日常实用性检测横评：进口豪华大型车篇

拥有一辆大型豪华品牌汽车几乎是每个人的目标，作为汽车市场的塔尖地带，只有少数汽车公司能够涉足这一目标市场。在之前的“日常实用性测试”中，我们测试了很多豪华品牌的大型车，这次我们就来测试一下。 AMG S 63、雷克萨斯 LS、捷尼赛思 G90 和宝马 7 该系统汇集在一起，通过测试结果的横向对比，可以看出哪款车型的日常实用性能更全面。

车内舒适性配置检测对比

在车内舒适性方面，四款车均采用 5 座椅布局，每个座椅都配备了头枕，后排两侧的头枕可以给驾驶员和乘客足够的头部支撑，头枕更舒适。可惜除了捷尼赛思， G90 另外，三款车型的后排中央头枕也不支持上下调节。

在前排中央扶手，雷克萨斯 LS 选择侧开式设计，AMG S 63、捷尼赛思 G90 和宝马 7 该系统采用对开设计。此外，四款车的中央扶手不支持前后移动或角度调整，但由于扶手面积大，采用软材料覆盖，驾驶员在驾驶过程中可以舒适地将肘部靠在上面。

主驾驶座前后移动距离方面，AMG S 63 和宝马 7 该系统表现最好，检测值相同。 290mm，显示德系品牌对驾驶员的重视；捷尼赛思 G90 这个环节的表现并不好，只是为了 250mm。方向盘调整方面，捷尼赛思 G90 上下调整视角最好，测试结果明显优于其他三款车型；宝马是前后调整距离最好的。 7 系，达到 90mm。

二、USB 电源接口配置测试对比

在充电插座方面，AMG S 63 在数量上优于其他三款车型，整车共配置。 8 个 USB 接口，但只提供 Type-C 类型接口。雷克萨斯 LS 虽然接口数量不如 AMG S 63，但是前排提供了两种类型的接口，对充电设备的兼容性更好。12V 关于电源接口，雷克萨斯 LS 和捷尼赛思 G90 均配备 2 个 12V 电源接口；AMG S 63 则是未配置 12V 电源接口。

第三，车内收纳空间对比

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

车内储物空间方面，AMG S 63 全车储物空间(除杯架外)数量最多，达到 18 个，雷克萨斯 LS 数量至少，但也达到了 12 个。在实际测量中发现，只有捷尼赛思 G90 和雷克萨斯 LS 提供了墨镜专属放置空间，细节考虑周全。另外，两款德系车型还有改进的空间。

除宝马外，杯架检测 7 另外，三款车型都配备了系外， 4 一个杯架，而且所有杯架都有限位器，方便乘客日常使用。

后备箱空间对比

在后备箱方面，四款车的后备箱平整，但由于配备了第二排座椅的电动调节功能，座椅无法放下，收纳空间无法进一步扩大。我们测量了四款车后备箱的实际载货能力，宝马 7 该系统的测试数据超过了同级别车型的平均测试值，综合性能略优于其它三款车型。

第四，车内视线检测对比

在安全测试中，我们测量和检查了车辆日常使用中最常用的视野范围。在测试过程中，车内所有座椅都调整到最低状态，测量的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度的视野盲区测试环节。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车辆的位置关系，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。此时测量车前与桩桶之间的距离。数值越低，前视野盲点越低。在实际测量过程中，四款车的前视野测试结果达到了同级别的上游水平。

由于流媒体后视镜的支持，在后视线检测中，雷克萨斯 LS 测试成绩优异，仅为 4.9m，在数据方面达到同级上游水平。宝马 7 在四款车中，系后视野盲区相对较大，测试结果处于同级中下游水平。

外后视镜视野范围测试环节，AMG S 63、雷克萨斯 LS 和宝马 7 该系统采用双曲率镜片。在测试结果上，捷尼赛思 G90 和宝马 7 系统性能更好，上下后视镜视野范围视角均优于同级别车型检测平均水平。相对来说，AMG S 63 和雷克萨斯 LS 总体表现一般，上下后视镜视野范围视角均未达到同级检测平均水平。

驻车辅助配置对比

在前驻车雷达检测中，根据现有的测试数据，宝马进行了驻车辅助配置， 7 雷克萨斯系雷达的功率表现一般。 LS 接近同级别车型的平均检测值。在最近的提醒距离方面，雷克萨斯 LS 与其它三款车型相比，性能更好，测试结果与同级别车型相同。

宝马在后驻车雷达检测中 7 部门和雷克萨斯 LS 最大探测距离均超过同级别车型的平均检测距离，雷达功率性能相对较好。最近提醒距离方面，AMG S 63 最接近同级别车型的检测平均值。

就影像辅助系统而言，四款车都配备了 360 全景影像系统，整体画质清晰，能帮助驾驶员判断汽车周围的情况。

汽车在日常使用中，经常会遇到转弯或掉头的情况，此时汽车的转换灵活性就显得十分重要。了解汽车在原地掉头所需的路面宽度，能够心中有数，从而避免碰擦等危险现象的发生。宝马已经进行了实测 7 原地掉头的最小路面宽度是 10.3m，表现处于同级中游水平。AMG S 63 在四款车中排名垫底，原地掉头的最小路面宽度为 11.415m，处于同级中下游水平，每天调头时仍需提前留出更多余量。

总结：

本期参与对比的豪华品牌大型车，在实用性方面交出了令人满意的答卷，完全可以满足日常基本使用需求，还提供了大量的舒适性和实用性设备。但是，从具体的测试环节来看，四款车也有值得优化的地方。其中，AMG S 63 上下后视镜视野范围视角较小，原地掉头的最小路面宽度较大；雷克萨斯 LS 后备箱深度较小；捷尼赛思 G90 在主驾驶座前后移动位置和方向盘前后调整距离两个测试中表现不佳；宝马 7 系前驻车雷达功率一般，前排只有一个杯架。总体而言，四款车的实用性能并无明显的硬伤，用户可根据需要进行选择。

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