品多多卷土重来，快递“最后一公里”硝烟再次升起。

经过几年的跌跌撞撞，拼多多还是想开快递站。

日本有消息称，拼多多的杂货购物快递代收业务已经正式被称为“拼多多驿站”，并开始支持送货上门服务。据悉，拼多多驿站近期正在加快开放步伐，进一步扩展到青海、吉林、浙江、湖北、江西、黑龙江、云南、福州等地。

为了推出品牌，拼多多最近开始要求站长“开门”，即统一张贴“拼多多站”相关标志和宣传资料。此外，在形式上，拼多多逐渐效仿前辈。据了解，除了常规门店，拼多多还开始布局24小时无人站。

到目前为止，拼多多还没有对此做出回应。但是在小红书等社交平台上，已经有大量的用户发布了关于拼多多驿站的相关内容。

事实上，早在2022年2月，拼多多就瞄准了快递代收业务，以促进其社区团购业务的多多购物，并迅速与三通一达、极兔、邮政等快递公司达成合作，打通了快递签收阶段。据他们当时说，第一批使用其系统的收藏点可以享受四大补贴，包括每天最高500元的3000元入驻补贴、免费短信和智能语音通知、PDA和打印机等设施。

只是因为当时拼多多没有资格经营快递服务，所以快递代收业务被当地邮政局紧急叫停。后来，虽然他们盯上了菜鸟站，想“借鸡生蛋”，但最终还是被判定为不正当竞争。

以前有这些经验的拼多多，自然不会在同一个地方摔倒两次。2024年，他们在上海、无锡、徐州、南京、滨州、淄博、济南等地陆续获得经营快递服务(信函除外)的许可，许可证的有效期多为2028年和2029年。

据了解，这次进入拼多多还是选择了举办补贴游戏。据消息来源透露，对于站长来说，“拼多多承诺每天可以给新开的站点500个订单，每个月至少有2000个订单。数量越多，补贴越多”。面对用户端，拼多多站推出了“拼多多取货领红包，可以拿到5元的无门槛红包”等活动。

为什么拼多多执着于快递站并不复杂。目前，随着电子商务行业市场竞争的激烈，物流服务已经成为核心战场之一。凭借自营模式发家致富，深耕物流多年的JD.COM，不用说，在持有众多快递公司后，阿里也亲自成立了菜鸟快递，主要推广优质服务。

快递站作为快递“最后一公里”的重要组成部分，自然知道电商平台的重要性。总之，拼多多最后一次做终端服务，不仅可以防止自己的流量交给竞争对手，还可以巩固自己的流量，甚至预计分配到其他平台的流量，方便做好最后一步的服务，比如改善逆向物流，提升购物体验。

在商业模式上，将快递代收与社区团购业务相结合，无疑是拼多多驿站的一大亮点。此举不仅有望利用现有社区团购业务的基础和流量，降低布局成本，还能为驿站提供更多的实现方式。

事实上，直接用户的快递终端服务的想象空间并不止于此。对于拼多多来说，不仅可以多买菜，还可以借助拼多多站拓展护理等本地生活服务，从而最大限度地发挥现有客户的商业价值。这也是菜鸟站、丰巢快递柜等快递终端服务平台正在做的事情。

当然，拼多多不容易划分快递终端服务市场的蛋糕。一方面，虽然多多购物作为社区团购跑道上为数不多的“幸存者”，已经有了相当大的市场份额，但社区团购和快递代收发对场所大小的需求却不同，所以还不知道有多少领导可以转化为站长。

此外，从行业竞争格局来看，快递终端服务市场已经是一片红海。除了在全国建了10多万站的菜鸟站，中通还建了兔喜站和童渊母亲站。经过多年的发展，这些竞争对手已经形成了完善的运营模式和完善的服务体系。

相比之下，刚起步的拼多多站在品牌认知和影响力上明显相对较弱，需要投入大量的时间和资源来推广品牌和建设口碑。

更重要的是，在用户体验方面，拼多多站也有很多问题需要解决。比如有用户在社交平台上反馈，快递到拼多多站后收不到取货短信，取货步骤比较繁琐。有拼多多站长证实，“因为使用拼多多系统，只能下载拼多多App或者微信扫码才能看到取货码”。

总的来说，拼多多还是有很大的决心卷土重来的，但还是需要时间来回答拼多多驿站能否成为搅拌市场格局的“鲶鱼”。

本文来自微信微信官方账号“三易生活”（ID：IT-作者：三易菌，36氪经授权发布，3eLife)。

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