损失惨重！日本汽车遭中美市场双重打击

在行业时代的巨大变革以及美国“关税壁垒”的双重影响下，日本汽车产业已处于崩溃的边缘。

净利润大幅下跌、市场份额急剧下滑……日本汽车正面临中美市场的双重压力。

1. 巨额亏损达2.7万亿

尽管日本是美国的忠实盟友，事事顺从，但美国并未放过日本。

特朗普挥动的关税大棒，这次给日本汽车产业带来了沉重打击。

公开信息显示，目前美国对日本汽车及汽车零部件征收27.5%的关税。由于担心销量下滑，日本车企无法将关税成本转嫁给消费者。

丰田、本田、日产等日本七家主要车企预估，关税导致全年合计利润损失约2.7万亿日元（约合1300亿人民币），这将使它们的营业利润下降36%。

其中，丰田受关税冲击最大，预计全年利润损失1.4万亿日元（约合680亿人民币），这是因为丰田在美国的汽车销量很高。

马自达全球三分之一的销量来自美国市场，且一半车辆在日本本土制造。马自达预计本财年利润因关税损失2333亿日元（人民币113亿）。

斯巴鲁70%的销量来自美国，其中一半在日本本土生产。该公司预计本财年利润因关税减少2100亿日元（人民币102亿）。

2. 三大巨头陷入困境

今年以来，日本汽车巨头的核心业绩数据不容乐观。

丰田汽车2025财年第一财季（4 - 6月）财报显示，销售额增长3.5%，达12.25万亿日元。

然而，营业利润下降11%，至1.17万亿日元，利润率从11.1%降至9.5%，净利润下滑至8414亿日元，同比锐减37%。

作为全球最大且日本实力最强的车企，丰田都陷入增收不增利的困境，其他日本车企的处境可想而知。

除丰田外，其他日本车企也面临困境。

本田汽车2025财年第一财季（2025年4至6月）财报显示，经营利润为2441.7亿日元（人民币118亿），同比大幅减少49.6%；

净利润更是大幅下降至1966.7亿日元（人民币95亿元），同比减幅达50.2%。

日产情况更糟，由盈利转为亏损，第一财季净亏损1157.6亿日元（人民币55亿元）。

3. 在中国市场风光不再

日本车企净利润大幅下降的背后，是单车利润和汽车销量的下滑，在中国市场尤为明显。

数据显示，2008年日系车在华市场份额超30%，达到顶峰。

丰田各方面均衡，本田发动机出色，日产座椅舒适……这些品牌深受消费者喜爱。当时中国市场每卖出3辆车，就约有1辆是日系车。

但随后日系车在华市场逐渐衰落，今年上半年市场份额已骤降至不足10%。

日系车在华销量长期下滑，主要是遇到了“双重瓶颈”。

一方面，日系传统燃油车在可靠性和经济性方面的优势，被崛起的中国自主品牌迅速追赶甚至超越。

中国自主品牌的传统燃油车已不逊色于日系车，且中国新能源车对日系传统燃油车形成了降维打击。

另一方面，作为燃油车的既得利益者，日本车企在电气化转型的关键赛道上进展缓慢，与中国车企的差距越来越大。

电气化和智能化水平落后，使日系车逐渐被消费者抛弃。

这场席卷日系车的“寒冬”，本质上是其全球化旧模式的失效，以及汽车行业新时代的变革所致。

过度依赖中美等国际市场，让日系车在逆全球化和关税大战中暴露出内在的脆弱性，遭受美国的沉重打击。

面对中国飞速发展的新能源汽车革命，保守的日系车也措手不及。

当然，作为汽车强国，日本的汽车工业仍有深厚的实力和底蕴。中国车企要想在全球市场彻底超越日本汽车，还有很长的路要走。

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