机票惊现“骨折价”，20元机票背后的真相揭秘

每轮旅游旺季过后，机票价格通常会有所回落，但总有一定限度。然而最近，机票价格大跳水的消息不断，甚至出现了网友所说的“骨折价”，20元一张的机票也不罕见。如此低价的机票究竟是怎么回事呢？

一、机票价格再度大跳水

据潇湘晨报报道，暑运结束、十一假期未到，9月出行机票成了“价格洼地”。平台数据显示，从8月底起，国内上海、武汉、南宁等热门旅游城市的机票价格大幅下降，不少航线低至1到2折。同时，酒店价格也大幅回落，适合“捡漏”出游。

长沙市民张先生原本计划国庆假期结束后去曼谷旅游，看到现在的机票价格，果断提前了行程。他对比近一个月的机票价格后发现，9月下旬出发的航班性价比最高，“能省不少钱”，即便中转，一大家子一起出行也很划算。

近期，国内不少热门旅游城市的机票价格大幅下降。记者查询携程机票特卖区发现，国航9月17日从北京出发飞往太原的机票有2.4折票，只需310元；南航9月15日从上海飞往武汉的机票有1.5折票，340元，而同一天上海到武汉的高铁二等座车票价格普遍在300元到400元之间。

有网友在社交平台发帖称，近期从四川成都飞泰国曼谷的飞机票仅需19元。相关截图显示，9月14日21时55分从天府机场T1出发到曼谷素万那普机场的票价为19元起，不含税费等附加费。记者查询川航小程序，发现近期确实有超低特价票，9月20日成都飞曼谷有20元（不含税）机票在售。

二、20元机票背后的原因

面对这些远低于高铁票价甚至接近“白菜价”的机票，人们不禁疑惑，航空公司难道在做慈善？一张机票的成本都不止这些，为何能卖到如此低价？

首先，机票定价是一个复杂且高度市场化的过程，航空公司通过价格歧视与差异化定价实现利润最大化。价格歧视就是针对不同的消费者群体或购买情境设定不同价格，以挖掘消费者的支付意愿，实现收益最大化。在机票定价中，航空公司通过设置不同舱位等级，如头等舱、商务舱和经济舱，为不同消费层次的乘客提供选择；依据乘客出行时间偏好，划分旺季高价票与淡季低价票；对于提前预订的“早鸟”乘客给予优惠，临近起飞日期购票的乘客则需支付更高价格。这种差异化定价策略能让航空公司将同一航班的机票以不同价格卖给不同支付意愿和需求特点的消费者，提高航班整体收益。

其次，机票的航程往返因素会影响关联航程的价格。航空运输具有双向性，去程和回程客流量常因目的地吸引力、节假日安排、商务活动等因素存在显著差异。当某一航程的回程客流量远大于去程时，航空公司面临去程座位空置风险，会采取“填舱”策略，降低去程票价吸引旅客。20元机票可能就是吸引去程旅客的“诱饵”，确保航班去程客座率，还能带动机场餐饮、购物等附属服务消费，增加非票收入。

第三，航空公司的利润需进行周期性考量。航空公司经营业绩有明显周期性，旅游旺季和淡季利润水平相差悬殊。旺季时，出行需求旺盛，机票供不应求，航空公司可提高价格获取丰厚利润；淡季时，市场需求萎缩，航班客座率低下。但开设新航线需投入巨大沉没成本，若因淡季亏损停止航线运营，旺季恢复成本更高，还可能失去市场份额。所以，为维护航线网络稳定性和市场竞争力，航空公司在淡季会采取积极营销策略，推出超低折扣机票吸引价格敏感的休闲旅客和潜在出行者，提高客座率，减少固定成本浪费。虽然每张机票利润微薄甚至为负，但能覆盖一定变动成本，比航班空转更划算。

第四，边际成本因素也影响着机票市场价格体系。在淡季，若航班的高价票已足够覆盖成本，每多卖出一张票，航空公司就多一份利润，超低价机票便容易出现。同一架次航班上，高端商务旅客支付全价票支撑飞机基础运营成本，剩余座位销售几乎全是纯利润。所以，同一趟航班上既有售价数千元的豪华头等舱席位，也有几十元的特价经济舱座位。这种分层定价模式利用市场需求弹性，满足不同客户需求，提高飞机利用率和企业盈利能力。在旅游淡季，释放低价信号是清理库存的有效方式。

总之，超低价机票的出现并非偶然，航空公司不会做赔本买卖，每张机票背后都有其精细化的测算与考量。

本文来自微信公众号“江瀚视野观察”，36氪经授权发布。

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