观察：纯电车型成东京车展焦点，日本市场向电动化妥协？

日本车企开始在本土市场大力推广纯电动车型。

10月30日至11月9日，两年一届的日本移动出行展（东京车展）在东京国际展览中心举办。作为年内最后一个全球大型车展，日本车企纷纷亮相。和两年前对电动化迟疑观望不同，今年日本车企积极加码电动化。

车展上，吸引媒体和观众目光的，不仅有来自中国的比亚迪K - EV BYD RACCO等，还有丰田、本田等日系车企的纯电动概念车型。

特别值得注意的是，丰田展出了科技感十足的卡罗拉概念车，并表示会推出纯电版本。卡罗拉是史上销量最高的车型，也是丰田的王牌产品，其电动版本的推出，无疑是丰田及日本汽车产业积极向电动化转型的强烈信号。

来自中国的比亚迪在日本移动出行展上吸引了大量关注

电动车洼地：日本市场电动化渗透率长期徘徊在2%左右

作为全球第四大汽车消费市场，日本的汽车电动化转型进程很特殊：油电混合动力汽车（HEV，核心特点是无需外接充电，通过发动机运转和动能回收系统为电池充电）在市场中占主导地位。相比之下，纯电动汽车在日本发展遇瓶颈，渗透率长期极低。

汽车行业数据与咨询服务提供商JATO Dynamics的数据显示，2019年，日本纯电动汽车市场份额仅0.5%，2023年升至2.2%，2025年上半年又降至1.3%，在发达国家中最低。

日本市场不同动力车型注册量对比，来自JATO Dynamics官网

一方面，日本本土市场长期依赖油电混动车型。作为汽车强国，日本汽车产业围绕内燃机技术构建了庞大产业链，丰田、本田等头部企业在油电混合动力领域技术积累深厚，形成了竞争优势。以丰田为例，其每年约千万辆的销量中，超40%是油电混动车型。这种技术优势也让日本社会对传统汽车工业优势形成了文化认同。

另一方面，日本押注氢燃料电池汽车，对纯电路线投入严重不足，被业内调侃为“点错了科技树”。这些因素导致日本本土电动化进程滞后。

从车型看，日本在售纯电动车型从2019年的10款增加到2025年的61款，但只有10款来自日本品牌，其余51款是外国品牌。除销量最高的日产樱花外，只有特斯拉Model 3、比亚迪海豹等外资品牌车型有一定市场存在感。

从销量更能看出电动车型在日本市场的平淡：2024年，日本品牌在本土市场市占率超94%，占据绝对主导；但在纯电动车型排行榜上，外资品牌能与本土品牌竞争。如全球受欢迎的纯电动汽车品牌特斯拉，去年在日本市场总销量仅5600辆，排纯电品牌销量第二位。

比亚迪三年前进入日本乘用车市场，去年其纯电车型销量升至第四，超越了丰田、本田等本土巨头。

比亚迪在日本的销售门店

面对日本本土市场电动化转型的低迷，比亚迪、特斯拉、现代等国际品牌加速渗透。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，“日本电动汽车渗透率的明显上升，要看日本品牌电动车的推出。”

电动车型站上车展C位，丰田等本土巨头加速电动化进程

从日本移动出行展的新车能看出，日本车企不再对电动化迟疑，纯电动车型成了多个展台的焦点。

全球第一大车企丰田在车展媒体发布会上展示了卡罗拉概念车型，并表示会推出纯电版本，这被视为日本车企向电动化转型的标志性举动。

丰田卡罗拉全新概念车

卡罗拉1966年上市，是丰田和日本汽车产业的代表车型，年销量长期超百万辆，全球累计销量已突破5000万辆，是史上销量最高的车型。

另一日本巨头本田的展台也显示出其开拓纯电产品线的决心：全球首发的“Honda 0 α”是本田0系列的全新SUV原型车，与“Honda 0 SALOON”和“Honda 0 SUV”原型车一同亮相。

此外，本田还全球首发了小型纯电动原型车Super - ONE Prototype，计划2026年在日本上市。

本田0系列原型车

铃木首次公开了力争2026年度量产的轻型EV试制车“Vision e - Sky”，并表示日本电动汽车普及进程将加快。

此外，雷克萨斯带来全球首发的LS六轮电动MPV概念车；奔驰AMG纯电高性能概念车亚洲首展；日产、现代等也展出了纯电动车型或概念车。

中国车企方面，除全面进入日本市场的比亚迪外，极氪的009车型通过经销商首次在日本公开亮相，试图进入日本纯电市场。

电动汽车在日本汽车市场兴起，不仅有利于有意出海的中国电动汽车品牌，还将增强中国汽车产业在国际上的话语权，特别是以动力电池为代表的产业链。

从原材料到电池单元，车载电池整个供应链对中国依赖度很高。日本矢野经济研究所调查显示，从正极材料和负极材料等4大主要材料看，中国市场份额均超9成。日经新闻评价称，“虽然全球很多国家吸引电池制造商，但供应链很难摆脱中国。”

日经新闻分析认为，电动汽车在日本普及的关键是价格，日本电动汽车市场已迎来降价潮。

日产10月8日宣布，改款主力电动车LEAF在日本起售价约519万日元，比旧款降低约6万日元；比亚迪9月在日本对所有车型限时降价，新款海豹增配降价；丰田10月将量产电动车bZ4X价格下调70万日元。

铃木社长铃木俊宏接受日媒采访时说，“日本人对中国产品的（购买）门槛在降低。我认为（比亚迪）是一个巨大的威胁。”他虽表示不会参与价格竞争，但称“会参考其他厂商情况进行讨论”。

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