腾势，不容再掉链子，冲击高端需加速前行

腾势销售事业部原总经理赵长江的离职引发了诸多议论，不过如今舆论的焦点已迅速转向腾势汽车的未来。在车企竞争激烈的当下，新任总经理李慧要如何带领品牌突出重围？新上市的腾势N8L，能否成为继D9之后的又一爆款呢？

01

腾势会诞生新爆款吗？

10月28日，也就是腾势前任掌舵者赵长江官宣离职的四天后，腾势N8L正式上市。这是继腾势N9之后，该品牌推出的又一款大六座SUV。此次腾势N8L的车型配置较为精简，仅推出尊荣型、旗舰型2款车型，官方上市价分别为29.98万元和32.98万元，相比预售价均下调了2万元。

腾势提前将服务器扩容了10倍，可预订系统还是瘫痪了20分钟。现任腾势销售事业部总经理李慧表示：“是我们准备不充分，应该扩容20倍的服务器才够。”对于腾势N8L的火爆程度，他也始料未及。他还称，等发布会群访结束后，会立即联系工厂，要求生产负责人实行24小时三班倒，全力提升产能，尽快交付车辆。

虽然目前大定数据尚未公布，但部分行业人士认为，腾势N8L这次在价格和配置方面一步到位，似乎具备成为爆款的潜质。

对当下的腾势而言，系统被挤爆是个好迹象。毕竟其上一个爆款还是2022年上市的MPV车型腾势D9。

乘联会数据显示，2023年，腾势D9累计销量近12万辆；到了2024年，累计销量超10万辆，连续两年成为MPV细分市场的销量冠军。它不仅在MPV领域奠定了影响力，也成了整个腾势品牌的支柱。2024年，腾势汽车共卖出新车约12.6万辆，其中腾势D9销量占比超80%。

不过，不能只依赖一款产品。除了腾势D9和新上市的N8L，该品牌目前在售车型还有：中型SUV腾势N7（指导价30.18万 - 37.98万元），中大型轿车腾势Z9 GT（指导价33.48万 - 41.48万元），中大型轿车腾势Z9（指导价33.48万 - 41.48万元），大型SUV腾势N9（两款车型指导价为38.98万元、44.98万元）。

具体来看，今年3月上市的腾势N9，前三个月累计销量破万，但6 - 9月，月销量不到3000辆。2023年7月推出的腾势N7，原定价超30万元，2024年大幅降价，入门款已降至25万元以内，2025款起售价为25.98万元，成为腾势最便宜的车型。早在2019年推出的腾势X，以及上市仅两年的中大型SUV腾势N8，目前已相继停售，下一代N8正在规划中。

拳头产品腾势D9，前9个月销量为74906辆，虽仍位居MPV细分市场第一，但与2024年同期相比，销量同比下滑约5.57%。今年前9个月，腾势汽车累计销售115605辆，同比增长28.2%，与年初定下的30万辆销售目标还有差距。

在行业人士看来，这大概率是赵长江——这位比亚迪内部最年轻的销售高管离职的直接原因。

今年7月，在比亚迪的轮岗中，原腾势销售事业部总经理赵长江与原方程豹直营事业部总经理李慧完成岗位对调。

外界普遍认为赵长江是腾势D9这款现象级产品的幕后功臣，但孙启觉得，腾势D9的成功是“时势造英雄”，更多得益于集团战略布局和切入新能源MPV市场空白期。“当时核心决策权在集团，正是凭借D9的热销，赵长江才逐步获得后续产品的主导权。而后续腾势N7、N8等车型遇冷，暴露出一些短板。”

不过比亚迪员工王勤认为，不应因单一品牌的发展波动而否定个人贡献。赵长江早年深度参与搭建比亚迪“王朝系列”的销售体系，主导了唐、宋、元等核心车型的市场推广与渠道建设，成功将其打造为细分市场爆款。可以说，比亚迪“王朝系列”的成功，赵长江功不可没。

赵长江的离职在比亚迪内部引发诸多议论，如今舆论焦点已迅速转向腾势汽车的未来。在车企激烈竞争中，腾势如何在李慧带领下实现品牌突围与高端化升级，打造继D9之后的下一个爆款，考验已然来临。

02

销量受阻，症结究竟在哪？

要再造一个“腾势D9”，得先分析为何腾势后来推出的几款车反响平平。

不同于仰望的百万级豪华品牌、方程豹的个性化定位，腾势作为比亚迪主推的三大高端品牌之一，是集团重点打造的走量品牌。

2022年时，别克GL8、丰田赛纳等老牌车型统治着MPV市场，国产品牌寥寥无几。尽管当时已有岚图梦想家，但市场对于国产MPV卖到近40万元普遍持观望和怀疑态度。

腾势D9上市后，最低配售价比岚图梦想家便宜超3万元，高配比对方便宜20多万元，且D9主打DM - i混动技术，在空间、舒适、科技与豪华程度上堪称面面俱到。它抓住了传统合资品牌电动化转型的空窗期，以及国产品牌在MPV市场尚未形成规模的关键窗口期，从而一举成名。

由于MPV市场体量有限，腾势很早就开始规划新车型。腾势N7、N8、Z9等新车上市后，为符合高端定位，每款车售价都不低于30万元。比亚迪还将云辇、易三方等大量“黑科技”应用到腾势车型上，试图用“技术优势”征服市场，然而结果并不理想。

从整个市场来看，腾势目前大部分产品处于30万 - 40万元价格区间，这是国内汽车市场竞争激烈的地带，既要面对理想、问界、蔚来等新势力的竞争，又要防范BBA等品牌的冲击。

价格是影响产品成败的重要因素，在行业人士看来，腾势内部由“工程师思维”主导的产品策略也影响了其对高端的理解。在2024年股东大会上，比亚迪董事长王传福坦言，公司长期受“工程师文化”影响，过于强调功能价值，却忽视了用户更深层的情绪价值。

此外，和兄弟产品重合度高也在一定程度上影响了腾势销量。例如，腾势N8被网友称为“换壳豪华版”2022款唐DM - p，两者均基于比亚迪DM - p插混平台打造，动力系统同为1.5T插电混动，在外观设计和核心技术上高度相似。

比亚迪主品牌今年1月推出中大型MPV“夏”，售价24.98万 - 30.98万元；8月又上市了中大型MPV比亚迪M9，提供售价22.98万元和24.98万元两个版本车型，定位与腾势D9相近，但售价明显更低，对腾势D9形成了一定冲击。不过，也有熟悉比亚迪的行业人士认为，这个原因影响有限。

王勤最不满的还是内部对产品线的管理。他认为，为给腾势产品让位，比亚迪唐、汉系列主动降价。如今，新推出的唐L、汉L仍在20万 - 30万元，但部分车型终端价低至16万元左右。

王勤还提到，大公司结构流程复杂，与新势力品牌由CEO直接决策不同，赵长江属于营销线，对产品研发和设计缺乏足够话语权。他举了个小例子说明大公司的无奈。

“物料采购由资源开发部门定供应商，采购按流程比价。但产线实际使用时，发现‘一供’的产品质量不行，老被投诉，需要启用‘二供’或‘三供’来保证生产。可采购已经跟‘一供’承诺了份额，生产端不认可产品拒绝使用，双方就僵持住了。”王勤说。

03

“晚一点、慢一点，力求做到极致”

李慧上任三个月来，一直在思考腾势的未来发展以及如何打造豪华品牌。

他给出的方案是：一是围绕用户需求建设品牌定位、产品设计、市场营销、服务、渠道等整个体系；二是充分打磨产品；三是提供豪华服务。

李慧直言，要让新车上市就火爆，必须把产品做到极致。“哪怕推出时间晚一点、慢一点都没关系，但一定要满足用户需求。”

因此，腾势N8L的市场表现至关重要。

据悉，腾势N8L全系搭载易三方、天神之眼B、云辇 - A、刀片电池等技术。与此前产品宣传侧重技术、突出豪华感不同，此次腾势N8L发布着重介绍其安全属性。李慧表示，用户画像显示，约80%集中在30至45岁，75%为男性，超七成家庭拥有一孩或二孩，腾势N8L瞄准的就是家庭用户。

除了具备冰箱、彩电、大沙发等配置，腾势N8L拥有天神之眼B辅助驾驶技术，配备1颗激光雷达，可实现城市领航辅助、高快领航辅助和自动泊车，包括红绿灯通行、自主并线、行人礼让、ETC通行等。同时，N8L还能实现120km/h的自动紧急制动，夜间90km/h的自动紧急制动。

赵长江曾表示，N8L的上市标志着腾势将迈入月销2万 - 3万辆的全新增长阶段。从预订阶段的火爆程度看，这个目标似乎有望实现。

对比市面上的问界M8增程版（指导价为36.98万 - 44.98万元）、中大型SUV理想L8（指导价为32.18万 - 37.98万元）、大型SUV理想L9（两款车型指导价为40.98万元和43.98万元）、领克900（指导价为30.99万元 - 41.69万元）等车型，腾势N8L以不足30万元的起售价，做到了性价比高。

不过有个问题，腾势N8L是否会抢占同样定位于大六座SUV的腾势N9的市场呢？

今年9月份，2026款腾势N9上市，官方指导价38.98万 - 44.98万元，尺寸比N8L略大一点，两者外观造型几乎一样，搭载的比亚迪“黑科技”也差不多。《财经天下》了解到，不少潜在消费者在两者之间纠结，甚至有用户认为N8L就是取消了一些豪华配置的N9。

接近比亚迪的人士认为，这两款产品的安全技术方案都是标配，N9作为旗舰车型，更具尊贵感。具体选择主要取决于消费者预算。

在树立品牌高端化形象方面，李慧打算开启新的篇章。据悉，腾势N8L将与多个顶级品牌合作，如上海乐高乐园度假区、高端滑雪场等。此外，还会参与上海双年展、高端艺术品鉴等高规格文化活动，以及EMBA戈壁挑战赛这类高端体验。

李慧表示，参加EMBA课程并缴纳50万 - 60万元的学费，是报名参与玄奘之路戈壁挑战赛的重要条件之一。“作为该赛事的全球总冠名方，我们向腾势用户开放了这一精英体验通道。腾势的用户群体多为社会精英与各行业杰出代表，整个圈层呈现出不断向上的发展趋势。”

腾势N8L不仅是李慧上任后的关键一战，整个腾势在D9之后，太需要一场胜利来证明自己并非偏科生。

2026年，腾势将迎来“产品大年”，备受期待的腾势跑车上市时间正在规划中。此外，还有大五座SUV等两款全新车型、腾势D9的改款车型以及下一代N8等，涵盖五座布局以及纯电版本的车，都在规划中。

（文中孙启、王勤均为化名）

本文来自微信公众号“财经天下WEEKLY”，作者：杨十二，编辑：田梦，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com