2025款小鹏G6日常实用检测报告

如今，国内新能源市场越来越卷。一辆新车要想在市场上站稳脚跟，光靠低价显然是不够的，在产品实力上也有优势。小鹏凭借电池车身一体化技术和出色的智能驾驶能力， G6 成功进入新能源 SUV 市场上最畅销的车型之一。为进一步提高竞争力，小鹏汽车推出了全面复兴的产品。 2025 款小鹏 G6，对整车 34.3% 优化提升关键一级总成件，并配备图灵。 AI 智驾和 5C 超充 AI 电池。所以，新车在日常实用性方面的表现如何？本期《日常实用测试报告》为您解答。

检测车辆：2025 款 小鹏 G6 625 长续航 Max 旗舰版

官方指导价：18.68 万元

功能设备测试环节一、功能设备测试环节

评估车配置前排无钥匙进入功能，但这次只提供卡钥匙，打开车门需要将卡钥匙贴在卡钥匙上 B 柱子上，锁车也是如此。另外，这款车还支持遥控钥匙、蓝牙钥匙和 UWB 数字钥匙等。

评估车后备箱支持车内中控屏、车外按钮、语音和语音。 APP 打开，但不支持感应开启，使用方便一般。

前舱盖的开关位于驾驶员座椅的左下角。打开时需要带动车内开关两次，然后顺势抬起前舱盖。前舱盖由双液压杆支撑，稳定性好，易于打开和关闭。

对消费者而言，门槛离地高度在一定程度上决定了上下车的便利性。根据实际测量结果，对汽车门槛离地高度的评估 440mm，达到同级别车型的平均水平，驾驶员每天上下车比较方便。

第二，舒适性配置测试环节

在座椅方面，评估车主驾驶座电动调节按钮位于座椅侧面，调节按钮位置合理。此外，评估车前座椅支持记忆功能，并提供加热、通风和按摩功能；后座提供加热功能；同时，驾驶座还配备了头枕扬声器，舒适性配置更好。

测试主驾驶座时，测试汽车驾驶座前端与最后端之间的距离。 290mm，处于同级上游水平，可调节座椅行程较为广泛。

手动上下支持多功能方向盘 前后调整，前后可调节的距离为 60mm，处于同级中上游水平；上下可调角度为 8.7 °，处于同级中下游水平。

评估车后座提供三个头枕，并且都支持上下调节，只是中间头枕面积小于两侧，枕靠舒适度会受到一定影响。

前排中央扶手采用上升设计，造型整齐，尺寸大，表面包裹软质材料，枕头舒适度好。虽然不支持前后移动和角度调整，但司机在驾驶过程中仍然可以将肘部靠在上面。

多媒体配备测试环节三、

评测车配置 1 个 USB Type-A 接口和 3 个 USB Type-C，接口兼容性好。其中，前排 1 个 USB Type-A 接口和 1 个 USB Type-C 接口，位于中控台下；后排； 2 个 USB Type-C 接口位于空调风口下方。另外，前排中控台下方还提供 1 个 12V 电源接口，能满足车内乘客多种电子产品的用电需求。

另外，我们是对的 USB 测试了接口的电压和电流。其中，前排 USB Type-A 接口的电压和电流分别是 4.86V 和 0.48A，USB Type-C 接口的电压和电流分别是 5.15V 和 1.92A；后排 USB Type-C 接口的电压和电流分别是 5.13V 和 1.92A。

如今，随着智能汽车的日益普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四个固定词来判断语音交互系统在语音识别率、反应速度和可控功能方面的表现。

1、我有点冷 / 我有些热

2、打开车窗 / 打开主驾驶窗口 / 打开天窗

3、我要听" XXXX "(歌名)

4、我要去京版大厦

实际测量后，由于配置无法打开全景天窗，除了“打开天窗”外，评估车还可以识别和执行所有其他指令，语音识别准确，响应速度快。同时，评估车还支持语音唤醒识别、语音持续识别、语音免唤醒词、可见性等四个区域的功能。整体体验不错，达到了行业主流水平。

评估车还配有前排仪表台下方的评估车。 2 个 50W 移动电话无线充电板，位置设计合理，方便驾驶员拿放手机。与此同时，无线充电板还提供通风散热口，并支持打开和关闭。

空间配置测试环节四、

在之前的试驾文章《解读智能》中，作为与消费者密切相关的空间检测方面， SUV 新规范 试驾 2025 款小鹏 G6，我们已经感受到了它的乘坐空间，这一次，我们将在日常生活中接触到更多的储物空间和便利性。

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

实际测量后，除了墨镜，其他固定物品可以合理放置在测试车前排的每个储物空间。中控台下方的储物槽容量大，可以满足消费者对空间的需求。需要指出的是，测试车前门扇的储物槽容量略小，需要进一步提升。

后备箱内部形状整齐，地板平面度好。后排座椅的支撑比例放下，放下后可以进一步扩大后备箱空间。我们还实际测量了汽车后备箱的基本值，开口长度为 1070mm；张口宽度为 940mm；后备箱进入深度 970mm；后备箱台与上面的垂直高度为 700mm。

五、安全配置测试环节

在汽车前后视线检测中，车内所有座椅均已调整到最低状态，检测到的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度来测试前方视野阶段。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车距，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。经过测试，桩桶和车前最后测量的数据是 在测试过的同级别车型中，1.795m处于上游水平。

在后视线检测中，桩桶仍然固定放置，然后移动车辆，直到桩桶的上缘可以观察到。因为配备了流媒体后视镜，经过实际测量，后视线测得的距离是 在测试过的同级别车型中，8.155m处于上游水平。

在测试外后视镜的视野范围时，首先让测试人员站在左右后视镜上垂直。 10m 然后逐渐向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外边缘，测量其横向距离。然后，通过公式转换，可以得到后视镜视野范围的角度。视角越大，后视镜的盲点范围越低，后视镜的盲点越大。

普通镜片用于评估汽车的左右后视镜。经过实际测量，左右后视镜的视野范围分别是 24.9 ° 和 23.8 °，测试过的同级别车型，各自处于中游和中上游水平。

在雷达测试过程中，雷达最远可以在汽车评估之后进行。 1.355m 后雷达功率表现良好，从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段的最近距离为 0.335m，性能尚未达到同级车型的平均水平。

最远的前雷达可以在那里 0.915m 处处感应前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提醒距离为 0.305m，性能也没有达到同级别车型的平均水平。

评估车辆的配置 360 全景图像和透明底盘，支持多角度查看，方便驾驶员查看车辆周围情况。图像清晰度高，车辆周围畸变控制合理，实用性达到同级别车型主流水平。

在日常使用中，车辆经常会转弯或掉头。这个时候，汽车的灵活性非常重要。了解汽车在原地掉头时所需的路面宽度，并且能够知道自己想要什么，从而避免摩擦等危险现象。经过实际测量，对汽车原地掉头的最小路面宽度进行了评估。 处于同级中游水平的10.925m。

对于行动不便的人来说，车内把手是必要的，也可以在颠簸路面上对乘客的乘车安全起到一定的辅助作用。除主驾驶门外，评估车上方还配有车内把手。

充电试验六、充电试验

实际测试中，将车内空调温度调节至 18 ℃，开启舒适模式。行驶路线通过市政道路和环路，平均速度为 50 ± 2km/h。到达目的地时，车辆显示的里程增加了 15公里，降低续航里程 平均每行驶17m，即平均每行驶。 1km 耗费的续航里程大约是 1.13km。

另外，我们还测试了充电效率。实际测量使用快充桩充电 10 几分钟后(波峰用电)，电量从 59% 充至 续航里程提高81%。 134公里，与车辆计算机预期的耗时基本一致。

总结

以智能化和快速充电效率为卖点的纯电动产品 SUV，2025 款小鹏 G6 实用性能符合预期，尤其是在车内空间、前后视线、充电补能速度等方面，性能令人满意；然而，它在前面 / 后雷达检测表现一般，还需进一步改善。总的来说，2025 款小鹏 G6 实用性能符合预期，能满足家庭日常使用的需要。

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