福特CEO担忧：中国汽车或致美国车企倒闭

当一家百年车企的掌门人说出‘中国产能足以让美国车企全部倒闭’时，汽车行业的格局已然改变。

福特首席执行官吉姆·法利近日在CBS《周日早晨》节目中发出惊人警告，他认为中国电动汽车对美国汽车业的冲击远超上世纪80年代日本车企带来的挑战。

他用‘加强版’来形容当前的竞争态势，直言当年日本车对美国市场的冲击与中国汽车带来的冲击相比，简直不值一提。这也是老美汽车界对中国汽车崛起最直接的态度体现。

法利不仅口头示警，还亲自购买了一台小米SU7，从上海运到芝加哥，日常驾驶这款中国电动车上下班，以此深入了解中国汽车的产品力。

法利还危言耸听地表示：‘我们正与中国经济展开一场全球性竞争，这不仅仅是电动汽车之争。如果我们在这场竞争中失败，福特的未来也将不复存在。’

法利在采访中进行了历史对比。他认为虽然局面类似1980年代日本汽车的崛起，但这次是‘加强版’，中国产能的规模让当年的日本望尘莫及。

1980年，日本是全球最大汽车生产国，年产量超1100万辆。丰田、日产和本田等日本车企大幅超越福特、通用汽车等美国制造商，引发了美日贸易争端。

如今，中国电动车企展现出更强大的竞争力。法利指出，与当年的日本不同，中国拥有覆盖整个北美市场的庞大产能，足以让所有美国车企倒闭，这才是真正的威胁。

法利长期承认中国在电动汽车领域的市场领先地位。在今年6月的阿斯彭思想节上，他称中国在电动汽车方面的进展是他‘所见过最令人钦佩的事情’。

他还提到：‘他们在车载技术方面遥遥领先。华为和小米的技术已深度集成到每一辆车中。你一上车，无需配对手机，你的整个数字生活就会自动映射到车内系统。’

这种技术优势得到了消费者认可。美国市场调研机构AutoPacific的最新调查显示，超半数美国消费者会考虑购买中国汽车，其中华为以27%的考虑率居首，小米23%紧随其后。

在中国电动车发展迅猛的同时，美国电动车市场却面临挑战。特朗普政府上个月取消了联邦层面的电动汽车激励政策，法利预计这将使美国电动汽车销量减少一半。

在10月23日的财报电话会议上，法利向投资者表示：‘短期内，我认为美国市场的电动汽车渗透率将仅维持在约5%左右。’

美国电动车市场的领头羊特斯拉也受到影响。其在欧洲的市场份额持续下滑，9月份降至3.2%，而同期插电混动车型却迎来65.4%的大幅增长。

面对中国电动车的崛起，法利选择学习竞争对手。他不仅亲自购买小米SU7体验，还在多个场合详细分析中国电动车的优势。在《The Verge》的播客节目中，他坦言：‘目前特斯拉、通用或福特尚无法与中国车企相抗衡。’

法利将中国称为电动汽车行业的‘700磅大猩猩’（即绝对主导者），指出‘中国正在全面主导全球电动汽车格局，并且这种主导地位正日益扩展到中国市场之外。’

这种学习转化为了具体行动。法利提出将电动汽车成本压低的目标，力求与比亚迪在墨西哥生产的同类车型价格持平，甚至将售价定在三万美元左右。

法利的焦虑代表着一个时代的终结和另一个时代的开始。当被问及如何应对这场竞争时，他表示：‘要想战胜他们，就必须深入了解他们。’或许是顾及自己美国车企CEO的身份，他没说出‘加入他们’这句话。

然而，了解只是第一步。面对在产能、技术和成本上全面领先的中国电动车企，美国汽车产业的求生之路才刚刚起步。

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