2025年过半：中国车企出海格局大变迁
过去五年，中国汽车出口发展迅猛。从2020年出口占比仅4%，到如今每生产5辆车就有1辆用于出口，出口成为中国汽车行业发展最快的板块。
这种变化不仅体现在总量上。
中汽协数据显示，今年上半年，中国汽车总体出口308.3万辆，同比增长10.4%，虽然增长幅度有所回落，但车企排名和区域市场情况的变化与竞争比国内市场更为激烈。
国内新能源车渗透率连续超50%后，继续向海外拓展。上半年，新能源出口量同比增长超75%，而燃油车虽仍是出口主力，但总量下降了7.5%。
在出口企业方面，连续两年稳居国内市场销冠的比亚迪，开始加速拓展海外市场。今年上半年，比亚迪不仅成为自主品牌海外销量最高的企业，还在欧洲市场首次超越了特斯拉。
借助新能源汽车，中国车企提升了在全球市场的影响力。然而，海外市场环境的变化也对中国车企产生了影响。
从上半年车企出口表现来看，不少企业出现下滑，主要原因是受到俄罗斯市场的影响。两年前，俄罗斯是中国汽车出口第一大市场，在其带动下，中国超过日本成为第一大汽车出口国。但今年，几乎所有中国车企在该市场的销量跌幅都超过20%。取而代之的是中南美洲、中东等地区出口量持续增长。
总体而言，上半年中国汽车出口不仅创下销量新高，在新能源的推动下，各种排名也与往年大不相同。
NO.1 [比亚迪超奇瑞，成单一品牌第一]
从生产厂商排名来看，连续多年位居中国乘用车品牌出口第一的奇瑞仍保持领先，但这是奇瑞、捷途、星途等品牌共同努力的结果。
实际上，由于俄罗斯市场下滑，单就奇瑞品牌而言，今年上半年海外销量同比下滑8.2%。而捷途品牌凭借旅行者、自由者等方盒子车型，在中东等地表现出色，成为奇瑞出海的最大潜力股。
分品牌来看，今年上半年变化最明显的当属比亚迪。
2024年，比亚迪出口量在所有品牌中排第三位。到今年上半年，其出口量翻倍暴涨，总销量首次突破40万辆，排名超越奇瑞、名爵，成为海外市场中国品牌销量冠军。
与燃油车出口中一些国内已停产车型不同，带动比亚迪海外销量增长的是国内热销产品。例如，宋PLUS不仅是国内最受欢迎的比亚迪SUV，在海外也是中国车企销量最好的车型。海鸥、元PLUS、宋Pro等车型也实现了国内外同步热销。
2025年上半年分车型出口量TOP20
销量排名中，合资品牌也有较大变化。面对中国市场压力，起亚、现代、沃尔沃、福特等越来越多的合资品牌开始反向突围。今年上半年，悦达起亚累计销量约12.4万辆，其中出口8.6万辆，占总销量一半以上。
但与比亚迪和合资品牌的增长趋势不同，以吉利、长城、长安为代表的大部分自主品牌，今年上半年出口量逆势下降。
2025年上半年分品牌出口量TOP20
出口下滑的原因，除了俄罗斯市场的影响，还有车企自身因素。比如广汽传祺，今年上半年国内外销量均明显下滑；吉利高层也曾反思，面对海外市场变化，吉利存在调研不足、反应不快、资源支持力度不够等问题。
有趣的是，在燃油车出口方面，一些国内市场表现不佳的车型在国外却大受欢迎。奇瑞的探索06C - DM、欧萌达，江淮的X8 PLUS在国内近一年销量仅上千辆甚至几百辆；名爵ZS、哈弗初恋、宝骏310等国内已停产车型，反而成为各自品牌的出海利器。
NO.2 [对俄出口大跌，车企急寻新市场]
除了销量排名变化，上半年中国汽车出口目的地也有所调整。
自去年四季度俄罗斯对进口车型征收报废税，中国车企对俄出口开始受影响。今年1月，俄罗斯进口车关税同比提高20% - 38%，上半年中国汽车出口俄罗斯数量较去年同期减少29.8万辆，下滑幅度高达62%。到6月份，俄罗斯从中国车企第一大出口市场下滑至第五。
2025年上半年中国汽车出口地区TOP10
取代俄罗斯成为第一大市场的是拉美市场的墨西哥。今年上半年，中国车企对墨西哥出口同比增长24%，超过28万辆。墨西哥是中国车企深耕已久的出口目的地，过去两年一直仅次于俄罗斯。奇瑞、上汽曾是出口墨西哥的主力军，如今比亚迪也在该地区发力。上半年，中国出口到墨西哥的新能源乘用车增至10万辆，同比增速157%，是增长最快的地区之一。
借助新能源增长，上半年出口增量较大的地区还有阿联酋、澳大利亚和菲律宾。
作为中国车企出口中东的中转站，上半年中国车企对阿联酋出口量同比大涨61%。看到中东市场电动化机遇，越来越多新能源品牌开始发力。继去年小鹏和蔚来在阿联酋举办发布会、开设旗舰店后，今年5月，岚图在阿联酋举行品牌发布会，正式进军中东市场；6月，比亚迪在迪拜的首家旗舰店开幕……
有咨询公司预测，到2030年，中国汽车品牌在中东和非洲的市场份额将从去年的10%提升至30%。
国内市场，今年上半年纯电车型增速罕见超过插混，终结了插混自2021年以来连续四年“增速领跑”的局面。但在海外情况相反。
上半年，中国纯电车型出口约99万辆，同比增长17%，增速相对较低。而插混车型出口同比增速达177%。尽管有基数低的因素，但不可否认，从澳大利亚到东南亚，从中东到欧盟，插混正成为中国对诸多地区出口增长的新亮点。
NO.3 [写在最后]
值得注意的是，中国汽车出口在增长的同时也存在不足。
插混出口量增长的同时，纯电车型出口压力有增大趋势。乘联会秘书长崔东树分析指出，欧盟市场是纯电车型出口的主力，其他地区需求波动较大。而中国纯电车型过于追求高端和大型化，缺少适合欧洲的纯电小车，可能制约未来销量增长。
从出口均价来看，近年来持续回落。除了乘联会指出的“特斯拉占比下降”因素，技术进步带来的成本下降以及国内外的价格战也是重要原因。
“上半年看国内，下半年看海外。”与国内市场稳定的格局和趋势不同，下半年海外市场更值得关注和期待。预测数据显示，上半年出口量突破300万辆后，下半年中国汽车出口有望突破400万辆，全年站上700万辆的新台阶。
调整策略后，下半年车企出口排名是否会有新变化，中国车企在出海过程中还会取得哪些新成绩，值得期待。
本文来自微信公众号“AutoReport 汽车产经”，作者：吴雪，36氪经授权发布。
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com