53秒量产、7819万拍卖，京东“好车”冲击10万级市场

买车用车就找SUV大咖

11月5日，广汽集团长沙工厂流水线传出重要消息，京东联合广汽、宁德时代打造的“国民好车”埃安UT Super 1号车正式下线。

该工厂生产效率惊人，最快53秒就能产出一辆新车。为完成首批交付承诺，流水线满负荷运转，工人每天额外加班3小时。

从产品实力看，埃安UT Super精准满足大众需求。它续航达500KM，全系配宁德时代电池，支持“可充可换”，最快99秒换电。车身尺寸4270mm × 1850mm × 1575mm，2750mm轴距保障车内空间。有莫奈紫、香榭米两种配色，搭配机械式半隐藏门把手，实用又美观。预估定价10 - 12万元，直接进入竞争激烈的紧凑级电动车市场。

7819万元拍卖：教科书级流量预热

量产车下线前，京东用“天价拍卖”引发市场关注。10月22日，“国民好车”001号车经4小时、2.3万余次竞价，以7819万元成交，将“京东造车”送上热搜。

高价成交后，“买家是否履约”成悬念，京东称正联系出价者，未履约将妥善处理。但营销效果超预期，100元低保证金让大量用户参与。即便未成交，京东后续“出价用户购车送399元礼包”“抽签送5年使用权”等权益锁定流量。目前，埃安UT Super已开启预约试驾，001号车最终归属或在双十一新车发布时揭晓，持续为产品升温。

百万年薪挖人：京东“轻资产”底气

与小米自建工厂、华为深度绑定车企的“重投入”不同，京东选“轻而精”赛道，不参与生产，专注“用户洞察 + 渠道整合”。

为支撑战略，京东在人才上投入巨大。10月16日汽车岗位中，汽车零售事业部算法岗最高年薪123万元，汽车行业采销负责人年薪超110万元，优先招募有经验、懂供应链管理的人。

京东“豪掷千金”源于对自身优势的判断。依托超5.8亿活跃用户，能快速捕捉需求，如10万级定价针对下沉市场。成熟电商平台可实现“看车 — 比价 — 预约”全线上化，京东金融车贷审批通过率85%、2小时放款，降低购车门槛。这种“需求端 — 渠道端 — 服务端”闭环，是其“不造车只卖车”的底气。

流量碾压传统车企：行业新变量诞生

京东入局汽车行业，其流量能力让传统车企警惕。传统车企新车预热半年到一年，京东从10月14日官宣合作，到11月5日量产车下线，仅20多天就完成从“概念”到“实车”。刘强东“网红效应”也助力不少。

埃安UT Super将在11.11期间独家在京东平台发售。若卖得好，不仅证明京东“轻资产模式”可行，还可能改变汽车零售规则。未来或有更多车企与京东合作，传统4S店和车企自营渠道竞争更激烈。

对消费者，京东入局带来便捷购车体验；对行业，京东这个“能洞察需求，又能引爆流量”的新玩家，正成为不可忽视的变量。

埃安UT Super最终定价是否低于10万元、能否成爆款，双十一销售数据或许会给出答案。

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