smart精进技术，纯电与超级电混并驾齐驱

为什么不选增程而是选择插混？smart给出的答案是：增程是补丁，电混才是升级。

在今年的成都车展媒体日上，smart重磅发布EHD超级电混技术，正式确立纯电 + 插混双技术路线并行战略。这标志着smart品牌迈入发展2.0时代。

发布会现场，smart品牌全球公司CTO羊军携“雷神之锤”闪亮登场。他表示：smart要用EHD超级电混砸破用户最关心的痛点，打造最爽的电混用车体验。

和不少车企当下选择的增程方案不同，smart坚持凭借专业领先的技术进军插混领域。

因为和增程相比，插混路线对技术体系化能力要求更高，研发成本也偏高，但smart仍将插混路线视为“更好方案”。smart EHD超级电混能够解决高速工况噪音大、动力不足、综合油耗高等增程技术现存问题，为豪华混动市场树立全新标杆。

据悉，smart EHD超级电混基于行业领先的最新一代雷神电混2.0技术打造。系统搭载最新EVO混动专用1.5TD发动机，可加92号汽油，亏电油耗仅为百公里4.4升，10%至80%补能不到20分钟。

同时，smart EHD超级电混采用3DHT三挡超级电混专用变速器，创新“无感换挡系统”实现了全域换挡0顿挫。

值得一提的是，smart EHD超级电混同样带来了源自梅赛德斯 - 奔驰定义的SSS级体验。

技术系统经过累计1000万公里的极限测试，确保超高稳定性；可变排量机油泵技术，进一步降低摩擦损失和油耗；通过170 + 处声学材料和机械结构优化，smart EHD超级电混的NVH表现更出色：怠速时车内噪音仅为30分贝，发动机启动前后噪音差小于1分贝，获得中汽中心“整车静谧性”和“发动机无感介入”权威认证。

正如羊军所说，smart拒绝低效驱动，追求持续有劲；拒绝“纸面续航”，实现“丝滑远行”。

他还在现场透露，EHD超级电混是smart的长期专利。在产品方面，smart同时开展了两款超级电混新车的开发。其中，精灵 #5超级电混将于9月底亮相，今年10月份量产上市；还有一款全新车型将在明年正式发布。

另外，2026款smart #1 BRABUS性能版车型也在成都车展期间正式上市，新车官方指导价为24.99万元，在暴力美学、先锋性能和新奢体验等多维度进行了升级。

可以说，进入2.0时代的smart，每一步增添的不仅是定义，更是全新的标准和体验。相信在双路线并行的技术格局下，smart能不断丰富用户的出行新体验，持续拓展全球市场，成为豪华新能源细分市场的中坚力量。

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