机场广告上演AI激战
文｜邓咏仪
编辑｜苏建勋
若想观察国内的AI市场，不妨多留意一线城市的机场广告。
6月，陈培像往常一样出差，在北京首都机场，他发现阿里云的广告无处不在。无论是出发层还是抵达层，写着“AI就用阿里云”的广告牌在航站楼随处可见。
陈培所在的企业和阿里云一样，都有服务器业务，他也投放过机场广告。在他看来，这一信号再明显不过：“任何一个To B厂商看到，都会明白阿里云要发起竞争了，会考虑是否增加投放。”
多位行业人士透露，阿里云这轮投放规模达“过亿”级别，“可以说是AI大模型这轮最大手笔的投放动作之一。”
△来源：《智能涌现》7月拍摄
就在阿里云强势“占领”机场后不久，陈培发现，百度云拿下了北京首都T3到达层最昂贵的位置之一。
“以前百度云从未买过这个位置。”一位行业人士回忆道，这块广告牌每年的价格至少千万元起。而在大模型热潮之前，这里的上一个买家是奢侈品牌迪奥。
△首都机场T3到达大厅 百度云广告 来源：网络
如今，云厂商、AI公司、运营商、新能源车厂商等都纷纷转向AI，希望在一线城市的广告牌上占据一席之地。
7月，在首都机场T3逛一圈会发现，值机大厅满是中国移动、联通、阿里云、百度云、京东云、联想、第四范式、九章云极的AI广告。厂商们售卖的不是一体机，就是大模型、智能体，还有智驾等AI解决方案。
△近期北京、深圳机场AI广告 来源：《智能涌现》7月拍摄及综合网络图片整理
AI大模型浪潮正在助力机场吸引更多广告客户。
杭州萧山机场是这两年AI广告最为集中的机场之一。据《都市快报》统计，过去两年，以AI大模型、云计算为代表的IT互联网广告，已占广告营收的20%，仅次于食品饮料行业。
△近5年的全国机场投放花费中，软件类目正在快速增加 来源：中天盈信（CODC）数据库
优质广告位需争抢
在机场投放AI广告，自然是看中这里集中的商务人群，这是其他户外广告无法比拟的优势。
北京首都、上海浦东、成都双流等全国十大机场，承担了全国80%航空乘客的客流，其中商务人士占比高达七成，这些人也是大模型、AI产品的企业和政府决策者。
今年年初DeepSeek爆火，引发了一体机热潮。有厂商直接在深圳机场投放大幅广告售卖DeepSeek一体机，还附上二维码，“扫码立减2000元”，专门针对企业主销售。
△深圳宝安机场的DeepSeek一体机广告 来源：网络
然而，在机场投中理想的广告位并非易事。
含金量最高的广告位，是所有人必经且能看到的位置，比如安检入口附近的广告牌、安检口、到达大厅的出口、廊桥、行李转盘上方的广告等。
甲方们的共识是，与出发大厅相比，到达区域是更优的点位——出发时旅客通常行色匆匆，而到达时心情会更放松。
这样的核心点位，基本都与大企业签订长期年度合作协议。蒙牛、华为、阿里、腾讯等大公司，通常会在机场占据固定的广告位，只有在特定时段才会增加短期季节性投放，以扩大影响力。
“好点位很快就会被预定，很难找到能替代其客流量和品牌意义的位置。”多位品牌方对《智能涌现》表示，若想开始投放机场广告，就要做好长期、稳定投放的准备。
除了机场，智谱曾在北京中关村商圈附近投放了一圈广告——这里也是Kimi、百川智能等其他六小龙的办公所在地。两家公司的员工走进地铁就能看到智谱清言的大幅广告，这被不少网友调侃为“贴脸开打”。
但这场投放仅持续了几个月。一位行业人士观察到，那段时间正好是智谱密集融资的时期——厂商们常在这样的窗口期，借助机场广告震慑对手，迅速建立市场影响力。
厂商们还会在不同城市的机场投放广告、开展活动，以争夺人才和更多客户。
钉钉曾在北京首都机场投放广告，标题紧跟AI热点，写着“AI时代……欢迎创业来杭州”。
△ 钉钉在大兴机场投放的广告 来源：即刻@帅肥牛
字节旗下的火山引擎，也在阿里的大本营杭州，与阿里云的广告相邻。
△火山引擎和阿里云在杭州萧山机场 投放的广告 来源：网络
大厂谨慎，小厂寻新径
尽管机场广告市场热闹非凡，但大模型、云计算厂商的投放更多是一种市场表态，对业务的实际增量有限。
“新的大模型和AI应用机会真的到来了吗？”2024年，机场广告代理人士邱邱参观了科技展会，拜访了多家AI应用厂商后，心中充满疑问。
从2022年开始，她所在的公司就将AI视为重要战略机遇。每周组会时，新老销售都会努力将手上的项目与AI结合，挖掘新需求。
看似热闹，但多数大模型广告是广告主对原有业务预算的重新分配，比如云计算、手机、新能源厂商等。
“其他新AI产品的机场广告预算还未见端倪。”邱邱对《智能涌现》表示。
DeepSeek爆火后，大模型领域进入新一轮烧钱投入周期。今年5月，阿里巴巴宣布未来三年将投入3800亿元用于AI和云业务。
但这些资金大多用于硬件基础设施和人才投入，广告预算有限。AI公司普遍在资金紧张的情况下开展营销，好不容易获批的预算，优先用于线上拉新，户外广告预算只能维持在稳定水平。
进入2025年，邱邱开始挖掘AI应用厂商的需求。经过一番调研，她发现即使是已盈利的头部AI应用厂商，对机场广告仍心存疑虑。
与客户沟通后她发现，部分AI应用厂商虽有盈利，但规模尚不足以支撑长期广告投入，机场广告成本较高——她预计，还需两年时间，待AI应用证明其商业价值后，才会在机场渠道开展投放。
不过，不少中小AI厂商对线下广告的看法正在改变。一位广告代理人士称，如今很多中小型AI公司将目光转向线下，尝试在其他交通枢纽投放广告。
今年初大热的Manus，近期开始在海外的港口码头、地铁投放线下广告，用于招聘人才和宣传产品。
如今AI应用出海成风，对于陌生的国家和文化，线下广告直观易懂，仍具有不可替代的品牌价值。
线上方面，多数流量渠道被字节、腾讯等巨头掌控，AI厂商获取线上流量的成本逐年上升；而机场原有的广告金主，如奢侈品、传统燃油车，正在大幅削减广告预算。
“连线下户外广告都显得没那么贵了。”上述人士开玩笑说，这些中小玩家会争抢线下广告的“头几名”，希望抓住新品牌红利。
广告是各行业景气度的晴雨表。AI、大模型让众多行业重拾信心，加大广告投入，这或许只是短期内的现象。如何证明其真正具有商业价值，是所有公司都需面对的长期问题。
（陈培、邱邱为化名）
封面来源｜综合作者拍摄及公开网络整理
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本文来自微信公众号“智能涌现”，作者：邓咏仪，36氪经授权发布。
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