消息：工信部拟推“新车登记6个月内禁转二手”政策

IT之家7月20日消息，长城汽车董事长魏建军今年6月在行业论坛上称“三四千家二手车平台都在卖零公里车，这是行业毒瘤”，这让“零公里二手车”受到舆论关注。中国汽车流通协会数据显示，2024年全国二手车市场中，“登记日期≤3个月、里程数≤50公里”的车辆占比达12.7%，其中新能源车型占比超60%。

据中国汽车工业协会官方媒体“汽车纵横AutoReview”公众号7月19日报道，在此次引发广泛关注前，“零公里二手车”在汽车出口领域就已存在问题，成了部分车商钻政策空子、谋取不当利益的“灰色地带”。不同国家政策导向有差异，新车与二手车规定明确，但界定模糊，这让经销商有了操作空间。这些商家把国内新车上牌后，以二手车名义出口，以此绕开进出口管制和高额关税。

报道还指出，一些汽车制造商存在产能过剩问题，甚至工厂闲置。为维持产能使用率，制造商可能自行注册未售出的新车，将其变为零公里二手车，以美化销售数据、快速回笼资金。

报道称，对消费者来说，价格低、车况新的“零公里二手车”看似是“捡漏”好机会，实则风险巨大。多数“零公里二手车”无法享受厂商提供的完整三电系统（IT之家注：电池、电机、电控）质保，一旦核心部件故障，消费者将承担高额维修费用。

报道表示，监管部门已行动起来。面对“零公里二手车”泛滥问题，2025年5月，有媒体报道商务部召集行业机构及汽车制造商开闭门会议，明确要求“强化全流程监管，建立信用评价体系”；工信部拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”政策，从源头阻断套利空间；中国汽车流通协会计划推动建立二手车出口唯一编码制度，奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制；中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，支持企业正常参与市场竞争，反对无底线“价格战”。

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