续航600公里能否淘汰油车？申通圆通加速探索新能源重卡应用

快递企业正积极普及新能源重卡以降低成本，其销量同比大增191%，申通和圆通在这方面处于领先地位。

数据显示，我国物流行业82%的运量依靠公路运输，然而在成本与环保的双重压力下，干线物流企业的利润率已被压缩到极低水平。

在快递行业降本增效的大背景下，加快干线车辆的智能化与电动化进程，成为快递企业的必然选择。2025年4月，申通购入首批36辆新能源重卡，并很快从中受益。圆通则陆续投入100台智能重卡，采用“智驾接龙”模式提升运输时效。

前7个月，新能源重卡累计销售8.22万辆，同比大幅增长191%。对于快递企业来说，干线运输场景是最适合的试验场，而电动重卡面临的中长途续航和补能体系问题，也在加速解决。

6年可节省57万元

今年4月，申通首批36台新能源重卡正式投入江浙沪23条核心干线运营，成为全国首家规模化应用新能源重卡的快递品牌。

申通引入电动重卡两个月后，运营数据显示：以上海到淮安单向375公里线路为例，该线路车辆月均行驶里程约11000公里，600度电量的电动重卡单公里电耗可控制在1.2度以内，单公里电费低至0.8元，相比传统油车1.8元的单公里能耗成本，每公里直接节省1元，单辆车每月能节省1.1万元。

亿豹网测算，若利用夜间谷电充电，1.5 - 2年即可弥补与燃油重卡的购车差价。在车辆8年使用周期内，剩余6年可为快递公司节省能耗成本57万元，这对快递企业的降本作用十分显著。

在市场与政策的推动下，新能源重卡发展迅速。7月份，全国新增新能源重卡1.62万辆，同比增长185%。1 - 7月份，新能源重卡累计销售8.22万辆，同比大增191%。

同时，从往年数据来看，新能源重卡的渗透率持续上升，从2023年6月的5.69%，到2024年的14.82%，再到2025年6月已达26.07%。其中，纯电动重卡是我国新能源重卡的主流产品，销量占比超90%。

尝到甜头的申通计划先在长三角区域推广，再逐步向珠三角、长江中游、京津冀、成渝贵等区域复制。这些区域具备线路密集、路程适中、场地资源集中的条件，三四百公里的中短途干线，几乎是为电动重卡量身定制的应用场景。

申通快递车队车辆研究人员王章涛表示：“经济性是关键因素，政策也起到了推动作用。”新能源车购置价格约为燃油车的两倍，以上海今年政策为例，淘汰国四车购置新能源车，理论上购车成本可与燃油车持平，但申通因缺乏国四车指标，若通过其他渠道获取，28万补贴将被分走一半，真正促使申通下定决心的还是运营中的成本优势。

续航焦虑有望解决

王章涛判断：“当电动重卡续航里程突破600 - 800公里，燃油车在快递市场将失去最后生存空间。”这也是快递行业对未来能源格局的共识。

然而，快递重卡电动化面临的最大痛点是续航焦虑。充电和换电是主要解决方案，目前充电重卡和换电重卡销量比例约为7：3。兆瓦级超充设施与重卡换电站正在各地密集建设。

以快递场景为例，当前电动重卡普遍续航400多公里，中途补能时往往处于用电高峰期，高昂的峰电价格削弱了电动重卡的成本优势。若续航里程提升至600 - 800公里，车辆可连续行驶12 - 13小时，补能时间恰好在平电时段，将充分释放电动重卡的经济潜力。

7月22日，宁德时代旗下骐骥换电宣布江西省内12座换电站同步开工，沿华东通往华南的高速公路布局，将服务三通一达、安能、德邦等快递物流企业。

骐骥换电CEO杨峻称，采用骐骥底盘换电的重卡，按全年跑10万公里计算，单公里比油车节省0.62元，一年多挣6万元；跟LNG比，单公里节省0.2元，一年多挣2万元。

对快递企业而言，车辆迭代不仅优化了成本，还提升了安全性和定制化程度。申通数据显示，智能重卡的应用使事故率降低60% - 70%，车道保持、前碰撞预警等安全配置提高了运输安全性，保障了司机和货物安全。

早在2024年，圆通就投入首辆新能源重卡，往返于合肥中心和蚌埠中心之间，全程约155公里，满载续航里程300公里，支持充电及换电两种模式。

圆通虽未大规模布局纯电重卡，但采用“智驾接龙”模式先后投入100台智能重卡，将部分干线运输组织方式从传统连续双人驾驶调整为科学划分区段、司机轮替接力，提高了运输效率和人车调配灵活性。

以“郑州—东莞”线路为例，传统模式需4台车、8名司机全程双驾，单程1514公里左右、耗时超22小时，车辆与司机全程绑定，劳动强度大。

在“智驾接龙”模式下，依托智能辅助驾驶，该线路被拆分为“郑州—湖南永安服务区”和“永安—东莞”两段，每段里程约740 - 850公里，单人驾驶8 - 9小时即可完成任务。在永安服务区完成车辆交接后，司机可原地休息24小时左右，进入“做二休一”的良性循环。

亿豹网了解到，截至目前，该模式已覆盖26条干线，设立19个接驳驿站，累计行驶数百万公里，服务范围涵盖京津冀、长三角、珠三角等核心经济区。按照计划，圆通将在年内把“智驾接龙”模式拓展至50条干线。

本文来自微信公众号 “快递观察家”（ID：exobserver），作者：晴空，36氪经授权发布。

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