春秋航空招40岁“空嫂”，“抠门”航司的温情算盘

这是春秋航空时隔12年后，再次招聘空嫂。春秋航空招聘负责人解释称：“空嫂亲和力强、经验丰富，服务儿童、安抚乘客情绪都有天然优势。”但有网友质疑：“作为‘最抠门航司’的春秋航空，不会又是打着温情旗号省钱吧？”

文丨金融八卦女特约作者：身披铠甲的方方

在讲究“青春”“颜值”“甜美笑容”的航空圈，春秋航空又出奇招。近期，这家连机上矿泉水都单独收费、董事长还坐经济舱的“抠门航司”，在兰州宣布启动“空嫂专项招聘”，面向已婚已育女性开放乘务员岗位，年龄放宽至40岁。

^{▲春秋航空的招聘公告/ 来源：春秋航空官网}

消息传出，网友炸开了锅。有人调侃“春秋终于良心发现”，也有人怀疑“这不会又是打着温情旗号省钱吧？”毕竟，春秋航空“节俭”闻名，全机经济舱、不送餐饮的操作深入人心。这样的“抠门王者”，突然对“姐姐辈”女性热情，让人摸不着头脑。

其实，春秋航空并未转性，而是延续一贯的经营哲学——会省钱，也会赚钱。

1. 春秋航空卷出新画风，40岁空嫂成“香饽饽” ？

在中国航空圈，空乘一直是“青春饭”。各大航司招聘启事大多要求“18至25岁”，能放宽到30岁就算“业界清流”，首都航空“乘务长可放宽至35岁”的招聘还上了热搜。

^{▲首都航空（海航）招聘公告}

春秋航空此次招聘反其道而行，引发网络热议。有人叫好，认为是包容与进步；也有人质疑是蹭“情绪红利”。当行业还在卷颜值、青春时，春秋航空卷“人生经历”。

这是春秋航空时隔12年后再次招聘空嫂，招聘负责人解释称：“空嫂亲和力强、经验丰富，服务儿童、安抚乘客情绪都有天然优势。”在真实航班上，考验空乘的是应对突发状况、稳住场面和安抚乘客的能力。

春秋航空用“务实的人情味”，把“专业”拉回航空服务核心。如今乘客更在意“机舱舒服”，即被理解、被照顾的温度。年轻空姐说“请您稍等”，成熟空嫂笑说“别急，一会儿就好”，后者更让人放松。

不少网友认为，春秋航空招空嫂是“进步”，打破了航空业“青春滤镜”，提供了更多就业机会。也有网友留言“孩子大了，我也想重新出发”“多点阿姨乘务员，哭闹的孩子说不定能被哄安静”。此前某航司将1岁哭闹幼童带入飞机厕所教育，若有空嫂或许能安抚宝宝情绪。

从社会角度看，此次招聘直击“35岁焦虑”。很多行业中，35岁是隐形分界线，女性易被贴上“职场边缘化”标签。春秋航空打破这一界限，表明“成熟不是包袱，是资产”。

这是春秋航空一贯风格，不随大流。过去十年，航司在制服、妆容、培训上比拼，服务体验趋同。春秋航空不卷年轻、颜值，只追求自然交流。

春秋航空“招空嫂”核心是“招心”，重新定义“适合做空乘的人”，让“青春饭”有新“吃法”：不靠颜值，靠经验赢口碑。不过，其每项举措都有经济考量，这场“职场平权实验”藏着精打细算的逻辑。

2. 低成本+高情商：表面“暖心”，背后是算盘在响

对于被称作“抠门界天花板”的春秋航空，重要原则是每分钱都花得值。这场招聘从人力、服务到市场布局，环环相扣，既能省钱，又省得巧妙。

先看人力成本。培训空乘成本高，基础课程就要好几万，还需大量时间和师资。年轻空姐流动率高，培训投入易打水漂。而40岁已婚已育女性生活稳定，很少离职，培训投入能长久发挥作用。且她们生活自律、责任感强，管理成本低。

^{▲空姐辞职缩影}

再谈服务效能。春秋航空招聘负责人提到的“空嫂亲和力、应变能力强”是精准判断。生活经验丰富的“空嫂”沟通能力强，能处理孩子哭闹、航班延误等问题，是机舱“稳定器”。

这种“情绪价值”能省钱：航班投诉减少，舆情处理、客户补偿等“隐形支出”降低；突发情况能稳住，延误赔付风险降低。一位好空乘能提升口碑，节省营销成本。

市场布局方面，“空嫂专项招聘”重点锁定兰州和上海。兰州是春秋航空近年重点发展的枢纽，2025 - 2026年新航季将开通兰州 - 和田、兰州 - 河内、兰州 - 清迈三条新航线，主力乘客多为家庭出行和休闲游客。空嫂的生活经验能提供更贴心服务，赢得旅客满意度。

^{▲春秋航空兰州进出港航线时刻表}

春秋航空用人做营销，用体验省广告。“空嫂”成航班亮点，引发社交媒体讨论，传播力强。春秋航空通过招聘完成品牌包装。

春秋航空的“抠门”已成体系。机型管理上，别家航司机型杂乱，维修、培训、备件成本高。春秋航空全用空客A320系列，维修、培训、采购成本低，一年能省上千万。

机舱布局上，别家A320装160个座位，春秋航空塞到186个，全经济舱布局提高空间利用率。春秋飞机日均飞行9.74小时，旺季达11小时，效率高。

^{▲改造后的春秋航空机舱}

服务收费上，春秋航空很“精明”。托运行李、选靠窗座位、餐食、退改签都单独收费，消费者可按需选择，公司增加了收入线。

“空嫂专项招聘”是春秋航空精算思维的延伸。用成熟空乘换高服务口碑、低运营风险、稳团队结构，降本提效，还打了一场品牌仗。表面是“姐姐回归职场”，背后是精准商业策略，把“人情温度”变成“成本控制”，“社会话题”变成“品牌升级”。正因会算账，春秋航空在行业亏损时仍能盈利。

3. 别再追小鲜肉空姐了，40岁姐姐才是航班真香定律

从财报可见春秋航空的精打细算玩法。2025年上半年，三大航亏损严重，国航亏18亿，南航和东航各亏十来亿。而春秋航空营收103.04亿元，净利润11.69亿元，是A股最赚钱航司。

▲2025年上半年四大航司财务数据

运营数据也能说明问题。上半年春秋旅客周转量增长8.5%，客座率达90.5%，远高于国航的80.7%；9月旅客周转量同比暴涨22.87%，是行业“独苗”。春秋航空像航空界的“胖东来”，跳出“成本换体验”“溢价买服务”套路，把性价比变成品牌护城河。

^{▲2025年上半年部分航司客座率变化/ 来源：新华财经、面包财经}

春秋航空打破了“服务升级必须烧钱”的观念。其他航司在餐食、贵宾厅上投入数十亿，旅客未必买账。春秋航空用“小成本大效果”操作，如让空姐穿平底鞋、招“空嫂”、联动游戏IP等，消解了廉航“体验差”刻板印象，与胖东来“细节服务”逻辑相似。

从行业发展看，春秋航空打开了低成本航空增长空间。中国低成本航空市场份额仅12.9%，远低于美国的29%，“十四五”规划目标要达25%以上。春秋航空数据证明，廉航可摆脱“低端”标签。随着C919上线、燃油成本下降，其“高效率 + 有温度”模式更具竞争力。

春秋航空和胖东来成功逻辑一致，回归用户核心。胖东来让顾客“花钱舒心”，春秋航空让乘客“省钱甘心”。未来竞争比的是谁更懂效率、更懂人心。在理性消费时代，“值不值”比“贵不贵”更能留住用户。

从“抠门王者”到“温度航司”，春秋航空依旧精明，让行业明白：升级服务不一定要烧钱，把钱花在用户在意处，用心设计细节，既能省成本，又能增口碑，“抠门”也可以很温柔。

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