魏牌迎来第九任CEO，魏建军回应换帅：压力大导致主动离开

随着赵永坡正式履职，长城汽车旗下魏牌迎来了第九任CEO。回顾魏牌CEO的更替历程，每次外部高管离任后，长城内部高管都会迅速补位，且外部高管的任期呈现逐年缩短的态势，如上一任CEO冯复之仅任职8个月。

赵永坡的紧急接任，再次引发了外界对“魏牌为何频繁更换CEO”的关注。12月22日，长城汽车董事长魏建军在接受《每日经济新闻》等媒体采访时回应称，要成为一名能带领品牌取得阶段性成功的CEO，需要具备极其全面的个人素质。“确实不是我们辞退他们，而是他们自己感受到了巨大的压力。魏牌看似是一个独立品牌，实际上却牵动着研发、生产、供应、销售、服务等多个系统。”

目前，依托直营体系，魏牌的销量持续攀升。今年11月，魏牌销量达1.28万辆，同比增长81.14%，其中全新高山车型连续两个月销量突破万辆。今年前11个月，魏牌累计销量约8.9万辆，同比增长93.94%，是长城汽车旗下增速最快的品牌。

“这是一个不错的开端，接下来我们还会推出更多新产品。”魏建军透露，魏牌将效仿欧拉品牌，采用“一车多动力、一车多品类”的发展策略，动力形式基本覆盖除氢燃料外的所有类型。

此前，魏建军曾发布视频向全网征集“一车多动力”新平台的名称。“一车多动力”即一款车型同时提供汽油、纯电、混动、插混、柴油等多种动力选择。例如，近期上市的欧拉5除了纯电动版本外，还包含内燃机、混合动力、插电式混合动力三种动力版本。

魏建军表示：“长城汽车在纯电、混动、汽柴油、氢能等领域都有大量投入。如果脱离具体使用场景，仅依靠单一动力路线去满足所有用户需求，很难适配全球市场。”同时，将多种动力系统整合到同一款车型外观下，能扩大市场覆盖范围，通过“一车多动力、一车多品类”实现高度的平台化和零部件共通化，从而更好地控制成本。

据魏建军透露：“目前长城是中国传统汽车企业中平均售价最高的车企。算上海外市场，平均售价超过18万元，友商最高约13万元；仅看国内市场，长城的平均售价为20万元。不过这并非由品牌价值决定，而是产品品类和本身的定位带来的较高价位。”

对于魏牌的高端化定位，魏建军强调：“这一方向不能改变。事实上，中国目前还没有真正意义上的高端品牌，无论销量多少，都只能称为高端产品，而非高端品牌。长城也不例外，我们目前做的都是高端产品。到现在为止，中国汽车行业还没有一个具有附加值的品牌。”

在魏建军看来，豪华品牌必须在用户心智中占据清晰的价值定位。打造高端品牌的前提是先有高端产品，用低端产品去打造高端品牌显然行不通；但即便有了高端产品，也未必能成功打造高端品牌，不过高端产品是基础，且产品需要具备较高的技术含量。

以近期上市的全新蓝山智能进阶版为例，其搭载的VLA大模型通过语音控车、CoT推理卡片、防御性驾驶、特殊场景理解四大功能，实现了从感知到执行的智能闭环。目前，全新蓝山智能进阶版是除全新小鹏P7、理想i8之外，少数搭载VLA大模型的车型之一。

魏建军坦言：“为提升品牌形象，长城在直营体系上已投入超20亿元。但由于业务多元化、技术迭代速度快，运营汽车品牌的难度远超其他行业。不过无论有多难，长城都会坚持认真造车，继续向前发展。”