没有中国稀土，全世界连车都造不出来？
最近，除了我们中国，全世界的汽车公司估计都要捏捏汗水。
因为造车用的永磁磁铁，在市场上买到的难度越来越大。
事情就是这样，今年 4 月 4 日，中国商务部和海关总署发布联合公告，决定对、、、、、、、、、、、、、、 7 出口管制种中重稀土。
现在，如果你想从中国进口稀土(也就是永磁磁铁的原料)，你必须先提交材料，然后才能通过考试。据路透社报道，这个申请太长了，导致 4 月份中国的稀土出口直接减少了一半。
就是有钱，你也不一定能买到。
那么每个人都不能换供应商吗？哎呀，没门儿。
大家都知道，稀土这个东西中国有绝对的话语权。因为中国已经掌握了世界 70% 85%的稀土矿， 精炼的产能，以及 90% 稀土产量。当我们说不卖的时候，就会像三体那两个智子一样，锁定海外稀土市场。
所以对于汽车行业来说，出口管制就像投了一个核弹。不久，海外各大汽车公司开始抱怨。
举例来说，前几天，路透社报道了一家德国磁铁制造商，由于稀土短缺，很有可能在 7 月中完全停止工作。欧洲汽车供应商协会 CLEPA 也就是说，今后还会有更多的停工情况，可以说，整个欧洲的汽车工业都陷入了恐慌。
美国也是如此。芝加哥制造的福特探险家已经停产一周了。稀土短缺迫使一些美国公司考虑将零部件工厂转移到中国。这个川宝还在玩什么制造业回归？直接逆向回归。
即使是隔壁的印度也无法忍受，印度最大的汽车公司马鲁蒂铃木说，如果稀土问题没有解决，6 月初将逐步开始停止工作。
而且日本铃木已暂停生产在日本的小型汽车，对此，中国也做出了回应：中国出台的出口管制措施符合国家通行实践，是非歧视性的，不针对特定的中国。
中译一下就是，没有问题，继续做下去。
至于为什么，我怀疑这与美国的关税战和欧盟的汽车关税有关。
但是为什么稀土对汽车如此重要，以至于中国一句话，全世界的汽车都要停止工作？
第一，稀土是指带有稀土和稀土的？ 15 各种各样的元素，当这些金属、铁、钴等形成合金时，它们非常高。磁能积和矫顽力，说白了，磁性更强，不易退磁。
这一特性非常适合做。马达中的永磁体。
众所周知，电机包括定子和转子，就像滚筒洗衣机的滚筒和外壳一样。转子之所以能转动，是因为电流流经定子上的线圈，产生了一个旋转的磁场。当它与转子的磁场相互作用时，它拉动转子转动。
但是定子的磁场是通电的，转子的磁场是怎么来的呢？假如转子本身就是一块磁铁，那就好办了。
所以就需要 “ 永磁材料 ” ，正如其名称所示，永久保持磁力，钕铁硼 NdFeB稀土合金是一种很好的原料。作为转子，只要定子磁场在转动，转子就会转动，这是目前大多数电车使用的。永磁同步电动机。
虽然我们没有台面上的控制出口，但是经常需要加入其它稀有元素来协助，而且控制清单中清楚地包含了。硼永磁材料中含有或含有？，所以海外造永磁同步电动机的成本必然会增加。
没有稀土也不是不能造电机，主要性能会差很多。
比如第一批特斯拉 S、X，以及 Roadster 使用的是不需要稀土的异步电动机(感应电动机)，转子本身没有磁性，转子磁场完全来自定子磁场的电磁感应，原理比较复杂，这里就不多说了。
总而言之，异步电机虽然价格便宜，但是它有很大的缺陷，也就是这个 “ 异步 ” ，转子总是慢慢地跟随定子磁场转动，你给定子磁场一个很大的转速，结果转子(轮子)根本跟不上。
而且由于这种额外的电磁感应过程，异步电动机的效率较低。
所以后来有人想到了另一种方法。既然没有永磁体，就用通电的方法强制制造磁场？在日产的艾睿雅，使用的是励磁同步电动机，它也能做到 “ 同步 ” ，但必须增加一个励磁机构，给转子通电。
它的优点是不需要稀土或退磁，但它体积大，能耗高，仍然不能挑战最主流的永磁同步电机。因此，在未来几年里，新能源汽车仍然不得不与稀土绑定。
那个电车不行，欧美日韩都退到油车时代不行吗？事实上，油罐车还是逃不掉稀土，只是用的比较少。
想一想，除了电车驱动要用电机，其他地方难道就不用了？
永磁同步电机也出现在油车的启动电机和发电机上，还有助力转向电机、雨刮电机等。几乎所有有电机的地方都需要稀土。
此外，硼铁硼的永磁能力还可以在汽车上制造各种传感器。
例如，安全气囊上的一些加速度传感器依赖于质量块切割磁场产生的电压，因此永磁体需要产生磁场。没有稀土，你甚至可能打不开安全气囊。
此外，三元催化、涡轮增压等稀有元素也在使用，但这些元素目前还没有在控制清单中，否则国外油车很可能无法通过排放标准。。。
总之，除了电机和发动机，稀土还会参与造车的方方面面，包括压缩机、窗户升降、座椅调节、扬声器、安全气囊、雨刮器、大灯等。。。如果没有稀土，造车技术将回到上个世纪。
那么，面对稀土短缺，这些海外汽车公司并没有考虑如何解决问题？
前面说过，我们中国不仅掌握了稀土矿，还掌握了整个稀土产业链。即使你有稀土资源，你也无法控制它。 17 稀有元素被提纯到 99.99%，必须运往中国进行精细加工。
尽管海外企业也有精炼的能力，但是和我们相比，起步晚，成本太高，没有竞争力。
举例来说，最早的时候，美国就是世界上生产稀土磁铁的头号国家，只是因为成本高不赚钱，结果公司倒得差不多。
到目前为止，技术停滞不前， MP Materials 公司拥有政府 15 亿元补贴，最终还是因为净化精度不够，有 80% 这些产品需要运送到中国加工。
尽管澳大利亚莱纳斯稀土公司最近成功提炼了重稀土商品氧化剂，但产量和成本仍然无法与中国相比。马来西亚工厂多次暴露环境问题，争议不断。
所以短期来看，国际市场的稀土产品还是由中国决定的。不过脖子哥估计不会真的没有稀土，车企全员停工。
日前，中国提出了加快审批流程的稀土绿色通道，甚至与美国的谈判也有点眉眼。
即便市场买不到，海外汽车公司也可以在中国建厂，直接进口成品电机，然后绕过进口稀土磁铁的过程。
每个人都不用担心再也买不到海外进口车了。
总而言之，国内汽车公司真的应该偷乐了。
本文来自微信微信官方账号“差评汽车部”，作者：颈哥，36氪经授权发布。
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