豪华车缺席，不影响成都车展魅力

成都车展的面貌由当前车市决定。

超20家车企缺席，让不少人觉得本届成都车展有些乏味。

从展会性质看，成都车展虽贵为国内四大A类车展之一，但与北京/上海车展的战略定调、重磅产品扎堆不同，也没有广州车展年终总结和展望未来的仪式感，更倾向于成为西南市场消费的风向标。

业内人士和消费者参与成都车展，会融入当地麻辣鲜香的美食体系和多元的休闲娱乐生活方式文化。他们带着对汽车的喜爱、对车展氛围的推崇以及对消费推动的期待，定义着自己心中的成都车展。

围观豪车是参与成都车展的重要环节。一方面，成都作为国内汽车第一大城市，对豪华车的喜爱众人皆知。今年前7个月，成都售出12.5万辆豪华车，在国内豪华车市场微跌的情况下保持增长；另一方面，以往豪华品牌热衷参展，保时捷、宾利等品牌齐聚，16号展馆还成了豪华品牌专馆，十分热闹。

然而今年，虽西博城有近120个品牌、超1600款车型，但保时捷、宾利等豪华品牌几乎集体缺席，让车展少了重要看点，就像观众说的“看足球少了梅西、C罗，看篮球少了詹姆斯、杜兰特”。

2025年成都车展豪华品牌的缺席，让车展更“平民化”，这也是中国汽车市场结构性调整的缩影，体现了成都车展乃至当前车市的转型。

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成都爱豪车，无需车展证明

有汽车厂商内部人士称，参加A级车展成本高昂，包含场地租金、展台搭建等费用，投入产出比不符预期时，车企撤退很正常。

车企盈利也很困难。

近年来，豪华车市场低迷。今年上半年，豪华品牌销量同比下滑13.3%，库存系数达2.1，超豪华品牌进口量持续走低。如保时捷上半年在华销量仅2.1万辆，同比下滑28%，已连续四年下滑；玛莎拉蒂处境更难，2024年国内销量仅1209辆，同比下跌58%，奔驰、宝马、奥迪销量也有不同程度下滑。

2025年7月起，超豪华小汽车消费税起征点降低，影响了高价车型销售，压缩了超豪华车市场空间。

两难之下，豪华品牌进行战略调整与渠道转变。保时捷收缩4S店，开设直营店；雷克萨斯转向高端商圈快闪店降低成本。

不过，豪华车销量下滑不能怪成都。成都人对豪华车的喜爱依旧。

2024年，成都新车销售66.5万辆，同比增长8.8%，位居全国之首。豪车消费火热，成都人每年购入四万余台豪车。曾有神秘买家花三千万买“超跑之王”赛麟S7。

成都人消费热情不仅体现在豪车上，豪宅、奢侈品也受欢迎。2011年，Dior香水与彩妆在成都销售登顶全球；LV成都直营店销售额常年靠前；Zegna男装新店开业三个月就排全国前三。

成都多元化消费结构对众多品牌友好，德系、美系等品牌都有市场，这也是成都成为全国第一销售体量的原因。

数据显示，今年前7个月，成都乘用车新车市场品牌销量前十依次是比亚迪、大众、吉利、丰田、特斯拉、奥迪、理想、宝马、长安和奔驰，去年同期它们也在十强之列。

今年成都最热销品牌是比亚迪，销量3.4万辆，去年夺冠的大众今年以3.3万辆排第2。吉利和丰田分别排第3和第4，新能源品牌特斯拉和理想排第5和第6，传统豪华阵营的BBA仍是部分消费者的“心头好”。

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车展状态由车市决定

回到展馆内，参展豪华品牌呈现不同情况。

传统主流豪华车品牌BBA，几乎没带来过硬新车。奔驰阵容缩水，仅带来全新纯电CLA和情怀款全新AMG CLE 53敞篷轿跑；宝马主打情怀牌，复刻经典涂装的M3 E46 GTR成展台主力，无全新车型，“曜夜版”联袂登台。

两个奥迪在车展上打擂台，上汽奥迪展台有四环标与字母标两个奥迪，一汽奥迪另设展台。一汽奥迪无重磅新车，技术亮点在PPE纯电平台首款新车首秀。

凯迪拉克、林肯、沃尔沃等二线豪华品牌参展策略更务实，展位面积缩减，新车发布让位区域促销，展出内容不出彩。若选豪华阵营看点车型，只有沃尔沃XC70和南北奥迪的两款A5车型。

参展豪华品牌或多或少被诟病，从技术路线到自研能力，从产品热度到未来发展都被质疑。相比往年豪华品牌减少，参展者的苛刻体现得更明显。

超豪华品牌缺席的西博城16号馆，依然人头攒动。

馆内C位是小米，人形机器人跳科目三；红旗“东方豪华”展区，观众坐按摩座椅不肯走；宁德时代电池解剖模型前围着理工男。自主品牌很好地承接了超豪华品牌吸引人流的能力。

一场豪华市场话语权的战斗已经打响。

超豪华阵营中，比亚迪带来仰望U8L，鼎世版预售价格达130万元，24K黄金车标吸引观众；尊界S800在鸿蒙智行展台亮相，大订突破1.2万台。

30万元及以上豪华车中，极氪9X、蔚来第三代ES8、问界M8纯电版及享界S9T、理想i8等，都是消失豪华品牌目标客户的潜在争夺者。

自主豪华品牌的优势不止参展车型。理想会从纯电车型弥补技术路线单一劣势；鸿蒙智行覆盖更多价格区间；蔚来通过乐道和萤火虫品牌囊括不同用户人群。

豪华品牌缺席、自主新能源崛起，受消费偏好、市场格局、车展功能演变等因素影响。这表明市场话语权转移，消费者更理性，自主品牌凭借技术和产品力实现突破，而成都车展的面貌由当前车市决定。

车展前夕，举办方称今年没了往届专门的媒体日，首日就允许观众入馆，不那么冷清。

车展首日，销售队伍高喊“大卖”，熟悉的场景再现。首次出现在16号展馆的小红书展台，拓展“内容+体验”生态，改变着传统汽车营销模式。此前这个位置是汽车之家和懂车帝。

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