诚意十足的Model YL，能否捍卫特斯拉的霸主地位？
特斯拉果然不同凡响。
当其他车企为一款新车举办三次发布会时，特斯拉Model Y L（以下简称YL）直接毫无预兆地在官网上线，干脆利落。
不得不说，马斯克真是豪爽之人。
咱们也直入主题，结合之前参加的试驾活动，来聊聊这款车的情况。
YL可视为Model Y的顶配版本，定价339000元，比长续航四驱的Model Y贵了2.55万。
选装方面，这是特斯拉的一贯风格，没什么可挑的。
它配备固定的19寸轮毂，有6种颜色可选，目前内饰只有黑色，后续会推出浅灰色的版本。
乍一看好像没什么变化，对吧？
但如果你预算充足，并且已经决定购买长续航四驱的Model Y，那么YL的这些升级绝对会让你心动。
首先是车身拉长，YL的长宽高为4976 × 1920 × 1668mm，轴距达3040mm，比Model Y长了近20厘米，轴距也长了15厘米。
把两台车叠在一起，就能明显看出YL长了不少。
车身变长最大的好处是让尾部过渡更加平滑，YL的风阻系数降至0.216cd，低于Model Y的0.22cd。
如此低的风阻，使得YL在整备质量增加96kg的情况下，CLTC续航比Model Y长续航四驱版还多1km（YL标称续航751km）。
外观的主要变化大概就这些，接下来看看内饰。
由于YL依然基于Model Y打造，所以前排变化不大，所有亮点都集中在重新设计的第二排电动座椅上。
和现在大多数新能源车一样，YL的二排终于实现了全电动调节。
既然有了电动调节，加热、通风功能也自然配备，如今除了第三排只有加热功能，前面四张座椅都标配通风加热。
不过这些都是常规操作，真正体现特斯拉独特之处的是它对用户体验的关注。
比如这种一体式座椅没有传统头枕，所以特斯拉增加了一个可上下调节的头枕，以适应不同身高的乘客。
对于六座车型中走到第三排会被第二排扶手卡住的老问题，YL将扶手做成了电动升降的形式（带防夹功能）。
此外，现在很多大沙发车型由于座椅填充较厚，与靠背的腰托存在冲突，很难做到全平。
特斯拉的二排座椅转轴进行了特殊设计，放倒时能一边下降一边后退，压缩更多空间，尽可能实现全平。
不仅如此，这个座椅还做了不少安全冗余设计。
当有人坐在上面时，靠背感应到乘客，会限制最大调节角度，避免夹伤。
人离开后，可以恢复一键躺倒，但仍会保留一点空间，这也是出于防呆考虑。如果有需要，还可以自行拨动按钮，让座椅压得更低更平。
除了座椅，后备箱也有巧妙的设计。
有时候我们需要使用后备箱盖板下面的空间，但盖板不太好固定，所以特斯拉这次在靠背后面直接设计了一个小的磁吸触点。
这块盖板也有小亮点。
仔细看，它的底部有一个小弧度，使得盖板与尾门门框处于同一平面，更便于搬运重物。
仅仅这样还不足以特别提及。
为了解决第三排座椅与后备箱的落差问题，把这块盖板反过来放，刚好能与突起的地方组成一个纯平的空间。
这些看似不起眼的小设计，真的让人称赞。
这都是只有深入了解用户痛点，并愿意投入成本研发才能做到的。
你说不做这些改变其实也没问题，用户也能适应，但这正是特斯拉运用“第一性原理”造车的魅力所在。
优点说完了，接下来说说缺点。
我们一直没提到第三排，因为它根本不适合人乘坐。
从图片来看，第二排的同事身高180cm，第三排的同事175cm，前后排乘客均有一拳左右的余量。
但第三排同事的大腿都翘到天上去了，毫无承托感，就像坐小板凳一样。
原因很明显，Model Y加长后，第三排的地台整个加高，根本没有足够的空间供人乘坐。
而且，虽然YL的尾窗采用了镀银玻璃。
但实际体验中，根本没什么作用！估计于谦老师坐了都会说“好烫”。
强行设置第三排，真不知道有什么用。中国用户虽然注重家庭出行，但更在意家人的舒适体验。
开玩笑地说，让狗坐第三排好像还挺合理。
最后说说特斯拉引以为傲的驾驶操控。
试驾当天是在一个较小的金卡纳赛道，所以一些极限的加减速动态无法体验。
最明显的是，车身变长影响了转弯手感，这并不是说YL失去了特斯拉转向紧致精准的特点，而是车变长后车尾分量感加重，过弯时需要预留更多余量。
这导致它不能像以前那样灵活穿梭了。
当然，特斯拉也意识到了这个问题，所以给YL配备了Model 3P的配置，即CDC减振器。
YL的这套CDC有平衡和后排舒适两种模式。
正如模式名称所示，YL这次没有以前Model Y那么运动，反而多了一些高级感。在后排舒适模式下，减振器会更积极地压缩化解振动，甚至有几分“船”的感觉。
所以如果你喜欢以前特斯拉的驾驶风格，建议使用平衡模式。
关于YL的体验就介绍到这里。
总体而言，YL在特斯拉的产品阵容中是一款很有诚意的车。许多新设计既保留了特斯拉的优势，又努力满足了消费者的期望。
甚至这个价格也超出了大家的预期，标配这么多配置，只比Model Y贵2万多，这真的不像以往的特斯拉。
但如果抛开特斯拉的品牌光环，看看目前30万级别的其他车型，就很清楚了。
不说远的，今年纯电车型有小米YU7、乐道L90、理想i8，混动车型有领克900、腾势N9、刚改款的智界R7。
这些车型空间大、配置丰富，相比之下，YL就显得有些简陋。800V、HUD、座椅按摩、零重力座椅、冰箱、腿托等配置统统没有。
仔细比较的话，特斯拉的不足还是很明显的。
不过我问了现场特斯拉的工作人员，得知特斯拉不存在特供车。
这意味着，如果在国内竞争失利，大不了把YL卖到海外。
撰文：浩森
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