加长版问界M9来了？厂家狂推加长版SUV，一切都只是为了展示肌肉？
日前，一张延长问界SUV的谍照曝光。虽然整辆车都被厚厚的伪装覆盖，但电车通一眼就能看出这是问界M9，按照大灯组的设计。
2025款问界M9才上市不久，问界就这么快开发了下一代M9？
电车通注意到，与2025款问界M9相比，这款SUV从后门明显延长到车尾，暂时称之为“问界M9L”。要知道，问界M9本身就是一款车身超过5.2m的大型SUV，在车身被拉长之后，问界M9L可能会超过5.4.m，适当的移动堡垒。
车身长度的延长直接导致空间的增加，但并不意味着商品只获得空间的增加。汽车公司可以在这个新的空间中融入更先进的配置，比如第三排航空座椅、汽车冰箱等等。
也就是说，问界M9L最后一排的乘坐体验可能会更好，如果只是尾端发生了变化，就没有必要伪装整车，这样整车的油漆颜色和细节都会有很大的调整概率。
考虑到2025款问界M9在50万元左右，问界M9L的价格区间可能在55-65万元之间，甚至有机会达到70万元左右。
诚然，问界M9是问界车辆的数量车型之一，但是汽车公司和消费者真的需要问界M9L吗？哪些人能被加长版的独特定位吸引？
M9L，问界，将是高端市场的新宠？
问界M9的市场成绩确实“打破常规”，在中国50多万豪华车市场连续11个月排名第一。上市后21天，新上市的2025款问界M9获得了超过36000辆的大量定量。
一款50万级的高端新能源SUV，卖得比一些10多万的家用车还要好，可见问界M9的定位和定价都没有问题。
然而，市场需求的多样性迫使世界M9发生变化，从而回应更多消费者的实际需求。基于这一原则，去年推出了更灵活的世界M9五座版。
问世M9L的关键吸引力在于空间升级和场景拓展。与问世M9相比，问世M9L的收纳能力更加完善。这是一个“定制”版本，面向家庭用户或商务人士。
也许你会觉得定位于全尺寸SUV的问界M9已经很大了，但是根据电车通的线下店铺探索经验，有一个用户在体验了车身超过5.2m的腾势N9之后，还是觉得空间不够大，所以考虑了具有强大收纳能力的腾势D9。
中国人“以大为美”，但在电车通看来，定位较高的问界M9L很难像这款问界M9那样走量。有三个原因。
- 更高的价格将成为许多消费者的劝阻；
- 只有少数客户愿意为第三排的极致感受和收纳能力买单。
- 新推出的问界M9五座版和定位较低的问界M8，综合能力和销售数据都非常出色。
现在问界已经拥有M5问界。、问界M7、M8和M9四种产品，都是相应的配置版本。SKU足够完善。M9L推出后，自然会通过上一段楼梯来帮助M9L的销量，但效果不会很大。主力还是M7。、问界M8和专业版问界M9。
所以，如果不推出问界M9L，问界只会产品矩阵不够丰富，不会影响潜在用户的购车决策，更不会影响品牌的发展前景。
官方还没有回应M9L的任何关于这个问题的信息。对于大众关心的问题，比如简单的车身延伸和配置，或者整车奢华质感的提升，都要等到以后的新产品发布会。
汽车公司狂推旗舰SUV加长版，只为“秀肌肉”？
M9L不是第一款加长版的旗舰SUV。
今年上海车展期间，比亚迪高端品牌仰望U8L，轴距加长200毫米，车身长度达到5.4。m，比劳斯莱斯库里南还要长，仰望汽车总经理更是直言不讳地说：“价格会比仰望U8贵很多”。
在车展上，东风猛士917蛟龙铠甲加长版正式上市，与普通版相比，加长版车身增强135mm，轴距增强200mm，价格更高达109.8万元。
路虎卫士110、豪华SUV，如路虎揽胜sv尊贵创世加长版，也是如此。
汽车公司开始愿意开发一种全新的产品，而不仅仅是堆放在现有的车型上。正如电车通前所说，目前的旗舰SUV已经足够了，为什么汽车公司还愿意投入更多的开发成本？
每个人都可以结合当前的市场环境进行分析。
问世M9之所以能卖得好，是因为整车感觉超出了传统豪华品牌车型的正常范围。但是电车通注意到，现在很多大型SUV都能达到类似的驾驶体验，而且价格更低。
比如深蓝S09，这样的车身超过5.2m、轴距超过3.1mSUV，与问界M9相比，起价仅为23.99万元。、L9等SUV直接竞争。
面对勇于打出“高性价比”底牌的竞争对手，被对标的问界M9、相反，L9等。没有那么大的市场压力。毕竟产品的价格范围不一样，难免会有潜在用户被对手拿走，预算不够。
在这种情况下，问界汽车已经有了更便宜的问界M5、要处理问界M7，虽然空间性能略逊一筹，但至少内部产品线不会混乱。如果问界汽车推出“便宜版问界M9”，它将是一个食品问界M7。、原来问界M8的蛋糕。
所以问界汽车忽略了朋友和商家的高性价比策略，而是根据自己的产品策划渗透到超豪华市场，巩固了环城河的技术，让其高端品牌的调性站稳脚跟。
问界的负担越来越轻，平价市场交给尚界
事实上，与华为深度合作的边界汽车已经形成了足够稳定的市场声誉。作为鸿蒙系统智能银行的销售责任，产品矩阵的规划会更加谨慎，至少价格不会大幅重叠。
值得注意的是，世界汽车的销售负担并没有以前那么重了。智能世界和享受世界的车型推出增程版动力后，市场销量已经打破了发展瓶颈期；虽然尊界汽车旗下的尊界S800定位于百万行政级车，但目前已经获得了2108辆的小订单。即使只有1000辆车可以转化为大订单，也能给品牌带来10亿元的收入。
换言之，问界汽车有更多的精力去面对需求较少的高端市场，利用定位较高的问界M9L来丰富品牌产品线。
深蓝色S09当然是、主要推广高性价比的平替家用车型，如零跑B10，必然会成为主流市场的新选择。鸿蒙系统智能银行并非没有动作，已经完成官方公告的尚界可能是这些产品的主要竞争对手。
根据之前曝光的信息，尚界第一款车型与已经申请的飞凡RC7高度相似。虽然飞凡RC7还没有上市，但定位相似的飞凡R7只给出了18.99万元的起步价。
考虑到尚界第一款车型也将配备华为电子电气架构、端到端智能驾驶、鸿蒙座舱等关键技术，尚界第一款车型的起步价应该不会有太大问题。
中国新能源市场不断卷土重来，新车迭代的速度确实远远超出了电车通的想象。当越来越多的品牌加入更多的目标市场时，汽车公司很难依靠一个产品来成为标杆，迫切需要站稳脚跟。
关于这个问界M9L的相关信息，电车通将继续跟进，届时将为您带来更全面的商品解读。
本文来自微信微信官方账号“电车通”，作者：电车通，36氪经授权发布。
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