上海第四大火车站正式开通！地铁直通是中国第二个两层车站→

日前

上海宝山站正式开工建设

计划工期为852天

预计2027年6月30日竣工

宝山站是上海北部唯一的大型高铁枢纽

平均每日铁路旅客到达14.8人

年人流量约5400人次。

与上海新客站相比，规模相当大

沪渝蓉高铁，宝山站

沪通铁路二期

预留轨道交通线路

这是上海第四大火车站

又是中国第二座两层车站

宝山站作为上海第四大铁路枢纽，总规模达到8台18线。该网站不仅是北沿江高铁的起点，也是上海新建轨道交通19号线的北起点。同时，它连接了许多已经建成、正在建设和正在建设的重要铁路和道路，这是一个非常枢纽。项目建成后，将成为连接长三角、成渝等经济带的重要门户。预计平均每日铁路旅客数量将超过14人，每年吞吐量将达到5400人。

据“上海宝山”微信微信官方账号消息，对于上海来说，宝山高铁站的建设代表了北方大型高铁枢纽站的空白。随着宝山高铁站的建设，不仅宝山区、虹口区、杨浦区，浦东北部地区的居民出行也会更加方便。

具体来说，从长三角地区来看，上海和浙江之间有沪永通道等完善的城际铁路；从上海到江苏北部，尤其是南通，以前没有高铁或城际铁路可以到达。目前节假日或周末到崇明岛的G40路，可以进一步开到南通，肯定很拥挤。每个需要交通的人都缺乏其他选择。

可以预见，宝山高铁站开通后，沪渝蓉高铁在崇明有一个站，可以解决部分需求；沪通铁路在南通也有一个站，可以解决部分需求。这意味着长江和宝山，与其他长三角城市基本不相邻，可以更好地融入长三角一体化体系。因此，上海也可以更好地辐射长三角，充分发挥领先作用。

据此前报道，和盛创展集团旗下高端商业品牌“和盛汇”正式签署高铁上海宝山站商业运营管理权，将为这个非常枢纽注入全新的商业活力。

高铁宝山站枢纽总建筑面积约48万平方米。其中，站前广场建筑面积约39万平方米，包括酒店、办公室、商业综合服务等业态。站房本身以六边形蜂窝结构为设计风格，代表了集成电路的精确排列，呼应了宝山区“科技创新中心主阵地”的战略定位。

合生汇宝山站项目总商业面积约11.5万平方米，其设计理念将充分融合高铁站六边形建筑元素。该项目将与高铁站实现无缝连接。乘客从平台走到商业区只需要几分钟，就能真正实现下车购物的便利感。

宝山站的商业升级作为上海北部的重要交通枢纽，将产生显著的辐射效应。合生汇的进入不仅弥补了区域高端商业的空白，还将宝山六大TOD项目联系起来，推动杨行业的商业升级。

根据规划，合生汇宝山站项目将于2027年与高铁站同步建成。相关政府职能部门表示，将全力聚焦政策，保障机制，双向实现市企发展信心，尽快推进项目开放，实现互利共赢的共同发展。

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