在所有员工的智驾时代，好的“核心”是成败的关键。

导语

Introduction

高通 SA8620P，另一种高质量的价格选择。

" 2025年，一定会成为高级智驾普及的第一年。”

去年年底，在一次试驾活动中，一位主机厂的朋友抛出了文章开头的一句话。说实话，那时候我半信半疑。

因为，刚刚过去 365 天啊，虽然新能源汽车在渗透率方面确实占据主导地位，但是你说智能驾驶在终端消费者买车决策中的比例已经上升到了前所未有的高度，还需要一个大大的问号。

尤其位于低线市场，高级智驾与当地客户的距离，仍然特别遥远。

以华为、蔚来、小鹏、理想为首的新能源品牌，即使已经竭尽全力大喊大叫，在这个层面积累的势能依然无法完全穿透每个人的心智。

然而，没有人预料到，当我们进入一个全新的周期时，潮水般的攻势会如此迅速地袭来。“高级智能驾驶普及第一年”的含金量正以超乎想象的速度上升。

而且这背后最大的“助燃剂”，非比亚迪莫属。

春节假期刚过，当“大魔王”迫不及待地召开新闻发布会时，几乎所有面向主流市场的王朝网和海洋网的车型都标配了神的眼睛。 C 高级智驾。

通过这种方式，比亚迪无疑希望牢牢建立一种认知。“之后，新能源汽车没有高级智能驾驶，这就是所谓的功能机器，注定要被淘汰。”

所以，结果如何？

可见各大原始设备制造商纷纷效仿，开始宣布自己对该板块的规划和节奏。比如吉利的浩瀚，比如奇瑞的猎鹰智能驾驶，长安的天枢智能驾驶...

总之，随着越来越多的巨头进入市场，期待已久的所有智能驾驶时代真的来了。日益汹涌的潮汐也预示着新的机遇和出路。

举例来说，智驾芯片领域。

良好的“核心”需要高质量的价比

事实上，在比亚迪的新闻发布会之后，他进行了一次小规模的采访，得知天神之眼。 C 智能驾驶芯片的使用主要是英伟达 Orin N。

经过全场采访，我们可以明显感受到一个强烈的信号:“在打开所有智能驾驶时代的前提下，一个高质量、高价格的芯片是不可或缺的，只有有了好的芯片，才有掀桌子的概率。”

但是，在吉利、奇瑞、长安等巨头眼中，同样认为“适合”的智驾芯片，在全民智驾时代，具有不可动摇的地位。

那什么是“高质量的价格比率”呢？回答是指在价格、成本都比较有限的情况下，尽可能提供更强的计算性能。

顺势而为，衍生出一个新问题，英伟达是否是这一领域唯一的解决方案？

在较为严格的条件下，不断挑选下，发现高通 SA8620P 进入眼前。

第一，在芯片工艺方面，它做到了。 4nm，均小于对手。 而且功耗可达7nm， 30W 其中，芯片的计算性能、集成性能更强。

各种特性投射到芯片功能上，据悉高通相对于对手支持轻量级行泊一体的中阶智能驾驶能力， SA8620P 能达到轻量级城市的目的 NOA 以及代客泊车功能。

并且，归功于针对汽车规级的建设。 Adreno 730GPU 架构等，高通 SA8620P 更适合当前行业主流的行业 Transformer 端到端算法框架，在软硬协同方面表现较好。

另外，值得分享的是，高通 SA8620P 还有一个很大的“杀手锏”——支持被动散热。

拥有这种“技能树”后，代表着它能够更好地“吸收”试图落地高级智驾的燃油车选手。

要知道，由于该人群本身的车载用电冗余度不高，如果想要搭载类似英伟达的东西 Orin N 智能驾驶芯片，需要重新制定散热方案，在适应方面一直是行业难题。

但高通 SA8620P 优势可以直接装载，不增加额外的热排放成本和系统复杂性。原始设备制造商不需要为燃油车独立开发智能驾驶系统，研发成本和适应周期可以大大降低。

总的来说，高通 SA8620P 毫无疑问，它为终端客户提供了足够优秀的质量和价格比，进一步降低了良好的‘核心’上车门槛，与英伟达 Orin N 同时也表现出更加突出的性能和质价比优势。

对下一个百万级出货量的影响

最近，据王传福介绍，比亚迪今年的销售目标直指。 550 万台。

保守估计，配备天神之眼高级智能驾驶车型，至少会有 300 万台上下。换言之，累计购买将超过 300 万颗智能驾驶芯片。由此不禁感叹，巨人的结局总是非常“大手笔”。

当然，随着比亚迪的出牌，正如文章开头提到的，中国汽车市场无疑迎来了高级智能驾驶普及的第一年。对高质量和价格比芯片的需求瞬间上升到前所未有的高度。

假如今年的乘用车市场总规模已经达到 2500 无论是燃油车还是新能源车，万台，搭载高级智驾的商品占据半壁江山也不过分。

又是看到了这样的风口和机遇，高通 SA8620P 同样选择结局。根据汽车公社的消息，该芯片有望在今年第二季度上市后实现数百万的出货量。

而且它不挑车型，不挑动力类型，似乎打破了智能驾驶新能源高档车的束缚，让大家都能享受到高品质的智能驾驶，尤其是普通消费者。

同时，高通 SA8620P 大杀四方，也离不开合作伙伴的全力支持。

了解更多之后才知道，配备高通。 SA8620P 即将实施的高级智能驾驶计划，几乎占据了国内高级智能驾驶终端的半壁江山，获得了认可优异口碑的头部供应商。 Momenta 对软件算法开发的深入参与。

而 Momenta，已经是智驾第一梯队中的佼佼者，深受广大汽车公司的喜爱和拥抱。

正是基于以上强强联手，双方在软硬方面构成了越来越默契的协同作业，即在探索高级智能驾驶上限的同时，也探索了智能驾驶平等权利的更多可能性。

毫无疑问，一旦高通， SA8620P 今年，如期完成数百万的出货量，芯片成本将通过更大的规模效应不断降低。在整个行业中，它将形成越来越健康稳定的发展，这将使许多原始设备制造商和大量客户受益。

高通和英伟达作为世界半导体芯片领域的两大巨头，在自动驾驶浪潮席卷时，也正在进行新一轮的激烈对抗。

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