MG4登场！10万级首推半固态电池

当下，10万级两厢纯电市场的选择愈发有趣。比亚迪海豚堪称口碑典范，设计精巧，用户群体庞大；吉利星愿主打‘体面高配’，空间与配置都很慷慨，销量也颇为可观。而如今，全新MG4在成都车展以6.58万起的价格正式上市，直接瞄准‘400公里性价比之王’的定位进入市场，不拼品牌拼实力，试图凭借越级配置重新划分市场格局。

若对比几个关键指标，这三辆车各有优势。在车身尺寸方面，三辆车相差不大，而MG4借助CTB电池车身一体化技术的结构优势，实现了较高的空间利用率，后排实际乘坐并不局促，还打造出同级唯一的三层后备厢，储物设计更为灵活。

性能上，海豚驾驶质感轻盈顺滑，适合城市日常通勤；星愿整体调校均衡舒适；而MG4标配120kW六合一电驱，峰值扭矩处于同级中上游水平，在高速超车或爬坡时更加从容。续航方面，海豚和星愿主要集中在400 - 500km的主流区间，而MG4凭借低电耗和半固态电池技术，最长续航达到530km，尤其强调了低温下的性能稳定性，解决了北方用户的一大痛点。

并非说MG4一定比另外两款车强，但它确实在一些‘看不见却很重要’的方面下了功夫，比如一体化热管理、CTB车身技术、OPPO手车互联，甚至包括360°防晒玻璃和雨天补盲等细节配置。它或许并非每项指标都排名第一，但综合其所有优势，尤其是考虑到10万出头的价格，就塑造出一个极具竞争力的产品形象：技术有突破、配置有诚意、体验有保障。

编者时刻

它的出现，并非要立刻超越谁，而是向市场表明：这个级别的纯电车，原来也能标配诸多以往只有高端车型才有的技术。竞争越激烈，用户就越能从中受益。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com