进博“汇”：全球首架可载5名乘客的全尺寸倾转涵道翼“空中专车”亮相

【编者按】

“会”聚八方，澎湃全球。

进博会已步入第八个年头，一年一度的“东方之约”再度聚焦世界目光。作为全球首个以进口为主题的国家级展会，它既是中国开放的承诺，也是世界共享中国机遇的重要窗口，为全球经济发展增添更多确定性。

随着进博时刻临近，澎湃新闻（www.thepaper.cn）特别推出“进博‘汇’”系列报道，汇聚全球好物，见证开放中国。本篇聚焦全球首架全尺寸倾转涵道翼“空中专车”。

今年进博会，世界上第一款全尺寸倾转涵道翼构型设计、可垂直起降的“空中专车”真机将亮相“四叶草”，这也是该款机型的全球首架真机。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者近日从进博局和参展商处了解到，在第八届进博会汽车展区，天翎科境外展团带来的这架“空中专车”名为INFLYNC L600（以下简称L600）。其翼展13.5米，机身长10米，高3.5米，最大起飞重量2.8吨，最大载重量620公斤。凭借混动增程全倾转涵道翼构型，最大航程达600公里，最高巡航速度360公里/小时，可搭载1名驾驶员与5名乘客，还支持单次充电、多次起降，能满足城市低空多样化出行需求。

世界上第一款全尺寸倾转涵道翼构型设计、可垂直起降的“空中专车”INFLYNC L600。 本文图均为 受访者 供图

“空中专车”可搭载1名驾驶员与5名乘客。

“空中专车”侧面。

什么是涵道翼构型？它有哪些优点？天翎科首席市场官卢懿介绍，涵道就像给机翼穿了一层“防弹服”，即便意外发生，桨叶也会在涵道内衰减动能、沿涵道壁掉落，不会对公众安全造成负面影响。从噪声方面看，涵道翼构型的噪声传播是旋转衰减的，还可通过缩小涵道壁和风扇的间隙，消除桨尖涡流的噪声，大幅降低飞行器运行时噪声对环境的影响。

“我们这次在进博会展出的‘空中专车’采用了7片桨叶。布置更多桨叶，能在保证同样功率需求的前提下，设计更低的转速，进一步降低噪音。”卢懿表示，在“空中专车”起降阶段，100米距离的噪音可控制在不超过56分贝，使L600能在高楼林立的城市环境中安静起降，灵活应对复杂低空场景。

卢懿还透露，L600预计2028年投入商业运行，此次参加进博会也是天翎科全尺寸工程样机的“下线仪式”。参加完本届进博会后，这架刚下线的工程样机将于2025年年底进行试飞。此外，进博会期间天翎科还将整点举行飞机启动仪式，观众可亲身感受eVTOL机翼转动的场景。

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