一天卖掉同行半年的量？为什么每个人都在买小米YU7啊！

发布 1 小时大定 28.9 万台，这件事放在其他任何一辆车上我都会说： " 醒醒吧，手机卖得没那么快。 "。

但是昨天的小米 YU7 ，居然真的达到了这样的逆天成绩：

发布 3 分钟大定就 20 万，1 一个小时的飞跃接近 30 万，18 一个小时后，锁定订单也就是不能退款的订单达到了。 24 一万个。昨天晚上，你也应该像我一样，一次又一次地确定海报上到底有多少位数，一次又一次地喊出卧槽。

要知道，国内纯电销冠特斯拉 Model Y 一整年的销售额也只有 48 万出头。相当于雷总不到一天就完成了。 Model Y 半年的 KPI，只能说恐怖如斯。

和去年一样，脖子哥还在第一时间冲进去。 YU7 顶配 Max 这个版本，而且已经拿到了车。

但是我不会在这里做太多关于汽车本身的事情。毕竟大家都在昨晚的推文里看到了详细的介绍。借此机会，我想和大家聊聊一个由来已久的问题，但从来没有人解释过。

那么，为什么新力量品牌迭代了一轮又一轮，到目前为止，只有小米才能在单一车型的销量上超越特斯拉？

对我来说，小米汽车做了最正确的事情，如果每个人都想成为下一个特斯拉，那么它就会以自己的方式，颠覆特斯拉对纯电动汽车的概念。

要知道，特斯拉并不是第一家制造纯电动汽车的汽车公司，但它是第一家将电瓶车从小圈子做成大众汽车的汽车公司。

事实上，特斯拉从一开始就没有去造车。马斯克在成立的第三年就提出了特斯拉的最终目标，被称为特斯拉的秘密鸿图。

它分为三个阶段。简单来说，第一阶段是降低电动汽车的价格，第二阶段是通过充电设施和自动驾驶吸引更多的人购买电动汽车。最后，在第三阶段，电动汽车从家用汽车扩展到工业范围，摆脱了人们对化石能源的依赖。

虽然很多目标都是画饼，但不可否认的是，特斯拉作为实现自己远大理想的前提，长期以来一直在努力让更多的人接受和驾驶电瓶车。

然而，在特斯拉的结局之前，汽车公司对电动汽车的理解大多取代了动力总成的油轮。它们的形状和功能与油轮相同，但续航里程、能量补充速度和动力水平大大降低，价格比油轮翻了一番。

所以，当时的电车对于油车，就像现在折叠手机对于直板机一样，可以使用，但是炫技成分居多。

曾是全球纯电销冠日产聆风。

因此在 2012 年推出 Model S 在这种情况下，特斯拉首先处理的问题是如何使电动汽车在新的同时使用。

结果的确如此，Model S 不仅形状变得更酷，日常汽车的便利性也提高了。发动机舱变成了巨大的前备箱，还使用了超大的汽车屏幕和驾驶员辅助；高压平台可以加快充电速度，降低风阻，提高续航里程。

很明显，全世界的用户都非常喜欢这一套。 2015 和 2016 年，Model S 只是靠近奔驰 S 等级的价格，超越日产的两厢小车倾风成为全球电车销冠，让电瓶车一脚走出小众圈。

除了降低价格和支出，让更多的人开上电车最重要的问题就是产能。2018年 2008年，马斯克在上海确定了上海超级工厂的建设，那时特斯拉正经历着著名的建设。 " 产能炼狱 "。

另一方面，特斯拉拥有当时最先进的生产和产品技术。 —— 集成压铸、纯视觉智能驾驶、电池底盘集成等；但另一方面，特斯拉在美国的工厂很难消化新车型。 Model 3 爆炸单，新车迟迟无法交付。

顾客退货和生产线费用，使特斯拉濒临崩溃。

2019 年度特斯拉上海超级工厂投产，这不仅将特斯拉从生死线上拉了回来，而且标志着电车行业的特斯拉方式首次运行。

很快，在充足的产能支持下，充足廉价的电车开始迅速铺开，不仅卖给了热衷电车的欧洲，也让我国大量供应链企业成长起来。

四年后的 2023 年，特斯拉 Model Y 销量超过了老牌冠军丰田，成为世界上最畅销的单一车型，这是整个汽车历史上从未见过的。

可以说，此时的特斯拉已经成为电动汽车形态的定义者，其成功之路似乎已经成为电动汽车企业发展的模板。

它几乎影响了所有想要制造电车的汽车公司。

大众原 CEO 赫伯特 · 迪斯曾经说过 ，特斯拉在电动汽车领域树立了新的标杆，不仅在技术上，在生产力和速度上也是如此。与此同时，国内新势力汽车公司不止一次称特斯拉为行业标杆。

虽然特斯拉最初的目标不是造车，但在我看来，它实际上已经成为电动汽车行业提供肩膀的巨人。

大众集团原 CEO 赫伯特 · 迪斯

我想大家都知道未来的故事。特斯拉独特的成功模式进一步影响了国内新能源产业，市场上有很多品牌和商品，从头到尾都有类似特斯拉的定位和商品。

他们大多打着特斯拉杀手的幌子， Model Y 同样的尺寸和溜背造型，采用类似特斯拉的智驾技术路线，但配备更高，价格更香。

然而在 Model Y 进入中国五年后，它仍然是一个全品类。 SUV 销售冠军，更是纯电动， SUV 亚军的销售接近 4 倍。

毕竟特斯拉的无脑选择不仅仅是因为产品本身，更是因为它在过去十年积累的R&D能力。简单地模仿产品，就像参加周杰伦的模仿比赛一样。虽然你能赢得冠军，但你不能阻止周董的新歌每次都成为榜单的榜首。

但是如果选择不参照特斯拉的方式，电动车真的还有别的方向可以走吗？

有的兄弟，有的。

因为在特斯拉的认知中，电瓶车应该是高效的。降低成本、提高效率和盈利能力，应该不断提高人们的通勤效率，降低人们拥车的成本。从长远来看，我们发现电车确实变得高效了，但另一方面，

看起来电车变得无聊了。

小米最擅长的是在一个行业变得无聊，没有新意的时候给它一针强心剂。智能手机和智能家电都是如此。现在， SU7 和 YU7 亦是如此。

如果说特斯拉回答的问题是为什么人们要放弃完美的油车，转身选择电车，那么小米需要回答的问题是，当电车越来越相似的时候，有什么理由不选择特斯拉？

而且它的回答是，如果从汽车公司的角度来看，已经很难做出亮眼的产品，那就把自己当成车主，然后做一辆自己都想买的车。

这些都可以解释到目前为止小米的所有产品计划。

正如我们都希望自己的车是一辆基础可靠、使用方便的车。 " 好工具 " ，所以小米的两款新车都非常重视电动车的底层技术，也利用了自己在消费电子领域的积累，在了解客户需求方面下了很大功夫。

在 SU7 其实，一方面你可以看到它有很强的底层素养，可以和特斯拉掰手腕。 —— 比如高效的三电系统，优秀的底盘素养；

另外一方面，它对人们真正需要的一切都有深刻的理解。 —— 举例来说，拥有银离子涂层全景天幕可以让女性车主不用担心防晒，可扩展的物理按键可以让油车党更好地接受触屏等等。

而且这种对产品力量的追求， SU7 延续到了 YU7。

在 YU7 在新闻发布会上，雷总介绍他已经完成了类似勒芒的工作。 24 小时耐力挑战。平均速度 210km/h 、24 YU77在小时换人不换车的不间断驾驶下， 达成 3944 行驶里程为公里，证明了自身三电系统的稳定性和耐久性。

但在 YU7 车内，小米布置好了 9 磁性附件的接口。

车内可以使用的任何配件，如纸巾盒、眼镜盒等，都可以快速找到固定的锚点。甚至连 SU7 上面有螺纹接口，这次也在。 YU7 上面变成了可以对外供电的版本，这样你的手机就可以在一个方便的地方，一直保持足够的电量。

如果没有严重使用汽车的车主，这些设计是完全无法完成的。

但在靠谱的 " 好工具 " 最重要的是，我认为很多用户，尤其是年轻用户，对一辆车的需求更多或者主观:美观、易于驾驶、有故事，可以成为一个 " 好朋友 " 。

所以我们也可以看到，小米虽然是一种新的力量，却始终丰富着品牌的情感价值。

去年这个时候，雷军在自己的微博上发布了。 SU7 Ultra 原型车在纽伯格林北环的成绩，随后开启了全国各地的赛道屠杀榜。直到昨天，小米 SU7 Ultra 这款原型车再一次刷新了自己的记录，成为纽北第三大速度怪物。

对于跑道如此偏执的态度，我似乎是第一次看到新势力。

归根结底，提高量产车跑道的成绩这件事，性价比很低。 —— 成为跑道第一怎么办？在赛车工程中下发技术怎么样？普通驾驶是否需要如此强大的爆发力和极限耐久性？

一方面，它们催生了无数众所周知的设备。另一方面。它赋予了只能在城市中穿梭的人更广阔的想象空间。

他们总是告诉你，虽然每天的通勤时间很无聊，但是如果有一天你能摆脱市政道路的束缚，那么你就是赛场上的冠军。

奥迪 RS 6 的 4.0T V8 发动机 EA825

所以，不管是什么 SU7 还是 YU7 在世界上，我们都可以看到许多 " 没用 " 但是情感价值满满的设计。

举例来说，明明可以把一辆车设计成四轮四角，舒适宽敞，小米 SU7 和 YU7 但都是跑车；很明显，车内的互动可以通过一个屏幕来完成，但他们必须使用旋转仪表和长空屏幕；显然，它是纽北最快的四门车，SU7 Ultra 原型车仍在突破上限。

所有这些东西，都很好 " 不特斯拉 " 。

因为它们的性价比很低，既不能降低开发成本，也不能缩短生产研发周期，也不能在纸面上直观对比参数值，甚至不能直接提升用户体验。

但 SU7 创纪录的超 25 万台交付，YU7 极其恐怖的大定数却在说，每个人都在等待这样一辆无聊的汽车，似乎已经很久了。

前阵子，我们在汽车部的小破站详细介绍了小米长空屏幕的设计和功能。评论区的一个来自 TCL 在他眼里，华星的老哥和我们分享了小米汽车。

例如，他说许多行业罕见的计划， YU7 事实上，天空屏幕方案是小米提供的设计理念，华星负责着陆。虽然这个过程需要克服很多项目上的困难。然而，这些技术成果最终将进入供应链系统的技术池，与同行分享。

在我看来，本质上和以前的特斯拉没什么区别。新的想法需要新的解决方案，新的解决方案就会诞生新的技术，从而产生更新的想法，让电瓶车一直这样迭代。

然而，当特斯拉放缓创新步伐，电车行业需要新的动力时，小米的做法可能是站在巨人肩膀上的正确开放方式。

去年写小米 SU7 Ultra 在原型车纽北成绩时，评论区有许多朋友表示，它与量产车的关系比较微妙。

看到 SU7 Ultra 昨天原型车的量产版和新成绩之后，我想大家心中的问题，应该都有答案了。

发文：致命空枪

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