阿里与吉利：为何能成为两大行业的人才摇篮？

互联网与新能源车这两大热门赛道的众多高管，竟多与阿里巴巴、吉利有着深厚渊源？

当下，互联网与汽车是最受瞩目的两大行业。工信部数据显示，2024年中国互联网行业市场规模达18.7万亿元，同比增长9.3%，高于同期GDP名义增速；贝哲斯咨询数据则显示，2024年汽车行业规模为15.3万亿元，增速同样领先GDP。两大行业总规模达34万亿元，占全国GDP的25.2%；从业人员合计超4000万，虽仅占全国总就业人口的1/20，却创造了1/4的GDP，足见其重要性。

令人意外的是，互联网行业与造车新势力的不少高管，都与阿里、吉利关联紧密。阿里走出了诸多商界精英，如滴滴创始人程维、小鹏汽车创始人何小鹏、拼多多幕后推手孙彤宇等；吉利更是造车新势力的“人才库”，李书福曾直言“新势力全靠挖我人活着”，威马、哪吒等新品牌的核心成员多有吉利履历。

阿里与吉利自身体量庞大，输送大量人才后发展仍未受影响。截至12月3日收盘，两家企业总市值达31030.33亿港元，约合2.82万亿元人民币。它们究竟有多强，又为行业培养了多少人才？

阿里：播撒十万创业种子

上世纪90年代，马云从“杭州十大杰出青年教师”转型创业。1995年赴美追讨投资款时首次接触互联网，敏锐捕捉到其商业潜力。回国后创办“中国黄页”，虽未成功却深化了对B2B电商的认知。1999年，马云在杭州湖畔花园召集17人启动创业，这“十八罗汉”成为阿里起点。

创业初期，阿里条件艰苦，团队成员常加班至深夜打地铺。蔡崇信的加入为阿里搭建了规范财务体系，并推动获得高盛500万美元天使投资、软银2000万美元投资，助力阿里成长为行业巨头。

阿里累计约十万人离职，不少人选择创业。据“前橙会”数据，2016年末541家阿里系创业公司中，16家进入新三板、并购或IPO阶段，2017年8月有22家获融资。程维、何小鹏、孙彤宇等都是阿里系创业代表。

阿里系创业大佬群像

十万阿里人才流入社会，许多成为知名企业创始人。程维2012年从支付宝离职创立滴滴，两年内将其打造成移动互联网先锋，2017年与柳青一同登上《时代周刊》“科技领域最有影响的20人”榜单。

陈琪2010年创立蘑菇街，专注时尚女性电商；吴志祥2003年创办同程旅游，2019年跻身中国互联网企业百强第29位；何小鹏2017年离职创立小鹏汽车，市值超千亿元。此外，赵杰辉、林振宇、吕广渝等也是阿里系创业代表，他们投身电商、企业服务等多个领域，成为中国创业圈的重要力量。

阿里的“独孤九剑”“六脉神剑”等企业文化，对创业者影响深远。马云曾愿景“中国500家好公司中200个CEO来自阿里”，如今看来并非空想。阿里系创业者带着创新精神，推动互联网行业高速发展，阿里也因此成为互联网“黄埔军校”。

吉利：新能源车行业的人才摇篮

李书福从放牛娃到创立民营车企，再到福布斯富豪，其传奇人生令人仰望。吉利作为首家收购沃尔沃的民营车企，为汽车行业树立了样本，也培养了无数人才。

汽车媒体人张智勇认为，吉利成为行业黄埔军校，源于持续输送技术、管理、营销等领域顶尖人才，且搭建了完善的人才培养体系。李书福直言，几乎所有造车新势力都来吉利挖人，这些人才深刻影响行业格局。

威马创始人沈晖曾是吉利并购沃尔沃的核心操盘手，2015年离职时带走大批核心人才，帮威马快速搭建供应链和工厂；吉利汽车研究院院长胡峥楠带20余名骨干跳槽至某新势力，加速其研发进程；陈思英、易寒等营销人才也流向长城、小鹏等企业。猎聘网数据显示，2024年37%的吉利系工程师流向蔚来、理想等新势力，涉及三电、底盘等核心领域。

吉利自1997年创办浙江汽车职业技术学院起，30年投入超百亿建立7所院校，培养近20万毕业生，80%进入汽车行业，4万人成为吉利技术骨干。其“左厂右校”模式让学生参与真实项目，就业率超95%，起薪处于行业中等偏上水平。

吉利通过收购沃尔沃、入股奔驰等全球化布局，构建了“整车研发-三电技术-智能驾驶”完整人才梯队，核心研发人员占比28%，还引入了方浩瀚等国际专家。内部“时光工程”“蓝海计划”每年输送2000名技术骨干，员工能接触传统造车技术、豪华品牌管理经验和智能汽车技术，成为行业争抢的香饽饽。

阿里与吉利重视人才培养，独特的经营管理模式走在时代前沿。从这两家企业“毕业”的人才，将先进经验传播至社会，推动行业发展，阿里与吉利也因此成为受人尊重的企业。

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