300亿身价公司新平台亮点：舱驾融合成智能化新起点

07-08 06:24

6月27日，在2025高通汽车技术峰会上，德赛西威智能驾驶计算系统事业单元副总经理黄锦昌、德赛西威汽车电子人工智能实验室张书赫博士分别介绍了德赛西威跨域融合方案的技术趋势和落地方案。

德赛西威智能座舱业务高速增长，舱驾一体融合方案加速推进

德赛西威成立于1986年，专注于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的高效融合，不断开发高度集成的智能硬件和领先的软件算法，为全球客户提供移动出行整体解决方案和服务。2015年其营收36.7亿元，归母净利润约3.6亿元，到2024年营收近300亿元，归母净利润达20亿元。

德赛西威2025年第一季度报告显示，营业总收入67.92亿元，同比增长20.26%；归母净利润5.82亿元，同比增长51.32%；扣非净利润4.97亿元，同比增长34.08%。

德赛西威智能驾驶计算系统事业单元副总经理黄锦昌分析称：“当前，EEA已从分布式架构1.0发展到域集中式架构2.0，并向中央式架构3.0升级。EEA2.0向3.0的升级，标志着跨域智能化融合进入快车道。跨域融合本质是系统重构，主要实现算力、数据与功能三个层面的重构。”

图1：德赛西威智能驾驶计算系统事业单元副总经理黄锦昌

黄锦昌指出，算力更高效是打破异构ECU之间的算力壁垒，提升算力调度效率和利用率；数据更灵活是让数据在不同域间高效流动，提升数据实时性和应用灵活性；功能更自由是基于SOA服务架构，使功能组合更自由，满足多样化场景应用需求。

德赛西威汽车电子人工智能实验室张书赫博士表示：“当前汽车架构正从域集中式架构向中央式架构转变，标志着跨域智能化融合进入快车道。德赛西威作为高通长期合作伙伴，在智能座舱和智能驾驶芯片方面有丰富研发和量产经验，能快速实现舱驾一体，为客户提供成熟、可靠的技术平台支撑。”

回顾德赛西威发展历程，2017年其多屏智能座舱产品在理想、长安、奇瑞等汽车车型上配套量产，并获广汽、长城、长安、奇瑞新项目订单。

黄锦昌称，从智能座舱到辅助驾驶，德赛西威积累了丰富的高通舱驾平台开发经验。

2018年，德赛西威首次量产基于高通820A芯片的座舱域控制器，开拓智能座舱新业务。2020 - 2022年，基于高通SA8295开发座舱平台，基于8155平台的第三代智能座舱域控制器在理想、奇瑞、广汽等众多品牌车型上规模化量产；基于高通8295第四代智能座舱域控获理想、广汽、吉利等头部车企订单，未来两年将释放巨大规模效益。

2024年，德赛西威智能座舱业务全年营收达182.30亿元，占总营收的66%，新项目订单年化销售额超160亿元。

携手高通，德赛西威展示最新跨域融合落地方案

本次峰会上，德赛西威推出两大跨域融合解决方案：一是One Box方案采用高通8255 + 8650芯片组合；二是One Chip方案搭载高通8775/8797芯片，其中8775舱驾融合解决方案相比传统分离方案，可降低约20%域控成本。张书赫指出，8775证明了在高通芯片上实现舱驾融合的可行性。