观察：菜鸟全球化加速，挑战待解

菜鸟全球化进程不断提速，这一发展方向对菜鸟而言，多年来一直明确且坚定。近日，菜鸟高级副总裁、跨境物流总经理熊伟在接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时表示，今年菜鸟的一大战略是加速全球化，目前其全球化业务占比超过一半且持续提升。

菜鸟 视觉中国 资料图

从单量规模看，中国快递行业体量远超海外市场，但出海之路并非坦途。熊伟坦言，中国构建快递网络难度远超海外，且黄金发展期已过，进入“高手间的竞争”阶段。国内成功经验难以直接复制到海外，中国以加盟模式为主的业态，单量获取更分散、易实现；而海外单量依赖直接客户获取，客户对新服务商信任建立周期长、品质要求高，导致单量导入周期显著拉长。

近年来，菜鸟将重心转向国际物流与科技业务，主营业务涵盖全球供应链、跨境物流、海外本地快递、物流科技、物流园区等板块。今年7月底，申通拟收购菜鸟速递的运营主体丹鸟物流，这意味着菜鸟更加聚焦国际和科技两大板块。

从行业背景来看，菜鸟加码国际板块布局，是因为全球电商物流市场前景广阔。熊伟指出，中国电商渗透率接近40%，居全球首位，但全球多数国家电商渗透率仍在10%-20%区间，“渗透率进一步提升是确定性的趋势，这种增长空间直接催生了对跨境物流基础设施的刚性需求”。

同时，外部合作需求激增也是重要推力。尽管全球贸易环境复杂多变，但企业对底层的全球化物流网络需求进一步增强。中国出海平台与海外全球化平台扩张势头未减，原本观望的商家和平台合作热情“超出预期”。

经过多年布局，菜鸟的全球化业务已形成规模效应。熊伟透露，阿里电商业务仍是菜鸟最重要的客户，但随着外部业务占比超过阿里集团业务，全球化已从战略选项变为生存发展的必需。菜鸟明确将“全球化和市场化”作为核心战略，用高度市场化标准承接阿里电商和外部客户的物流服务。

目前，菜鸟服务覆盖全球近200个国家和地区，其中50个国家实现“深度运营”。熊伟表示，菜鸟当前投入的第一优先级是以欧洲和东南亚为代表的“一带一路”国家，同时拉美市场的快速增长与美国市场的庞大体量也被重点关注，“这些市场既符合业务发展需要，也顺应国家政策的指引和号召”。

关于国际市场的增长点，熊伟介绍，从跨境角度看，美国市场因关税波动有起伏，但其他市场均同比增长。从海外仓角度看，行业整体增速较快，其中本地快递增速在几个海外业务里最快，受益于跨境和海外仓的增长。

然而，跨境物流的全球化之路充满挑战，且具有行业普遍性。

首要挑战是长期投入与短期收益的平衡难题，这是所有全球化物流企业都要面对的持续性考验。熊伟指出，物流网络全球化具有重资产、长周期特性，需要长期布局和大量投入。以中国香港、比利时列日等地的基建为例，菜鸟规划周期长达10年以上，落地后还需精准管理单量导入、区域网络倾斜等现实问题。不过，从资本投入角度，菜鸟全球化布局已进入相对平稳阶段。随着海外网络及技术和自动化方面不断拓展投入，国际业务发展迎来关键节点。长期布局带来的网络体量和规模，能让其应对短期不确定性，为客户提供时效与成本上的确定性。

全球化部署与本地化运营的协调也十分棘手。熊伟坦言，菜鸟需长期投入本地化团队、严格遵循合规要求、与当地社区共同成长来应对。在统一网络标准下适配本地需求，避免“水土不服”，是全球化过程中难以回避的管理命题。此外，行业门槛提升带来的竞争与洗牌日益凸显。熊伟分析，单一国家专线服务门槛不高，市场上有不少同行能提供美国15日达、20日达等产品，但构建并运营全球网络难度不小。在复杂环境中保持网络稳定、兑现客户承诺，并通过持续建设提升时效与产品竞争力，极具挑战。

熊伟还观察到，受市场环境变化影响，当前跨境卖家和平台更倾向于将业务集中于头部服务商，而非选择低价小服务商，这一趋势印证了在波动环境中持续稳定提供全球快递服务的门槛不断提高。

菜鸟的全球化探索是中国物流企业参与全球竞争的缩影。跨境物流市场空间仍在扩大，但要求玩家具备更强的资源整合能力、本地化运营能力与长期投入定力。未来，随着行业集中度提升与技术迭代，全球化物流企业的竞争将更多聚焦于效率、稳定与创新的综合较量。

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