警惕！印度在多领域妄图窃取中国高科技

印度有一个目标，即在2025年让GDP接近5万亿美元，超越日本成为全球第4。为此，印度希望提升制造业水平。如今，苹果手机出货量上印度已超过中国。他们不甘心现状，想要成为高科技大国。虽说印度以前在仿制药和软件领域表现不错，但在其他领域却成绩平平。

然而，印度很狡猾，企图走捷径，在多个领域想方设法从中国窃取技术。

例如，中国的盾构机就被印度盯上了。印度花10亿美元买了8台中国盾构机，其中一台要求以分拆成零部件的方式运到孟买。

原本，中国很热心，会派技术人员上门安装并教他们使用。但印度却以“安全问题”为由，不给技术人员发签证。

之后，他们依照中国给的说明书自己摸索。其目的很明显，就是拆解学习然后复刻，就像他们说的“邻居卖法拉利，我们为什么要从发明轮子开始”。

结果，拆解后复制没成功，核心模块还坏了，液压系统失控，那台样本机都没安装成功。

这一情况连外国网友都看不下去了，还编成笑话：“你们搞砸了，机器坏了，安装好之后，多了上千个零件”。

后来更过分，印度建高铁买德国的盾构机，因在中国发货，竟想不付款就发货，被中国识破后扣下了盾构机，要求一手交钱一手交货。

印度还想把此事闹成国际争端，可自己理亏，没人理会。

那印度的国产盾构机是怎么来的呢？原来是德国的海瑞克在印度建了个工厂，零件在印度组装，就成了印度“国产盾构机”，但这影响了他们高铁的建设。

2015年，印度孟买 - 艾哈迈达巴德129亿美元的高铁项目获批。高铁是精密项目，而印度高铁技术不成熟，他们既向中国求助，也向日本求助，但内心不想依赖任何一方，只想拿到技术搞“印度制造”的高铁。

他们一边来中国考察，一边偷偷研究中国高铁技术。最后该项目没谈成，因为日本横插一脚，给低息贷款还承诺建设周期，印度觉得有利可图便一拍即合。

原定今年高铁开通，但截至目前，工程仅完成2%。一方面是征地问题和盾构机问题导致工程进展缓慢；另一方面是双方勾心斗角，日本想把最新的“E10系”新干线列车放到印度，印度不同意，认为是把印度人当试验品，毕竟这列车日本自己打算2030年才采用。印度要求自己制造部分列车，但日本坚持核心技术保密，工程就这么耽搁下来了。

印度的160km/h的“准高铁”“致敬印度号”倒是较早推出，但第二天就撞了牛。原本他们和中国签了买火车轮子的合同，出事故后毁约，跑去乌克兰买，结果赶上俄乌冲突无法交货，最后又向中国求助，真让人无语。

至今，印度高铁仍看不到完工的希望。

高铁技术难以“偷来”，但光伏领域，印度似乎觉得有机可乘。

去年，中国光伏厂商天合光能在美国提起仲裁，维护自己的TOPcon技术专利，仲裁对象包括印度阿达尼绿能（Adani Green Energy）、阿达尼太阳能公司（Adani Solar）。因为阿达尼侵犯了天合光能在TOPcon技术的知识产权。阿达尼是印度首富的公司，竟直接把TOPcon技术当成自己的卖点还出口，实在厚颜无耻。

不过，这种官司很难打，天合光能诉求是“某些TOPCon太阳能电池、模块、面板、其组件以及包含这些产品的产品”不能在美国销售，目前尚无结果。

还有特高压技术，这是中国独步天下的技术，90%的特高压线都在中国，雅鲁藏布江水电站开工也得益于特高压线才能把电输送出去。

最近，保变电气以1.37亿的价格将印度子公司90%的股权卖给了合作伙伴阿特兰塔。

保变电气在印度的遭遇和其他中企类似，遭遇“引进 - 收割 - 踢走”一条龙。2011年，保变电气和印度签约，2012年成立印度公司，占股90%，印度的阿特兰塔占股10%。保变电气看中的是印度市场，而印度看中的是技术。签约时，印度古吉拉特邦发通稿称“要生产750kV - 1200kV的设备”。保变开始建厂、培训、交流，但印度不断使绊子，工厂2017年才建成，之后连年巨亏，最终只能卖身。

但阿特兰塔不一样，不仅拿到了印度官方订单，还成为Top10变压器供应商，今年初还IPO了。印度宣称掌握了特高压技术，有两条800kV的特高压线路，构架和电压跟中国类似。

接着，印度开始吹嘘：一是到2034年，投资5300亿卢比建设9条1100kV的特高压线路；二是计划花105亿美元，在3500米深的海底建设一条1300km的印度到沙特和阿联酋的海底特高压电缆，向中东输电。

然而，讨论细节时全是技术难题，会的人已被他们赶跑，后续技术谁来培训呢？就这还想向中国看齐，在科技领域，印度和中国差得不是一星半点，他们要模仿的还有太多。

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