43亿D轮融资，中东资本青睐中国无人车

这是今年中国私募领域最大的融资之一。来自中东的这笔投资具有战略意义，新石器已规划将阿联酋作为出海首站。

来自中东的这笔钱，相当于是一笔战略投资——新石器已经规划将阿联酋作为出海的第一站。

10月23日，新石器无人车宣布完成逾6亿美元D轮融资。本轮融资由阿联酋磊石资本（Stone Venture）领投，高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司联合领投。重要投资人还有君联资本、高榕创投等，云启资本等老股东也持续加注。

从金额上看，这是中国自动驾驶领域迄今最大的私募融资，也是今年中国私募领域最大的融资之一。今年年初，该公司还完成了10亿元C+轮融资。虽未公布估值，但按融资金额推算，新石器成为独角兽是必然的。

值得注意的是，领投方阿联酋磊石资本总部位于迪拜。这笔来自中东的投资是战略投资，因为新石器已规划将阿联酋作为出海第一站。

新石器创始人余恩源在媒体沟通会上透露：“新石器在阿联酋拿到了世界首张公开道路无人车牌照，我们会把中东和阿联酋作为出海首站，打造成出海桥头堡，再向‘一带一路’和其他地区拓展。”

公布融资的同时，新石器也披露了自动驾驶技术的关键进展。其自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付并小范围应用，使其成为无人配送行业首家交付无图技术方案的公司。

无人配送是自动驾驶赛道中首个从小规模示范迈向大规模商用的细分领域。余恩源认为，这个阶段考验的是系统工程，包括算法、算力等多个方面，缺一不可。“不少投资人跟踪赛道一年多后选择我们，就是看到我们构建复杂服务体系的坚定决心。”

从送快递到闯关无人驾驶

与自动驾驶行业出身的创业者不同，余恩源的创业始于送快递。

2009年，为了解物流痛点，他在长沙、武汉、深圳当了三个月快递员。这段经历让他先后做出国内首款快递专用PDA和最早一批快递柜，年营业额数亿元，利润数千万元。

2016年，AlphaGo击败李世石，让余恩源意识到人工智能可能给物流配送行业带来变革。2018年7月，他成立新石器，定位为“物流领域无人驾驶车辆的主机厂”。

创业初期，新石器团队在简陋房间里研发首款低速无人车SLV10。2018年底，公司资金紧张，余恩源见了六七十家机构都碰壁，最后抵押房产贷款。

好在最难的时光已过。自2018年成立以来，新石器取得多个里程碑：

累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台车，成为全球第一家破万台的L4级车队；

单月交付车辆突破2000台，成为全球首家单月突破2000台的自动驾驶公司；

在青岛市部署车辆突破1200台，协助其成为全球无人驾驶车辆最多的城市；

X3和X6车型累计交付数均突破4000台，成为行业中唯一实现多爆款（大规模交付SKU）批量交付的公司；

部署车辆城市数突破300个，成为全球城市覆盖最多的自动驾驶公司；

无人车累计L4自动驾驶里程已率先突破5000万公里，持续领先行业。

当前无人车领域进入商业化落地阶段。新石器无人车CFO李子夷透露，今年营收将达10亿量级，上半年已连续单月盈利，预计明年全面盈利。余恩源曾表示：“无论从哪个视角看，无人车很可能是首个大规模商用且能正向盈利的细分赛道。”

无人车竞速IPO

无人驾驶物流车的发展得益于自动驾驶技术的成熟，尤其是L4级别及以上技术，为商业化运营奠定了基础。

在新石器之后，九识智能和白犀牛表现突出。这些头部企业进入B轮后融资阶段，离IPO不远了。

九识智能2021年8月成立于苏州，定位为“全链条L4城配物流方案商”。截至2025年9月，累计交付运营无人车超10000台，安全行驶总里程超5000万公里，累计送单量超10亿件。2025年，公司完成近3亿美元B轮和1亿美元B+轮融资。

白犀牛2019年3月成立，定位城配公开道路L4无人配送。今年5月完成5亿人民币B+轮融资，顺丰一年内三度投资。其计划2026年实现5000台日活，并启动车规级无人车平台化开发。

据前瞻研究院统计，中国无人驾驶物流车产业产值增量达5948亿元。除创业公司外，互联网公司、物流企业和传统车企也积极布局。

余恩源表示：“2018年我们进入行业时很孤单，如今完成D轮融资，很多投资人看好我们，这代表无人车赛道前景光明。希望大家一起把赛道规模做大。”

本文来自微信公众号“东四十条资本”（ID：DsstCapital），作者：刘燕秋，36氪经授权发布。

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