奔向“独一无二”：上海站七日速写F1

在上场比赛中，周冠宇首次出现在法拉利，这也许是今年中国站的最佳镜头之一。他当然没有坐F1跑车。

这是今年回到中国站的司机巡游阶段。比赛开始前，20名正式司机沿着直道的红地毯登上了一辆由重型卡车拖着的巡游车，绕场一周向所有观众打招呼，但其他人吸引了观众的欢呼。

在巡游车后面，我看到一辆深色法拉利敞篷跑车驶来跑道。周冠宇坐在后座顶部，向所有主场骑手挥手打招呼。无论他走到哪里，看台上的欢呼声都是持续的。虽然他没有成为正式的司机，但中国站仍然是周冠宇的主场。

后来的比赛有一个精彩的瞬间，但悬念并不多。强大的迈凯伦排名第一和第二，自称拥有1/16中国血统的澳大利亚车手皮亚斯特里夺冠。在大量中国骑手的支持下，两辆法拉利排名第五。、尽管如此，汉密尔顿昨天获得了第一个冲刺冠军，这让Tifosi们感到高兴。

今年，懒熊体育又一次参观了F1中国站本周的上海，下面是我们今年跑道外的一些观察。

22人，“法拉利主场”与女子赛揭幕战

为准备今年F1中国站，周冠宇再次成为空中飞人。

本赛季开始前的3月9日，周冠宇出现在黄浦江的一艘游船上，为今年的中国站拍摄宣传片。3月18日，澳大利亚站结束仅两天，周冠宇就出现在上海北外滩格子旗嘉年华，与中国骑手见面，邀请部分观众上台玩互动游戏。

一天后，周冠宇来到西岸梦中心的PUMA商店参加直播。因为队友勒克莱尔先去了另一个地方，大部分粉丝根本不知道周冠宇的到来。当周冠宇走出地下车库打招呼时，现场只有几个骑手。这可能是他们对周冠宇最专属的体验。

北外滩格子旗嘉年华周冠宇

“这次回来更多的是参加个人和团队的活动。我很高兴去格子旗嘉年华，因为去年没有这个会场，今年包括游客在内的所有人都可以打卡。我认为这是推广赛车文化的一个非常重要的部分。”周冠宇向懒熊体育提到了这次返回上海的旅行，中国站的一些变化让他非常高兴。

同样的变化也发生在赛场上。

今年的新车手见面会让骑手们备受期待。虽然这个环节大部分安排在早上，现场屏幕外没有通知，但周六上午，当冠宇穿着法拉利t恤出现在周六上午时，成千上万的骑手已经包围了会议区域，让人感觉回到了去年的中国站。

由于周冠宇的加入和汉密尔顿的转会，今年中国站拥有庞大粉丝群体的法拉利车队几乎相当于主场作战。从看台上看，到处都是红色，而在主看台中央，汉密尔顿中国车友会的方阵把整个区域变成了红色的海洋。车友陈先生告诉懒熊体育，他自己从舒马赫时代就是法拉利的球迷，但是他从来没有在中国站见过那么多法拉利车友。

拍摄：汤俊聪

陈先生说：“以前法拉利的骑手基本上都戴着帽子，但是现在每个人手里都拿着很多东西。

他所说的“物品”是很多骑手自己做的:汉密尔顿和周冠宇的头像标志、骑手号、印有骑手宠物头饰、各种“梗”二创。距离澳大利亚开幕战只有一个星期了，很多执行力强的骑手都把新梗做成了背心、塑料板和装饰品，在赛场上继续和同行交流。难怪海外网友在社交平台上对此发表评论：“中国、日本和意大利的骑手都很有创意。”

这些创造力来自于新骑手的加入。根据尼尔森体育的数据，F1在2024年创造了8.265亿骑手总数的记录，其中中国市场的增长率以39%的速度赢得了世界冠军。根据久事体育的数据，今年中国站有22人进入，其中女性观众占33.8%。

女性对赛车运动的参与不仅体现在骑手的消费上，今年F1推出了新的F1。 Academy女子比赛，共有7场比赛，中国站是本次比赛的揭幕战，这也是今年中国站系列比赛最大的变化之一。作为Hitech，中国车手师炜 在比赛之前，TGR队的外卡选手得到了很多关注。周六F1比赛结束后，许多骑手来到P房外与骑手互动。

不同于封闭式F1，刚刚起步的F1 Academy使用F4跑车改造的常规车型，没有太多的技术秘密。他们的P房位于往年F4赛事的地方，距离F1赛场的贸易区只有一个围栏。这样，赛车迷就可以近距离接触他们，而且车手们也很有耐心，澳大利亚车手Joanne 在车队工作人员把她带走之前，Ciconte已经为骑手签了将近20分钟的照片，并建议骑手们明天再来。

Nicole Havrda正在为骑手签名(拍摄：汤俊聪)

这种善良给人留下了很好的印象。在现场，两位与司机合影的女骑手思宁和梓萱告诉懒熊体育，他们最早是通过报道师炜的消息了解到了比赛的信息。看完比赛，感觉司机“很凶”，但私下里很友好，希望通过了解更多的比赛和司机的知识来回馈他们。

车友闻先生要来Nicole了。 Havrda的签名。他指出，他偶然得知会有中国司机参加比赛。虽然今天的场景很混乱，经常触发安全车，但跑步后还是有很好的观赏价值。

经过75年的历史，F1比赛未来的新变化，也许正是在这些不起眼的小活动中逐渐发生。

五个叔叔参加了汽车翻新，73岁的小周新粉丝

虽然中国F1骑手的增长在今天是最快的，但从赛车文化的角度来看，中国市场还处于启蒙期。与去年的骑手活动相比，今年上海站增加了北外滩格子旗嘉年华，更贴近百姓。

只要免费预约，每个人都可以看到由20辆F1品牌豪华车组成的班级直道。在活动中，他们可以体验跑车、乐队表演和餐车小吃，甚至宠物注册后也可以直接带进来，这在过去许多拥挤的大型活动中是不允许的。

拍摄：汤俊聪

活动策划人之一Hans告诉懒熊体育，这次嘉年华是从基本的“人、车、生活”入手，让广大不了解汽车、赛车的人参与其中。

Hans向懒熊体育解释说:“即使最了解汽车的人一开始都是一张白纸，汽车文化也隐藏在他们的故事里。很多人从这些故事开始，一步一步了解更多的专业知识。“我希望我的观众是不懂车的人。”

HANSWERKS艺术车库本身就是HANSWERKS艺术车库的经理。在中国站到来之前，F1管理公司FOM和中国大奖赛运营商久事集团希望在上海举办骑手活动，推广F1比赛。Hans是他们邀请的策展人之一。这场持续了7天的活动，从构思、沟通到落地，总共花了他3个月。从比赛周的前一个星期五开始，为了赶在3月16日活动开始前完成，他和团队连夜转运车辆，为场所贴线。

这次活动的亮点还是要回归汽车文化，艾斯把它们放在了嘉年华的入口处。这是一辆翻新的“上海品牌”汽车，一个存在于上海人记忆中的品牌。它的上面覆盖着版画，看起来很不一样。

为了翻新这辆车，Hans找到了五个和上海轿子打交道的“叔叔”，他们受到了启发。其中最著名的是《花》小说的作者金宇澄。他的限量版画《理想》中的三幅画融为一体，成为了这款上海轿子的画面，让这款车成为了上海风味最浓的艺术品。

上海牌汽车在北外滩展出(拍摄：汤俊聪)

从1983年到现在，上海轿的背后是广州白天鹅酒店最早的招待车，几乎见证了改革开放的全部历史。

“当我们报告这两款车的展览计划时，FOM认为这个想法太棒了，因为它代表了中国非常重要的历史，F1也希望通过这种方式推广汽车文化。”Hans告诉懒熊体育。

这类“新手向”活动效果很好，甚至在工作日的下午，前来参观的群体也络绎不绝。现场，73岁的叶树云与周冠宇的卡通形象合影留念，脸上挂着灿烂的笑容。他说：“我根本不认识他，我在这儿工作，顺便进来看看，觉得这个角色好可爱。”她这样回答了懒熊体育。但是，也许，周冠宇将来会增加一个“奶奶级”的骑手。

Hans认为，无论是汽车还是赛车比赛，文化推广都是一个循序渐进的过程。

“六年前，在嘉年华的同一个地方，我们花了大量的精力和预算在中国举办了第一届SSC经典车展。结果，我们做出了不愉快的贡献。如果我们现在再做一次，效果肯定会好很多。”Hans告诉懒熊体育。

品牌繁忙，每日票23000元。

除像格子旗嘉年华这样的官方活动外，今年每一个与F1相关的品牌似乎也加大了在上海的投入。

在徐家汇地铁站，今年中国挑战赛的冠名赞助商喜力在11号线的车站大厅铺开了广告，海报中出现了世界冠军维斯塔潘。在中间的转移走廊里，F1合作伙伴乐高在屏幕上展示了他的F1相关产品，鼓励人们参与乐高赛车相关挑战游戏的手机小程序。

此外，前面提到的西岸梦中心、张园、静安嘉里中心、圆明园路等地方，各品牌都开展了F1活动，邀请了不少司机参与。与去年相比，司机的频繁参与有很大的不同。其中，阿斯顿·马丁的两名司机参加了BOSS品牌旗舰店的活动，店内外墙展示了阿隆索的巨幅海报。世界冠军维斯塔潘接受了美孚1号的邀请，并与演员吴彦祖一起参加了产品升级发布会。

在PUMA品牌活动中，法拉利惠普F1球队球员勒克莱尔(图片来源：官方品牌活动照片)

与去年相比，体育场外的展区有更多的大品牌进入这里的展位。汽车相关的蔚来、理想、AUDI电动车品牌、社交平台小红书都在现场。

围场内，代表商务社交的围场俱乐部门票人气与去年相比日益高涨。据懒熊体育报道，奔驰一日门票价格达到2.3万元，而阿斯顿马丁的三日门票价格为1万美元，但完全供不应求。

Alpine就是这样的热度 F1团队合作伙伴主管（Partner Manager），在上海的这一周，安娜几乎忙得不可开交。当懒熊体育和她约好交流时间和地点时，她说她一步也离不开球场。

这场比赛还没有到来，但是Anisa要面对的是平均每天有200名用户来到车队。即使按10人一组计算，每组探访15分钟，总共也要花5个小时。在F1今年的24个子站中，如此紧凑的时间和频繁的商业活动将是正常的。据Alpine车队官网显示，目前车队共有38家赞助商和供应商，包括微软、卡塔尔航空等知名企业。

在车队工作中，Anisa(图片由Anisa本人提供)

除了现有的赞助商，每个子站都来到车队，来自世界各地寻找合作品牌。在中国站的这一周，Anisa接待了许多中国用户。

“中国用户一般分为两类。比如我们的团队属于雷诺集团，会和中国的汽车零部件制造商沟通，主要是‘to BAnisa向懒熊体育解释说：“在‘在’的层面上，to C“在这个层面上，本周有很多中国玩具制造商与我们交流。”

Anisa来自中国香港，大学时去意大利学习跑车相关专业的学位。毕业后直接进入Toro。 Rosso车队(红牛二队)工作，然后改为Alpine车队。今年是她在F1工作的第六年，这六年恰好是F1商业化发展最快的时期。安娜告诉懒熊体育，F1很难在全球市场看到饱和的迹象。此外，跑车一直是她的梦想，她希望一直在F1工作。

回到B看台，未来“F1赛历的核心”

进入体育场，如果说今年中国站最大的变化，那么开放的B看台肯定是其中之一。在整个比赛21年的历史中，B看台区域的变化非常具有代表性。

跑道刚开始的时候，B看台曾经是临时看台。这里几乎有整个游戏的最佳视线。直道末段、维修区出口、前几个弯道组成的“大回环”都可以从看台高处看到。比赛结束时，20辆跑车驶入大回环，冲进高低差距，仿佛成了一条龙。

但是由于临时看台带来的安全问题，B看台于2015年被拆除，并于2017年作为草坪观众台在同一地区开放。直到2022年，新的B看台再次立项，并于2024年11月重工。

B看台的一角，“大回环”一览无遗(拍摄：汤俊聪)

其背后，除了近年来F1重塑品牌，吸引更多中国观众外，中国在跑道建设方面的进步也是一个值得关注的点。20年前，上海国际赛车场的设计交给了著名的德国设计师赫尔曼·蒂尔克（Hermann Tilke）。而且现在，中国已经具备了从设计到建造同级赛道的能力，对于赛道的改造和重建自然不在话下。

成都天府国际赛车场，2023年投入使用，是国内最新建成的高标准跑道之一。整个赛车场项目按照国际汽联一级跑道的要求进行规划、设计和建设，与上赛相同。目前，天府赛车场已完成一期工程，并已获得国际汽联二级跑道认证。

对于赛道设计师杨圣威来说，这是他主导设计下级别最高的项目之一。杨圣威师是中国唯一的两家国际汽联认证赛道设计公司，从著名的赛道设计师阿兰·威尔逊，他所在的杭州速环就是其中之一。

国际汽车联合会对不同的跑道等级有明确的技术指标。以一级跑道为例，赛车场占地面积必须在1300亩以上，单圈长度必须在4.5公里以上，跑车维修区域的车库(P室)必须达到39个。此外，椅子的数量、管道、竞赛系统、消防等配套设施也需要达到相应的标准。

有些标准在细节上尤其严格。

“一级跑道对路面平整度有要求。说白了，在地上铺一把4米长的尺子。如果翘起来，高度不能超过2毫米。”杨圣威向懒熊体育学介绍。严格的标准和庞大的工程，加上中国跑车行业的不发达，使得国内赛道的设计过去基本依赖国外公司。然而，随着中国基础设施能力的提高，情况发生了变化。

杨圣威解释说:“以中国目前的基础设施建设能力，在跑车领域没有技术壁垒。例如，跑道的排水比高速公路的成本高20%-30%，技术上可以做到。“唯一的堡垒是经济问题。赛车场是商业和文化旅游的综合体。规划时要考虑通过运营收回投资，让收入和支出。这个账户需要计算。”

从经济角度来看，与F1的捆绑使得比赛在中国具有独特的价值。即使是一次性增加1.7万多个座位的B看台，在周六的F1比赛中也几乎挤满了站立的观众。然而，在看台底部，官方周边的商店仍然排着长队，直到比赛开始前几分钟。

拍摄：汤俊聪

但是对于已经建成的赛车场来说，一年只有三天的比赛显然是不够的。在规划天府跑道时，已经考虑了比赛培训、品牌活动、酒店行业等业态。像杨圣威这样的中国人用国外的技术和经验推动了国内跑车行业的进步，但只有更多的中国人参与，行业才能可持续发展。

事实上，今年中国站表现出了一些积极的发展迹象。赛场内外的骑手活动更多，骑手见面会和骑手巡游的回归，让中国站在这些独特的环节向其他子站靠拢，解决了去年两者缺失带来的消费者不满。随着品牌投入的加大，不仅会对比赛收入产生积极的反馈，还会带动上海各个品牌活动场所的周边消费。b看台的回归增加了骑手的观看体验。

当然，中国体育比赛的优势一直在于硬件和资金赞助，但软件服务是需要长期关注和打磨的一部分。从骑手的情况来看，坐在看台上的乱象、各种活动的通知不到位等不人道的地方，依然让骑手感到不满。

现在中国站已经续签到2030年了。中国站在服务上的升级和多样化将是未来如何让比赛有更多回头客更重要的一点。

F1主席和首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利对中国站和中国市场非常乐观。他在3月22日接受新华社采访时提到，上海有很大的潜力发展F1文化和中国赛车，上海和中国无疑将成为未来F1赛历的核心。

然而，在全球范围内，F1公开赛经历了75年的历史日益火爆，F1在2024赛季创下了8.265亿全球骑手的新纪录，比2023年增加了9000万人，自2020年以来一直在上升。在加拿大、阿根廷、沙特阿拉伯等新兴市场，F1的市场增长率超过25%。当F1进入下一个记录和历史时，我们可以预见它的车轮将会滚滚向前。

这仍然是F1中国赛和中国跑车的好时机。周冠宇的效果仍然存在，并将继续存在。22日，周冠宇在微博上曝光了骑手参加活动时喊名字的视频。他用一句话“独一无二的你”。

这个场景和成果在中国比赛中花了21年时间才被取代，这也可能为上海站提供了一个明确的发展趋势——成为更多人眼中的“独一无二”。

本文来自微信微信官方账号“懒熊体育”（ID：lanxiongsports），作者：汤俊聪，36氪经授权发布。

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