多地紧急加推汽车补贴 十亿预算力撑年末车市收官

近期，全国超30个城市密集推出大额购车补贴，为年末车市注入动力。广州追加3亿元、无锡加码1亿元、潍坊新增1亿补贴，各地政策接连落地。

此前多地汽车补贴收紧或暂停，部分地区从普惠转为摇号抽奖，消费者反映名额难抢，体验不佳。同时，国家明确2026年汽车国补延续，但未公布详细策略，引发消费者观望。

距离2025年结束不足半月，多地突然推出补贴，与补贴暂停后消费断档显现直接相关。补贴断档、新国补空档叠加四季度车市低迷，让年末收官战更显被动。

数据显示，今年9-11月国内乘用车市场呈横盘走势，11月同比下跌8%，打破年底消费升温规律。乘联会秘书长崔东树称，年末“失温”在行业历史上极为罕见。

12月前三周销量同比负增长，1-21日全国乘用车零售130.0万辆同比降19%，厂商批发130.2万辆同比降23%，12月大概率以负增长收官，四季度或将出现罕见负增长。

在此节点，各地紧急续上补贴“接力棒”，总额约10亿元的新一轮补贴密集落地，既是填补消费断档的必然选择，也是稳住全年车市收官的关键举措。

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负增长压力下 补贴接续成必然

常规年底翘尾行情消失，核心是政策对汽车消费周期的影响。年底消费热潮并非缺席，而是被提前透支。2025年新能源车购税优惠、以旧换新补贴等政策释放近4000亿红利，刺激消费者提前换车。

数据显示，2025年前11个月国内汽车销量近3000万辆，以旧换新超1120万辆，占总销量三分之一以上。但年底补贴额度告急，多地暂停或改为摇号，叠加新国补消息，消费者陷入观望，导致四季度需求断层。

在此背景下，地方政府紧急调整策略，全国30多个城市追加补贴。广州在两轮补贴基础上再增3亿元，累计达5亿元，分档直补覆盖全价位车型；无锡追加1亿元，按车价分档补贴且不限户籍；潍坊、烟台等环渤海城市倾斜旧车报废置换新能源；长三角、西南等地也推出补贴或消费券。

本轮补贴相比前期有三大变化：一是取消摇号，采用“先到先得、直补到账”模式，简化流程；二是覆盖燃油车与新能源车，新能源车仍占优势；三是聚焦年末冲量，多数政策截至2025年底，部分延期至春节前。

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衔接新国补 车市仍存挑战

消费者对本轮补贴看法不一，有人认为力度有限难以刺激消费。但本轮补贴是填补政策断档的补丁，多地已启动2026年新国补服务企业遴选，聚焦实名核验、风控等能力，提前筑牢服务基础。

不过，业内对2026年车市态度悲观。2025年补贴透支消费，多家机构预测明年销量或负增长。同时，补贴催生低价竞争，A0级轿车市场增长但利润微薄，行业平均利润率下降，长期或阻碍高质量升级。

摩根士丹利中国首席经济学家邢自强指出，2026年消费刺激或集中在下半年，上半年车市仍面临压力。若消费信心不足、降级趋势延续，即便有补贴，车市也难持续增长，对行业发展构成挑战。