又“钢”又硬，怎样运输才安全？

04-07 10:04

原创广东海事广东海事

你看这个钢

它又长又宽

AI生成了这个图表

可以说，这种钢又大又重又滑，在船上很难整理，我正在担心！

别担心，海事准备好了！让我们看看钢铁是如何“运输”的——

要警惕“四大风险”

风险1：货物挪动

钢重量大，表面光滑，遇风浪容易滚动，造成船舶稳定性丧失。

风险2：捆扎失效

系结不当或捆扎材料强度不足，可引起货物塌陷、坠落。

风险3：货舱损伤

钢的棱角锐利，接触舱壁可能会划伤舱体，甚至导致货舱进水。

风险4：装卸事故

钢材在吊装过程中晃动、脱落，可能会撞到人或损坏设备。

真实案例敲响警钟

案例1

2016年1月，“华星XX”在航行过程中，由于冬季寒流、大风和横向涌浪，船舶强烈横摇。由于货物堆积不当，船上的货物移动并导致船舶横向倾斜。甲板上有波浪，货舱进水。船舶失去储备浮力后，迅速沉没，导致船上五名船员中有三人死亡，两人失踪。

案例2

2018年9月，干货船“全XX”轮装载钢材在航行过程中受到大风浪的影响，船舶强烈摆动。由于货物系统不牢固，货物移动，造成船体失衡和结构损坏。货舱大量进水后，船舶储备的浮力丧失导致自沉，导致两名船员死亡，一名船员失踪。

安全运钢牢记六步

步骤一：积载规划要科学

均匀分布：防止单侧积载过多，保证船舶左右平衡。

重点控制：重货重下，轻货重上，减少船舶重心。

密实积载：货物之间没有间隙，用垫子塞紧。

预留通道：货堆间留有足够的检查通道，方便出航时检查。

货物应密切沉积，增加间隙，减少移动。

珠海海事局何金辉摄

步骤二：隔离保护要到位

防滑措施：将木垫、橡胶垫铺在货舱底板上，增加摩擦力。

防撞防护：在钢与舱壁之间安装缓冲材料(如草垫、木板)。

防潮防锈：湿度敏感钢需要用防水布覆盖，防止受潮生锈。

缓冲木垫

底端铺木垫

珠海海事局何金辉摄

步骤三：捆扎牢固要牢固

材料选择：使用高强度钢丝绳、链条或特殊绑扎带。

捆扎方法：根据钢材的不同特点，选择合理的捆扎方法，确保受力均匀。

定期检查：出航时每4小时检查一次捆扎点，发现松动后立即加固。

用钢丝绳捆扎

珠海海事局何金辉摄

步骤四：规范装卸操作

吊装前检查：确定吊具、索具无损坏，吊点位置正确。

操作要稳定：缓慢吊装，轻放，防止钢材晃动或撞击。

人员保护：操作人员佩戴安全帽，防砸鞋，远离吊装区。

规范装卸

珠海海事局陆文海摄

步骤五：航行监控的全过程

稳定性计算：装车后重新计算船舶稳定性，确保符合安全标准。

气象预警：提前获取出航区域天气数据，绕过大风浪区域。

定期检查：每次车次检查货舱状况，记录货物状况。

定期检查

珠海海事局陆文海摄

步骤六：应急管理应迅速进行

货物移动：立即减速，调整航向，防止船舶倾斜加重。

捆扎失效：在附近寻找安全水域，再次加固捆扎。

人员伤害：启动应急预案，联系岸基医疗支持。

海事安全小贴士

航运公司：

定期开展钢铁运输专项培训，更新捆扎设备。

为船舶配备专业稳定计算软件，确保装车安全。

全体船员：

重点操作流程(如“捆扎已确认”、“吊点无损坏”等)在装卸前大声复述。

立即报告隐患，拨通12395！

安全从来都不是小事

细节决定成败

咱们一起守护