23 万小鹏G7，「硬刚」Model Y和小米YU7
6 月 11 日，小鹏 G7 正式亮相并发布预购。 2025 G7是小鹏的第一款全新车型。 预购两大版本：Max 版 / Ultra 版本，预售价格只需 23.58 万元起。
何小鹏在本次发布会上介绍了 G7 一些卖点，比如 3 颗图灵 AI 芯片、AR-HUD、702km 超长续航，819L 后备箱，电动小桌子等等。
不仅如此，它还更像是一场技术发布会，技术非常硬核，发布会上一堆像一堆。 VLA、VLM 这种专业术语，可能会让普通用户稍有陌生。
官方海报显示，预购开始仅 46 小订单量在几分钟内就已经超过了万万。。但值得注意的是，小鹏股价下跌 市值蒸发6.66% 103 最新总市值为亿港元 1453 亿港币。
顶着「全球首款 L3 级算率 AI 汽车」光环，小鹏 G7 如何改变行业？再一次硬刚特斯拉 Model Y 和小米 YU7，它能赢吗？
01 「算率怪物」进场
大家玩大型 3D 比赛中，每个人都希望自己的电脑有一个好的显卡，比如 RTX 4090。为什麽？因为显卡很强，游戏画面可以流畅而真实，不卡顿，不掉帧。
智能汽车领域也是如此。不同于显卡竞争的核心数量、显存容量和带宽，智能汽车芯片竞争的是计算率（TOPS）。这决定了车辆「大脑」速度有多快，能同时处理多少信息。目前市场上主流智能汽车的计算率大概在。 80 到 700 TOPS 之间。
而小鹏 G7 怎么样？它配备了 3 小鹏自己研究的「图灵 AI 芯片」，最后力量超过了 2200 TOPS，因此官方给 G7 一个标签是第一个「具有 L3 等级算率」的 AI 汽车。G7 计算率是行业主流旗舰。 3 倍到 28 倍数，这样它就可以更复杂、更智能地运行。 AI 程序。
然而，在新闻发布会上，何小鹏并未公布图灵芯片的具体计算率。但是三个计算率超过了 2200TOPS 表达方面，一个图灵芯片大概有一个。 700-750TOPS 稀疏算率。
看见三个芯片，2200 TOPS 数字，许多人可能会好奇：这三个芯片都是用来辅助驾驶的吗？
实际上并非如此。据悉，小鹏 G7 第一次增加驾驶舱专属图灵 AI 选择图灵作为芯片 AI 芯片 高通 8295P，有效 AI 计算率大于行业旗舰 26 倍。也就是说，与主流车型相比，双重车型 Orin-X 和 8295 组合，小鹏在智能驾驶舱增加了一个图灵。 AI 芯片，在辅助驾驶方面，使用两个图灵。 AI 取代双英伟达的芯片 Orin-X 芯片。
推出了性能如此强大的芯片，我们一定要讲一个背后不为人知的故事。在现场，何小鹏分享了一段「惨痛」的经历。
在 2022 年初，他们发现正在合作开发的芯片在底层结构上存在问题。如果继续下去，未来的功能升级将处处受到限制。当时他们面临着一个艰难的选择:是用补丁还是重新开始？
他们选择了后者。这意味着停止与世界知名公司的合作，内部团队从零开始重做所有的核心模块。这个决定让小鹏直接损失了上亿人民币。
自研芯片的优点是量身定做，性能完美，但挑战也很大——成本。芯片的研发成本很高，只有通过巨大的销量才能稀释成本。
为什么苹果公司能够继续推出强大的产品？ A 由于系列自研芯片， iPhone 一年可以轻松销售上亿台。但是对于汽车行业来说，要真正实现大规模上车，难度要比手机行业大得多。
向业内人士咨询后，何小鹏发现，对于高算力芯片，100 万颗只是「生死线」。小鹏正面临着一场比赛「豪赌」。
尤其要注意的是，小鹏 G7 三个图灵不标配 AI 芯片。只有顶配 Ultra 这个版本只有三个图灵芯片， Max 这个版本仍然使用了两个英伟达 Orin X 芯片。
02 凭什么敢称「非常 AI」？
小鹏用 3 一个自研芯片，释放 2200TOPS 计算率，究竟有什么意义？是技术突破，还是在？「堆放」呢？
对于这一点，何小鹏说，他们要做的就是大型本地化部署。这样就引出了小鹏 G7 两个关键字：大模型和本地部署。
从技术层面来看，小鹏选择 VLA VLM 模型。VLA (Vision-Language-Action) 你可以把模型理解为模型「动作决定大脑」。它不像一个只会背书的学生，而是一个有经验的老司机。它可以通过摄像机看到世界，使用它 AI 了解这个世界，然后采取最合理的行动。
举例来说，看到前面的路面塌陷，老司机的反应就是「哦，那儿有个深坑，很危险，我得绕过去。」，与其在大脑中匹配某一条条，不如「驾驶规则」。VLA 能像人一样「理解」情景，然后做出决定。
而 VLM (Vision-Language Model) 这个模型，可以称之为「了解世界的大脑」。假如说 VLA 负责「怎么开」，VLM 就负责「看懂了什么」以及「怎样与你交流？」。
举例来说，你对车说：「帮助我看看外面是否会下雨？」，一般的语音助手可能会上网查看天气预报。并且配备了 VLM 的 G7，摄像机可能会通过摄像机。「看」直到天空乌云密布，然后回答你：「是啊，天空很阴沉，也许很快就会下雨，我已经帮你关上天窗了。」它可以把你看到的视觉信息和你的语言指令结合起来。
简单来说，VLA 掌握汽车运动和行动决策， VLM 负责理解与交流，就是全车与人互动。 OS 的入口。
看到这里，也许每个人都会有一些疑问，现在行业已经从这里开始了。 VLM 转为 VLA，为什么小鹏还要两个人做？智能化「优等生」小鹏，为什么要选择一些落后的方案？
对于这一点，何小鹏说，VLA 他也同意这种趋势。如果未来计算率高，能力强，也许一个模型就够了。但是路径和节奏也很重要。在现阶段，大脑分区是一个更可行的解决方案。这种分工可以使不同的任务更加高效，使系统更加稳定可靠。
小鹏 G7 另一个关键词是本地部署。你什么意思？比如你玩游戏，有些游戏需要全程联网。一旦网络卡住或者没有信号(比如在地下车库和隧道里)，游戏就不能玩了。这叫做「云端运行」。而且有些游戏下载安装就可以玩，不需要网络，这叫网络，「当地端运行」。
G7 本地化的部署是在不依赖网络的情况下，在车内完成所有的计算和决策。这意味着，无论你是在穿越无人区戈壁，还是在信号屏蔽的隧道里，它的「大脑」全速运行，不受网络状况影响。
03 继续围攻 Model Y？
预售价 23.58 万起的 帮助小鹏拾起G7 20 超过一万的纯电 SUV 市场，填补 G6 和 G9 市场空白。这一预售价格也比特斯拉 Model Y（26.35 万元）低 2.77 万元。
事实上，这个价格的新能源 SUV 有很多玩家，去年乐道 L60、智己 LS6、极氪 7X 等「六大门派」围攻特斯拉 Model Y，但是没有成功。
在这方面，是特斯拉的品牌信念和用户的心理垄断。因为特斯拉的先发优势，Model Y 长期占据「电瓶车=特斯拉」知名度、品牌形象常用于与苹果进行比较。它是国内新能源品牌难以逾越的鸿沟。
另一方面，Model Y 在性能、电池寿命、智能驾驶、充电网络等维度上表现平衡，基本没有缺点。国内大部分品牌通过单点突破强调操控性或家庭使用，但仍缺乏综合体验。
然而，随着特斯拉在中国市场的下滑，包括小鹏在内。 G7、7 月亮上市的小米 YU7 这里的玩家，迎来了最好的挑战机会。根据乘联会数据，2025 年 5 中国月特斯拉销量同比下降。 15%，降到 6.17 万台，已经连续 8 月销售额同比下降。
如果特斯拉仍然依赖于品牌溢价，小鹏 G7 对于硬核技术，空间舒适的卖点， Model Y 再次发起冲击。这一次，不仅仅是单点竞争，更是系统能力的竞争。经过几年的调整，小鹏的胜利面比以前大了很多。
本文来自微信微信官方账号“极客公园”（ID：geekpark），作者：周永亮，编辑：靖宇，36氪经授权发布。
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