问界M8纯电版8月将发，硬刚理想i8，好货能否好卖？

问界与理想这对老对手，新车还未上市就已充满火药味。

7月15日一早，AITO汽车官微宣布，问界M8纯电版8月上市，定位家庭智慧旗舰SUV。巧的是，前几天理想汽车刚宣布，首款纯电SUV理想i8将于7月29日上市（这款车关注度高，内饰已全面泄密，可全网搜索“电车通”查看相关解读）。这两款车名字相似，都有数字“8”，产品定位也都是中大型纯电SUV。

作为国内造车新势力头部车企，问界与理想的成功，关键在于选对方向。“冰箱、彩电、大沙发，加上一个增程器”，看似技术含量不高，却抓住用户需求，实现车内乘坐体验舒适、城市出行能耗低、高速出行无续航焦虑。

如今两家车企相近时间发布旗下首款中大型纯电SUV，开启了新一轮竞争。

问界与理想的“8”字中大型纯电SUV，产品设计思路差异明显。

问界M8纯电版和增程版进气格栅不同，但整体设计风格一致，延续沉稳大气的鲲鹏设计语言，长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距3105mm，首发搭载华为高压七合一电驱系统，有五座和六座版本可选。

理想i8外观与L8完全不同，更像理想纯电MPV车型MEGA，车身线条运动感足，长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距3050mm，尺寸稍小，也有五座、六座版本可选。

续航方面，理想汽车称理想i8提供90.1kWh和97.8kWh两种规格电池，续航分别为670公里、720公里。问界M8纯电版全系标配宁德时代100kWh电池，最高续航705公里。

问界M8最值得期待的是智驾系统，该车将首批搭载HUAWEI ADS 4智驾系统，硬件包括华为192线激光雷达、1个后向高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车辅助，其他未公布配置预计与问界M8增程版相同。

理想汽车的智驾技术也处于国内第一梯队，与鸿蒙智行、小鹏汽车并列。今年初理想汽车透露，能听懂用户需求的“专职司机”MindVLA模型，预计7月与i8一起发布。可见，两家车企较上劲了，不仅首款中大型纯电SUV发布时间相近，还分别搭载最新智驾系统。

从品牌诞生起，问界与理想定位、产品就很相似，都面向消费能力强的家庭用户，且很长时间位列新势力品牌销量前二。它们即将推出的产品，定位和配置接近，差别主要在车身尺寸和价格。

问界M8增程版当前官方指导价35.98万元起，参考问界M9同配置纯电版比增程版贵3万元，预测问界M8纯电版38.98万元起。理想L8当前售价32.18万元起，预测理想i8起售价35万元左右。

在电车通看来，这两款车配置相差不大，挑选时要考虑品牌、尺寸、价格。问界M8尺寸大，价格也高，理想i8尺寸稍小，但车长超5米，价格便宜数万元。问界品牌有华为影响力和软件生态加持，理想是国内新势力品牌标杆，有固定粉丝群体。

当然，若让电车通推荐，问界M8增程版和理想L8或许更值得考虑。

理想汽车原计划2024年启动“4 + 4”战略，即4款增程式SUV和4款纯电车产品线，但首款纯电车MEGA上市后销量不佳，导致理想推迟该战略。

问界中型SUV M5、全尺寸SUV M9都有纯电版本，鸿蒙智行旗下的智界、享界、尚界，首款产品均为纯电动车。超豪华品牌尊界，首款车型尊界S800同时提供纯电版和增程版。

从销量看，今年6月问界汽车共交付44685辆车，仅问界M8增程版交付量就达21185辆，占比近一半。享界S9在增程版发布前，月交付量不到1000辆，4月享界S9增程版上市后，销量飙升，6月交付量达4154辆。照此趋势，年底前享界S9有望月交付过万。

从用户需求看，除非特别在意出行成本，否则增程版几乎全面领先纯电版。关于增程和纯电车型的选择，网上看法两极分化。比如小红书部分网友认为增程是垃圾技术，两年后会淘汰；也有网友认为纯电车不是未来，增程式动力汽车才是未来。

纯电车支持者主要强调出行成本优势，增程式车型支持者则提到续航焦虑小、适用场景多等优势。

以问界M8纯电版和理想i8为例，CLTC工况下标称续航约700公里，据电车通评测经验，日常出行实际续航打八折左右，冬季打六折到七折。

尽管新能源汽车行业发展至今，不少业内人士曾预测插混和增程车型将被淘汰，但央·广网报道指出，2024年国内纯电车总销量771.9万辆，约占新能源汽车市场的60%，插混和增程汽车销量514.1万辆，占比约40%。

乘联会公布的2021年12月新能源汽车销量数据显示，当月纯电乘用车零售量为39.2万辆，插混和增程式车辆零售量为8.3万辆。数年过去，消费者用真金白银投票，纯电车与插混、增程式动力汽车的市场份额差距不断缩小。

作者每年春节开1300公里回家，遇到拥挤服务区，加油都要排队一小时以上，更别说充电了。若只买一辆车，肯定选插混或增程车型；买第二辆车，只用于上下班代步，不考虑长途出行，才会选纯电车。

问界、理想受众本以增程式动力汽车为主，在售纯电车型销量一般，且这两款车预计起售价都在35万元以上，面向高端市场，目标群体对出行成本不敏感，再加上搭载更大电池包，问界M8纯电版和理想i8价格比增程版车型更贵。

电车通认为，即便这两款车配置诚意足，短期内销量也很难追上问界M8增程版和理想L8，难对问界、理想品牌新能源汽车销量起到积极作用。

或许等电池成本大幅下降，纯电车在CLTC工况下普遍实现超1000公里续航，插混和增程式动力汽车才会衰落。但车企不能等增程式动力汽车没落了才布局纯电车。

问界、理想一路走来，曾被吐槽产品除了冰箱、彩电、大沙发，缺乏核心竞争力。网上声音有时不能代表消费者真实想法，它们凭借对目标群体需求的精准把握，在其他车企新能源汽车业务普遍亏损时已扭亏为盈，目前汽车行业中，除了这两家，只有比亚迪、特斯拉实现全年盈利。

目前，问界旗下的M5、M7、M8、M9已覆盖20万元到60万元价位段，理想汽车的L6、L7、L8、L9、MEGA同样如此。但增程式SUV市场空间有限，鸿蒙智行旗下品牌众多，智界、享界、尊界都有轿车发布，问界大概率不推轿车，所以需加快布局纯电SUV车型，让纯电成为品牌销量增长动力。

今年6月，理想汽车销量被问界超越，还有“平价版理想”之称的零跑汽车不断进军高端市场，理想肯定着急，需尽快推动“4 + 4”战略落地。理想i8之后，9月理想i6也将登场。至于轿车，理想汽车CEO表示，要等营收超3000亿元才会做。

2024年理想汽车营收为1444.6亿元，上半年累计交付203938辆车，同比仅增长7.9%。理想汽车进军轿车市场恐怕还需很长时间。这种情况下，纯电SUV对理想更重要，或许理想应推出MEGA的增程版。

问界和理想能成为新势力品牌领导者，关键在于精准把握用户需求，对市场发展有长远眼光。市场需求动态变化，增程式汽车覆盖20万到60万元价位段后，问界和理想需通过纯电车扩大受众范围。同时，800V平台、5C快充、超大电池、三电系统调校等，正逐步缓解用户续航焦虑。

长远看，能加油的增程式动力汽车肯定会被纯电车或其他更先进动力产品取代，但这一过程漫长。有长远眼光的问界、理想，已在为未来做准备，既要当下获胜，也要在未来纯电车淘汰增程式汽车时保持产品竞争力。

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