小米17 Ultra引以为傲的核心卖点，缘何成用户退货导火索
或许不少人并不知晓，小米最新推出的旗舰手机——小米17 Ultra徕卡版，是徕卡在合作产品中首次授权使用其标志性的红标（可乐标）。
这时，有见多识广的朋友可能会问：之前徕卡与夏普合作打造的“亲儿子”产品Leitz Phone，不也用上了“可乐标”吗？
确实如此。但那款手机背面仅有“可乐标”，代工方夏普自己的logo并无资格呈现；而此次小米17 Ultra的背面，不仅有“可乐标”，小米自身的标志也清晰可见。
这是此前与徕卡合作的华为都未曾享有的待遇。
为了这款新品，小米想必投入了大量精力、时间，甚至可能动用了“钞能力”，才换来与徕卡的深度合作。
此次小米在宣传中重点强调的“大师变焦环”，便是双方深度合作的成果之一。
简单来说，小米在后置摄像头模组凸起的边缘，设计了一个可滚动的机械环形结构，能控制相机的变焦、曝光补偿、白平衡、对焦速度等功能，带来接近数码相机的操作体验。
只是，估计卢伟冰在发布会上激情介绍这一功能时，也没料到手机发布一周内，出现的各类舆情问题几乎都与这个大师变焦环相关。
一个小米最不愿看到的词条——#小米17 Ultra变焦环松动，出现在了社交平台上。
突如其来的松动问题
最早发现小米17 Ultra大师变焦环松动问题的，是一批较为硬核的数码博主。
按照官方的设想，拧动手机的大师变焦环、体验各种参数变换，本应是这款手机最大的乐趣之一。
但等这批博主实际上手后，发现情况有些不同：变焦环不仅阻尼感较弱，转动时还存在明显的活动间隙（俗称矿量），用手指轻轻推动或拨动，就会出现晃动。
甚至有部分博主反馈，他们手中的机器，只要手指轻轻碰到变焦环，就会发出“咔咔”或“嘎吱”的异响。
对于一款起步价8000元的顶级旗舰而言，出现这样的问题显然让用户难以接受。
除了质感不佳外，还有博主提到，拍视频时若拧动或碰到大师变焦环，不仅可能无意中改变视频镜头的参数（如焦距、曝光），还可能将异响录入视频。
此外，由于大师变焦环与功能绑定，比如拧动时会自动开启相机、每次拧动都有震动反馈。正常单手竖拿手机时，若不小心碰到变焦环，就可能误触打开相机，或触发震动马达模拟的震动反馈，十分烦人。
如此一来，这个松动问题就从单纯的质感问题，升级为“体验事故”了。
起初，大家发现反馈该问题的基本是零售端消费者。有人猜测，出现这种小毛病是否因不同批次（比如大货版本品控较差）导致？
因此，早在手机到货前两天，就有博主将自己购买的手机与线下零售店的展示机进行对比，发现部分展示机的变焦环确实更紧；后来随着首批购买的手机陆续发货，更多用户发现自己的手机存在松动问题，他们对比后才确认，展厅的机器同样存在松动情况。
唯一的“玄学”差异是，黑色版本的变焦环比白色版本更紧一些。网上已有一批机主因松动问题进行售后换机，甚至直接退货。
针对这一问题，在舆情发酵5天后，小米官方才于12月30日在一篇“答网友问”中作出回应。
不过，这次回应从观感上更像是“打广告”，仅简单提及是因“预留了活动空间”导致“略有位移”“轻微声音”。
短短一段话，显然未能打消用户的质疑。
松动背后的必然与偶然
那么，大师变焦环松动的真正原因究竟是什么？其实答案就藏在问题本身。
简单来说，松动很大可能是变焦环结构设计、CNC工艺特性与公差共同作用的结果。
根据小米的介绍，大师变焦环内部采用“精密机械传动结构”，使用一体不锈钢材质+20枚高强度滚珠支撑。
正如小米官方所言，从结构上看，一个物理可旋转的机械部件，相比传统无机械移动部件的设计，在制造、装配和日常使用中更易出现轻微松动、阻尼不足或间隙感等问题。
为了保持灵活移动并避免跌落冲击导致结构卡住，会预留一定的活动空间。
但关键问题在于，不同颜色版本的松紧程度存在差异。即便预留活动空间是合理的，也没理由有的版本紧一些，有的却松很多。
这正是小米官方未提及的：制造离散性，通俗来讲就是“偶然性”。
最核心的变量来自CNC加工的“瞬时状态依赖”。金属外环的关键尺寸（如内径、同轴度）高度依赖机床的热稳定性。
机床连续运行后的温升、刀具磨损的周期性变化，都会导致零件尺寸在微米级产生波动。更微妙的是装配温度的一致性——金属件与塑料件在不同温度下组合，残余应力的释放会引发微幅形变。
这些在静态测量中合格的零件，一旦在不同“热态”下被组装，就造成了“这台紧、那台松”的玄学差异。
这种差异最终会直接影响产品的公差。
在手机这种高温、高频使用场景下，变焦环至少涉及外环、支撑结构、旋转传动件与传感元件等多层结构公差，这些公差在工程上会叠加，最终到消费者手中，就出现了有的机器紧、有的机器松的情况。
在此基础上，阻尼设定进一步放大了这种感知差异。大师变焦环显然未采用相机镜头那种“油润重阻尼”方案，而是为保证单手操作顺滑、避免新手误以为卡死，选择了起步力矩极低的“轻阻尼”路线。
轻阻尼意味着它无法像重油泥那样“抵消”结构间隙，反而让空行程更明显，很容易被手指直接感知到。
换言之，这次的“松动门”大概率不是零件脱落或质量问题，而是在极度紧凑的空间内，为兼顾顺滑度、耐久性与量产良率而做出让步后，留下的工程遗憾。
创新“抄作业”的真正价值
看到小米年度旗舰手机的核心创新陷入舆论泥潭，不禁让人深思：在当前的科技数码领域，什么样的创新才是好的创新？
看舆论口碑吗？似乎并非如此。
回顾今年10月，小米宣布推出带有“背屏”的小米17 Pro时，网络上几乎一片唱衰，嘲讽其“为差异化而差异化”。但结果呢？17 Pro系列凭借这块不被看好的背屏，两个月内狂卖近300万台，表现亮眼。
看销量数据吗？似乎也不是。
iPhone 16系列在全球仍卖出千万台，但新增的“拍照按键”却成了用户心中最大的槽点，甚至逼得第三方配件商开发出专门堵住它的“废键壳”，如同切除盲肠一般。
这就出现了一个矛盾现象：销量好的可能是“烂设计”，口碑差的可能满足了“真需求”。若用销量或舆论作为判断标准，最终只会陷入各执一词的局面。
或许，在当前的数码科技市场，还有一个最诚实、最真实的评判标准：友商是否跟进。
今年以来，跟着苹果上拍照按键的安卓手机不在少数；华为引领的三折叠设计已被三星跟进并上市；被吐槽不实用的胖折叠，更成了明年苹果折叠屏手机的参考尺寸，三星也准备推出类似产品。
为何这些创新并不完美，却仍让友商趋之若鹜？
因为这些创新触及了比“功能体验”更底层的逻辑：它们试图定义下一代交互方式或产品形态。
这种创新带来的潜力不仅是短期销量提升或口碑改善，更有机会获得“行业定义权”。
而这恰恰是小米手机目前最需要弥补的，也是小米汽车已掌握的能力。
当初SU7发布时，原本被传统车企轻视的防晒天幕、原厂螺丝孔手机支架、超大前备箱，都成了小米SU7月销超2.5万的强劲助力。
2025年全年，这些设计几乎成为国产新能源新车的“标配”，未来的国产新能源车上，大概率也会持续看到这些创新的身影。
相比之下，助力小米17 Pro大卖的背屏，目前尚无友商跟进；变焦环这一创新，经此舆论风波后更是前途未卜。
因此，小米手机目前欠缺的，或许正是小米汽车级别的穿透力创新。
更直白地说，就是能让友商“争先恐后”去“抄作业”的创新方案。
本文来自微信公众号“蓝字计划”，作者：Hayward，36氪经授权发布。
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