张兴海，赛力斯，最宠客户的汽车公司负责人

坚决以用户为中心，做实事。

作 者丨张静波

华商韬略生产丨ID：hstl8888

张兴海在车圈里是一种替代品。

他并非明星企业家，也没怎么上过热搜，许多人甚至叫不出他的名字。

但他却打破了国外品牌对中国高档豪华车市场的垄断，并在上海车展成为顶流，被用户包围。

上海车展，堪称中国汽车工业的方向标。

在这里，我们见证了中国汽车的发展，近年来，它已经成为全球新能源汽车技术的竞争对手。

2025 2000年上海车展，有近千家企业参展，各大汽车公司纷纷亮出王牌。

赛力斯凭借问界，在这场盛会上， M8 和 M9 成为车展顶流，赢得了从明星车主到国际观众的好评。

赛力斯董事长张兴海也出现在车展上，与著名演员陈道明、华为董事、终端董事、 BG 董事长余承东、当代安普瑞斯科技有限公司董事长曾毓群进行了深入对话。

三次对话中，“顾客”成了最常用的词汇，张兴海几乎每一句话都离不开顾客。

作为问界 M9 顾客，陈道明直言：用车感觉很好，因为满意，才敢在现场推荐。

未来，希望能够实现问界。 M9 特别定制，让外观、内饰、座椅布局等，更适合自己的使用需求。

对于陈道明的意见，张兴海宣布：

将推出高端定制服务，未来用户可以根据自己的需要深度定制车辆。

句句不离用户张兴海，宁德时代董事长曾毓群陪同来到问界展台，深刻体验了问界。 M9、M8 两款车。

在试驾之后，曾老板对汽车的安全性和舒适性感到惊讶。

张兴海在与余承东的对话中再次强调了用户对车辆安全性、智能性、舒适性和大空间的认同。

“我们试图做到这一点，顾客买了一个问界。 M8，收到一种安心，感到一种骄傲。”

在谈到老车主关心的硬件升级问题时，他还宣布：在赛力斯超级工厂，打造专属问界 M9 硬件化升级车间和场所。

土地价格昂贵的上海车展。

各大汽车公司都在利用这一优秀的窗口，向全世界的用户展示自己的绝技和黑技术。

作为赛力斯的董事长(创始人)，张兴海为客户留下了这个宝贵的舞台，在上海滩掀起了客户飓风。

许多人感到惊讶，但是对于张兴海和赛力斯来说，这只是一种原色。

提到赛力斯，人们更想到的是，问界 M9 各种黑科技。举例来说，网上疯传的各种短视频，帮助停车，紧急避险。

技术，似乎是赛力斯最鲜明的标签。

但是赛力斯从来不只是一家只有科技理论的公司，而是一家真正以用户为导向的公司。

顾客至上，一直是张兴海的信念。

他反复重申，赛力斯的目标是“全心全意为用户服务”。而且，与其他公司不同，赛力斯遵循的是：

全链条用户思维，从需求调查到R&D测试。

用张兴海的话来总结：“问界的商品来自客户，去研发，最后交给用户。”

所以，张兴海不仅主持了赛力斯各种客户意见反馈渠道，还亲临一线，与用户进行零距离对话。

仅在 2024 年，他便亲自为用户交车。 10 数次，从 5 月的成都到 9 月亮乌鲁木齐，忙得不亦乐乎，不少车主引以为豪。

张兴海在这一过程中掌握了一线最真实的数据。

安全性是最大的奢侈，这句张兴海和余承东反复强调的话，并非两人拍脑袋做出的决定，

但来自于大量真实的用户反馈。

所以，赛力斯一直在努力提高安全能力。

汽车安全是一个全维度的维度，比如问界 M8 七重安全设计是从硬核车身结构、全向防撞等方面进行的。

这一设计，使安全性成为最显著的问界标签之一。

不久前，问界 M9 在中国保险研究院的安全测试中，获得了超级奖项。 4G 安全性验证，这也是汽车工业史上唯一的超级 4G。

对于有孩子的家庭来说，除了安全之外，舒适也是极其重要的。

问界 M8 设计从一开始就考虑了各种因素。这是很多二三个孩子的家庭，最后选择了问界。 M8 的原因。

对于他们来说，问界 M8 安全、智能、舒适、空间大，不管是坐人还是载货，全家人都不会拥堵。

从这个意义上说，每一辆问界车的诞生，都来自于最真实的用户需求。

但是这个还没有结束，从需求到研发，最终的目的就是把产品交给用户，形成商业闭环。

所以，张兴海在行业内创新了很多做法。

举例来说，他开通了赛力斯超级工厂的直播间，让用户在网上做云监工，了解生产过程的每一个环节。

在业内，他还首创了“认同才拿车”的方式，邀请客户到重庆赛力斯超级工厂，参与车辆最终检查的全过程。

即便如此，他还是不放心。

长久以来，张兴海一直坚持，在每辆新车上市之前，亲自试驾用户身份。

2025 年度上海车展前，他驾驶问界。 M8，经过 55 从重庆到西藏冈仁波齐需要一个小时，整个过程超过了重庆。 3500 公里。

在此期间，他亲自验证了高海拔、低温环境下车辆的各种性能。

你们觉得这样结束了吗？还有更多的爆炸！

软件更新是汽车智能时代提升用户体验的关键手段之一。

但是许多老车主，由于买车早，受硬件条件的限制，往往无法升级。这一问题成了无数车主心中的痛。

对于这一点，行业几乎没有什么好办法。

在与哈尔滨、长沙等地的问界客户的交流中，张兴海体会到了问界。 M9 老款车主对硬件升级的强烈呼吁。

回来后，他立即采取行动，进行专项研究，探讨可行性。

最终，他在赛力斯超级工厂，专门为问界提供服务。 M9 建立一个硬件升级车间，估计 5 每月发布详细资料。

许多人听了直言不讳，难以置信，老车主们更加欢呼，奔走相告。

因此，张兴海私下被称为最宠客户的汽车公司老板。

汽车行业，提倡用户思维的汽车企业很多，但是像张兴海这样宠爱用户的，实在是凤毛麟角。

这一用户思维，最终帮助赛力斯重构中国豪华汽车市场格局，问界 M9 成为国内 50 超过一万个销售冠军。

张兴海在中国汽车工业中并未显赫出身。

他不是明星企业家，也没有国有背景。目前媒体热衷于追逐流量，他很少上热搜，很多人甚至叫不出他的名字。

但是就是这样一位出身不太显赫的企业家，却默默地改写了中国豪华汽车市场的格局。

许多人把赛力斯的成功归结为与华为的合作。

虽然这是真的，但更实质性的原因是，张兴海领衔的赛力斯从一开始就坚持把用户放在一边。 C 位。

华为常务董事、终端合作伙伴赛力斯 BG 董事长余承东曾这样评价张兴海：

"不善言辞，少废话，不扯皮，坚决做，加班加点…"

少废话，加班加点的张兴海，奋斗的目标只有一个，那就是全心全意为用户服务。

顾客服务在张兴海看来是赛力斯最重要的“锚”。

锚是什么？锚就是中心，就是参考。换言之，赛力斯所有工作的重点，都集中在用户身上。

不只是张兴海手下 19000 很多赛力斯员工，他自己也一样，奔赴一线，全心全意为用户服务，不怕山高路远，不管何时何地。

从十几次交车仪式，到亲自试驾西藏，再到问界 M9 老车主专门建造硬件升级工厂…

顾客服务是张兴海日常工作日程中雷打不动的主题。

这样把用户放在一边 C 位思，不是一时心血来潮，而是一时心血来潮， 20 多年来，赛力斯的宗旨一直保持不变。

"只要用户有需求，我们就会采取行动，不管用户在使用过程中遇到什么问题，我们都会尽快做出反应。"

此时，张兴海的用户思维，也随着技术的迭代而不断进化。

从最早的售后维修为主，到从被动服务到主动服务，再到汽车智能时代的软件服务客户。

在自媒体流量为王的时代，张兴海这种少废话、多干事的风格，似乎有些吃亏。

在各种公开活动和对话中，他没有抖音账号，也不会在微博上晒日常生活，也显得极为低调。

但是这一点也没有影响，问界汽车凭借出色的实力，赢得了顾客的净推荐值。（NPS）行业第一。

不仅 NPS 排名第一，问界 M9 更加受到高端客户的喜爱。

数据显示，在问界 M9 在业主中，超过一半的企业高管、金领、企业家、明星客户。

更奇怪的是，问界汽车的火爆，也催生了一大批野生销售人员。

一位野生销售员在抖音，曾经创作过。 84 小时推荐 1200 辆问界 M9 惊人的记录。这背后，是用户对问界的认可。

在电气化、智能化的时代，中国汽车工业迎来了扣人心弦的反击。

但在反击的同时，也伴随着疯狂的内卷，许多汽车公司热衷于拼写参数、卷价，却忘记了用户的思考。

最后的结果是，整个行业陷入了大规模的亏损。

赛力斯跳出了这个陷阱，通过卷用户价值而非卷价，它穿越了死亡的螺旋，成功地走上了盈利的道路。

张兴海用实践告诉我们：

敬畏顾客，始终把顾客放在一边。 C 位置，是中国汽车工业的出路。

支持用户是中国新能源汽车登上世界第一的核心动力，张兴海以用户为中心 C 位思维改写了中国汽车产业格局。

THE END

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华商韬略生产

主编：毕亚军 责编：周怡

美编：殷姗姗

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