更多是“战略备胎”——让蔚来、小米这些国内品牌在谈判桌上有一点底气，不至于完全被卡脖子。
总结
好了，情况就是这么个情况。说这么多，对于想买车的人到底有啥实在建议？
如果你不着急买车，可以等一等，观望下车企的定价策略；
如果你是刚需，正计划买车，或许该趁早行动，上半年还处于旧成本定价的“窗口期”。
但也要多留个心眼，别只看官方指导价不变就以为赚了，仔细对比新款和老款的配置表参数，还得默默问一句：“这车，内存多大？”
本文来自微信公众号 “车市物语”（ID：autostinger），作者：彭斐，36氪经授权发布。
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