外航落子粤西小城开新线 冷门航线背后的战略与争议

“为何不飞吉隆坡、曼谷这类热门地，反倒选了相对冷门的万象？”

2024年12月23日，老挝航空正式开通湛江至万象的航线。这一航线的开通，标志着2022年转场投运的湛江吴川国际机场，终于实现了国际航线“零的突破”，同时也是外籍航空公司首次在粤西地区开通国际航线。

长期以来，粤西地区的民众想要跨境出行，往往需要辗转到广州、深圳等枢纽机场，这使得他们的出行时间和经济成本都处于较高水平。

此次开通的湛江至万象航线，采用空客A320机型执飞，每周二、四、六定期往返。从理论上讲，这条航线满足了粤西市民“在家门口就能直飞东盟国家”的愿望。

这条航线的开通，背后有着湛江的战略布局考量。

湛江位于粤港澳大湾区、海南自由贸易港、西部陆海新通道三大国家战略的交汇之处，是中国大西南以及华南地区通往东盟国家最为便捷的沿海城市之一。

相关数据显示，2024年前11个月，湛江市与东盟国家的进出口总值达到81.5亿元，同比增长9.5%。频繁的经贸往来，为这条航线的运营提供了坚实的基础。

作为粤西地区唯一的4E级干线机场，吴川机场与广湛高铁、深湛铁路等交通干线实现了无缝衔接。航线开通后，将与湛江港、中欧班列、中老铁路共同构建起国际海陆空多式联运体系，有助于提升区域物流效率。

不过，网友们的吐槽，集中反映出了航线运营存在的现实短板。

航线选择方面的争议最为激烈。

“揭阳潮汕机场早就有直达曼谷、吉隆坡的航线了，湛江为什么先开通到万象的？”

“期待开通到曼谷的航线。”

“希望能有直达韩国的航班。”

其中，网友们对新加坡、吉隆坡等热门东南亚航线的呼声极高。

更有网友尖锐地提出疑问：“到底有谁会从湛江去老挝？”要知道，湛江旧机场曾经开通金边、曼谷等四条国际航线，具备成熟的运营基础。而且，吉隆坡、曼谷与湛江之间的经贸往来和人员流动更为频繁，市场需求显然更为旺盛。

再看揭阳潮汕机场，早在2016年、2017年就已经布局了多条东南亚航线。如今，该机场运营着27家航空公司，通航67个航点，形成了覆盖东南亚热门城市的航线网络。2024年，其旅客吞吐量更是突破1000万人次，成功跻身“千万级机场俱乐部”。

机场配套设施以及运营能力方面的差距，也被大家反复提及。

揭阳潮汕机场已经引入梅汕高铁，并且在建粤东城际铁路，与多条高速公路形成了四通八达的交通网络，融入了汕潮揭“半小时通勤圈”；

而湛江吴川机场位于湛江、茂名两市的几何中心，距离湛江市中心直线距离约35公里。与旧机场位于市区的区位相比，便利性大幅下降。目前，该机场年旅客吞吐量仅为揭阳潮汕机场的三分之一左右，还面临着珠三角枢纽机场建成后带来的分流风险。

在航司合作以及航线培育方面的差距，同样十分突出。

揭阳潮汕机场依托粤东侨乡资源以及旺盛的市场需求，吸引了众多航空公司入驻，形成了良性的航线运营生态；

而湛江则面临着航司合作稳定性的隐患。据“登上飞机ing”公众号消息，作为湛江机场主力航司的乌鲁木齐航空，传闻因补贴结算问题大幅缩减航班，甚至有撤出的可能。

有网友不解：“揭阳能和亚航等航司谈拢热门航线，湛江为什么谈不拢吉隆坡航线？”

据悉，湛江相关部门曾与亚洲航空就吉隆坡航线展开对接，但尚未达成合作。这也反映出，中国非一线小城在争取热门航线资源时，往往处于被动地位。

值得关注的是，这些网友的吐槽已经倒逼相关部门加快优化调整的步伐。

湛江市商务局明确表示，正在积极对接亚洲航空，争取在2025年内开通吉隆坡航线，同时也在谋划曼谷等航线，对标揭阳的航线布局思路。

为了支撑国际航线的发展，湛江市、茂名市与广东省机场管理集团已共同设立粤西民航发展专项资金。湛江航空口岸也升级了“一机双屏、一次过检”的智慧通关系统，新增行李CT机以提升通关效率，努力弥补小城在航空配套方面的短板。

湛江至万象国际航线的开通，是中国粤西小城湛江对外开放进程中的重要里程碑。老挝航空的入驻，不仅填补了粤西地区外籍航司运营的空白，更让这座小城迈出了联通世界的关键一步。

然而，与揭阳潮汕机场的对比清晰地显示出，湛江航空业的发展仍存在不小的差距。

一座小城的国际航线要想走得长远，不仅需要战略层面的布局，更需要贴合市场需求的务实举措。

本文来自微信公众号“环球旅讯”，作者：谢常青，36氪经授权发布。

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