非洲手机之王传音，被小米逼着做小电驴？
非洲手机之王传音，要卖“小电驴”？
根据多家媒体的报道，传音控股已经成立了一个旅游业务部门，探索两轮电动汽车等相关业务，计划在非洲和其他发展中国家开展两轮电动汽车业务。
对这件事，传音方面还没有做出回应。
但根据招聘网站的数据，公司已经开始招聘相关岗位，如中国负责人、业务合作伙伴、硬件产品负责人等。，其工作地点包括埃及、肯尼亚、坦桑尼亚等非洲中国。
有些职位明确标注“摩托车/自行车制造”可以作为加分项，给予的薪水相当丰厚。
旅游合伙人月薪高达5-8万元，低至2-3万元。
非洲手机之王要卖小电驴，都怪小米和真我？
为什么传音要从事两轮电动汽车业务？事实上，背后隐藏着许多迫不得已的理由和看准的机会。
第一，老本行手机生意越来越难做，到2025年第一季度，传音收入直接减少了四分之一，净利润更是暴跌近七成。
根据IDC数据，曾经在全球品牌厂商中排名第三的传音手机，如今已被归类为“Others”。
为啥？因为小米和realme(真我)在非洲疯狂杀戮。
到2024年，小米在非洲的出货量达到840万台，同比增长38%。
作为占领非洲市场的主力军，小米将Redmi系列作为一款性价比极高的机型。
例如Redmi 13C、Redmi 14C等，价格控制在70-100美元之间，比同类传音产品低10%-15%。
甚至学习传音 “农村包围城市” 策略，在尼日利亚拉出大量小店销售手机，还提供分期购买服务，并与当地运营商合作开展购买交通活动。
在非洲，realme同样虎视眈眈。Note 50在非洲年轻人中引起了抢购浪潮，直接冲击了传音旗下Infinix品牌的核心用户群。
realme在非洲的销量在2024年飙升90%，以380万台的出货量位居非洲市场第四。
对于这一点，传音试图在非洲以外的市场中取得突破，但是效果并不明显。
2024年传音在印度市场的份额仅为5.7%，比2023年下降了2.5%。％，vivoo还面临东南亚、中东等地区的vivo、OPPO、三星围剿。
面临这一情况，传音将目光投向了两轮电动汽车。
两轮电动汽车，海外蓝海
两轮电动汽车市场在国内的增长速度逐渐放缓，但是在海外仍然是一片蓝海。
GMI 根据Insights的数据，2024年全球电动两轮车市场规模超过749亿美元，预计到2025-2034年，每年可以以8.7%的速度增长。，尤其是非洲，正等着电动汽车去。 “填空”。
在非洲，每天的短途旅行需求超过2亿，但是当地的交通状况确实跟不上。
城市中，公交系统普遍存在车次少、票价高、路线单一等问题，而农村地区的交通系统则更加空白，因此许多居民依靠摩托车或步行。
对非洲人来说，摩托车烧油的成本更高。电瓶车要好得多，每公里的成本不到摩托车的五分之一。
这种“需求大，成本高” 矛盾，正好为电瓶车腾出了巨大的市场空间。
与此同时，近年来，许多非洲国家在政策上“喜欢” 新能源。
肯尼亚和加纳计划在2030年之前禁止销售燃油汽车。埃塞俄比亚为每辆电瓶车提供200美元补贴，免征进口税。加纳对电动汽车实行8年关税豁免。
对于传音来说，这是一个很好的进场窗口期。
打出海时间差，传音最好。
随着时间的推移，人们也不必担心。传音最擅长的就是利用出海时间差，降维攻击海外对手。
原本是波导手机关键高管的传音创始人竺兆江。
2006年，波导手机在国内市场的竞争日益激烈，逐渐失去了声音。
此时，竺兆江带着一群人离开，创造了传音，将目光投向了遥远的非洲。
当时，非洲手机行业正处于从功能手机向智能手机转型的关键时期。虽然诺基亚和三星很有名，但他们对非洲人的需求并没有增加。
竺兆江抓住了这个机会，研究了如何让商品更适合非洲人的生活，跟随波导初期在国内二三线城市快速开拓市场的老办法。
2009年，Carlcare成立，在非洲各地建立了2300多个服务点，不仅可以修理手机，还可以给手机充电和充电。
非洲人口稀少，大家都喜欢线下购物。他们与当地夫妻店和批发商合作，建立了5000多个销售点，甚至偏远的沙漠部落也有音频维护点。
在拍照功能上，传音更加努力，专门建立了世界上第一个拥有超过1亿数据的图像数据库，提高弱光拍照效果，专门搭配非洲人的深色肤色。
即使是三星也无法与国内强大的产业链支持和优秀的传音运营相抗衡。
在接下来的十年里，华米OV在国内打得头破血流，传音却凭借非洲市场生活得相当有营养。
到2023年，传音在非洲智能手机市场的销售额占了40%以上，三星远远落后。
今年，全球传音手机出货量达到9490万台，成为全球销量前五的手机品牌。
现在，传音只需将这个经典案例，复制到两轮电动汽车领域即可。
两轮电动汽车产业链，国内已极为完善，海外品牌难以与之竞争。
华为可以在手机店销售四轮新能源汽车，传音自然也可以在手机店销售两轮电动汽车。
成千上万的非洲销售点和服务点，都是现成的销售网络，可以节省大量的市场拓展资金。
而且，传音最了解非洲用户。在此之前，我们专门开发了一种深肤色的美容算法。这一次，我们还可以根据非洲电力不稳定的情况，设计长续航电池或更换电源的模式，以满足当地的需求。
另外，非洲用户对传音手机的认可，很容易转化为购买电动汽车的动力。
传音也不是孤军奋战，它还有Oraimoo作为数码配件。、Syinix制作家用电器，甚至家庭储能业务。
车辆可以通过手机App远程操作，电瓶车可以和家里的储能设备联动——电动车没电的时候可以用家里的储能充电，电瓶车停电的时候可以反向供电。
在国内，小米有“人车家”，传音也为非洲人民准备了一套“全生态”。
跨界造车，也是一个挑战
随着时间的推移，传音手机在非洲崛起，但是当国内手机厂商也盯上了非洲市场，日子变得悲惨起来。
这个问题在两轮电动汽车领域也将面临，雅迪、爱玛等龙头企业已积极开拓海外市场。
雅迪的海外扩张步伐非常稳定。现在，已有11个生产基地在全球范围内建成，其中印尼工厂已正式投产。
为更好地适应当地市场，雅迪还专门推出了针对海外市场的子品牌“Powelldd"，从产品设计到销售都更符合当地消费者的需求。
爱玛还加快了海外布局，在越南和印尼建立了两个生产基地。
2025年5月，爱玛越南北江厂首批200辆电动车正式下线。该厂计划年产能达到200万辆，未来将主要供应东南亚市场。
他们最终将业务扩展到非洲市场，传音需要在此期间建立足够的竞争优势。
在非洲，当地的充电基础设施并不完善，对于传音来说也是一个大问题。
截至2023年，撒哈拉以南非洲地区的电力普及率仅为47%，农村地区不到20%。
即使传音制造了性能好的电动汽车，如果没有充电，也只能作为装饰。虽然传音也在做家庭储备业务，但并不是所有家庭都能承担这个成本。
而且，与当地政府、能源企业合作建设充电站，涉及到各种复杂的谈判与协调工作，并非一蹴而就。
此外，与手机不同，不同国家对电动汽车的安全标准和上一条路有不同的规定。为了在非洲许多国家开拓市场，有必要逐一探索和适应这些政策。
虽然天时地利都有，但是传音进入两轮电动车，要想真正站稳脚跟，还得跨越一道难关。
本文来自微信微信官方账号 每天都有科技推送”（ID：apptoday），作者：黄婉宜，36氪经授权发布。
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