仅两款车型苦苦支撑，燃油车市场大势已去

买车用车就找 SUV 大咖

近期，中汽协公布的 7 月汽车产销数据在行业内引起了巨大反响。当月汽车产量达到 259.1 万辆，同比增长 13.3%；新能源车销量更是突破 126.2 万辆，市场渗透率飙升至 48.7%，创下历史新高。这一重要数据的突破，意味着中国汽车市场正在经历从燃油车主导到新能源车引领的重大结构性变革。

7 月最新的车型销量前十榜单呈现出颠覆性的格局：曾经长期占据榜单前列的合资燃油车集体失去优势，只有大众朗逸和日产轩逸两款车型还在勉强支撑，其余席位全部被自主新能源车型占据。这与三年前的情况形成了鲜明对比，2021 年同期榜单中，合资燃油车还占据着七个席位的优势地位。

具体而言，吉利旗下的全新新能源车型“星愿”以 44,274 辆的出色成绩夺得销量冠军，表现超过了比亚迪和特斯拉的主力车型。比亚迪秦 PLUS 新能源以 31,237 辆的销量位居第二，特斯拉 Model Y 以 30,766 辆的销量稳居第三，显示出持续的市场号召力。曾经的市场霸主日产轩逸和大众朗逸已经下滑至第五和第八位，销量分别为 26,337 辆和 23,081 辆。

轩逸凭借经济实惠、油耗低以及舒适性好等优势，仍然受到家庭用户的喜爱；朗逸则依靠大众品牌的影响力、扎实的工艺和广泛的销售渠道，维持着稳定的销量。然而，这两款车型的坚守，已经难以掩盖燃油车阵营整体的衰落趋势。

燃油车“轻松取胜”的时代已经彻底结束，电动化、智能化的浪潮正在重塑百年汽车历史。消费者的需求已经从单纯的代步需求转向对环保性能、智能体验的更高追求，汽车市场的竞争规则被彻底改写，燃油车市场的辉煌不再，油车党的美好时代已经过去。

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