成眉S5线秦皇寺至官塘区间铺轨完成 线路建设迈入新阶段

12月9日，随着最后一排轨排精准拼装并完成混凝土浇筑，市域（郊）铁路成眉线秦皇寺站至官塘站区间顺利完成铺轨作业。这是成眉线首个实现铺轨贯通的区间，标志着该线路建设正式从土建施工阶段逐步转向轨道铺设与机电安装并行的新阶段，为后续供电、通信信号等系统的接入奠定了坚实基础。

轨道铺设是为列车“搭建跑道”的核心环节，需要在已建成的高架桥或地下隧道内，将轨排精准组装并固定。轨道铺设的质量直接关系到列车运行的安全性与乘坐舒适度，是线路建设中至关重要的一环。

已完成轨道铺设的轨行区。

此次完成铺轨的秦皇寺站至官塘站区间全长约2010米，均为地下段。由于该区间紧邻益州大道主干道，施工场地空间受限，无法采用常规吊装方式运送整体轨排，所有施工材料需通过小型施工井运入隧道内，再进行现场组装与铺设，这无疑增加了施工组织的难度。

秦皇寺站至官塘站区间铺轨现场。

针对这一情况，项目团队创新采用高度协同的“流水线”施工模式，将施工作业面科学划分为10个作业区段，使轨排搭设、钢筋绑扎、轨道精调、混凝土浇筑等工序交叉推进、无缝衔接，最终实现了日均铺轨120米的高效施工进度。

秦皇寺站至官塘站区间铺轨现场。

成眉轨道公司的蒋力介绍道：“我们在施工过程中还引入了轨行区智慧管理系统，实现对铺轨作业全过程的透明化、可视化管控。这套系统就像给轨道安装了‘刻度尺’和‘定位仪’，确保轨道铺设达到毫米级精度。”

成眉线高架段的轨道铺设工作也在紧锣密鼓地推进中。

截至目前，成眉线全线建设稳步推进：11座车站已完成主体结构封顶，其中10座车站已启动机电安装施工；眉山段盾构区间已全部实现洞通，全线盾构累计掘进18.6公里，占总工程量的96%；架梁施工完成70%，轨道铺设累计完成23%；全线重点控制性工程岷江特大桥已顺利合龙。

下一步，成眉线将继续推进轨道铺设及机电安装工作，助力“轨道上的都市圈”加速形成，为成德眉资同城化发展注入强劲动力。

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