高级智驾超低价格，比亚迪“天神之眼”杀入7万级市场，点燃产业链！

02-12 07:47

电子爱好者网报道(文章 / 梁浩斌）2 月 10 日比亚迪召开智能战略发布会，宣布全系列车型将配备神之眼高级智能驾驶。令人震惊的是，神之眼高级智能驾驶系统在比亚迪旗下。 10 万级车型将全系标配，100。万以下车型大部分搭载。

除比亚迪外，近期还有多家汽车公司在智驾方面发布了新的规划，加快了高级智驾的大规模普及。

长安车辆在 2 月 9 日本的智能战略发布会上表示，长安将于今年开始。 10 配备激光雷达的万级车型， AEB 避撞速度提高到 135km/h；同时计划 2026 每年实现整个场景 L3 2028级自动驾驶，2028 每年进一步实现整个场景 L4 级功能。

小鹏汽车 CEO 在社交媒体上，何小鹏透露，2025 真相将在年底推出 L3 等级软件和硬件冗余能力的自动驾驶，同时有消息称小鹏将于近期联合保险公司推出定制化智能驾驶保险产品。

零跑也在 10 日夜宣布零跑 B10 将在 15 激光雷达城区智驾是万级首搭。

许多头部汽车公司的行动表明，智能驾驶正在加速乘用车上的“科技平等”。以激光雷达为标志的高级智能驾驶正在从高端车型逐渐下沉到大众车型，这意味着智能驾驶软硬件的成本已经成功降低到“甜品级”的价格。

比亚迪：10 万级全系标配高级智能驾驶！全系升级璇玑架构，接入 Deepseek

在新闻发布会上，比亚迪总裁王传福公布了一组数据，比亚迪集团和吉利控股正在发布。 2024 2008年全球汽车公司销量排名第六和第十，但在全球汽车品牌销量排名中，比亚迪成为中国唯一进入前十的品牌，仅次于丰田、大众和福特。

王传福说，安全是电瓶车最大的豪华，智能驾驶是安全出行最大的守护者。2025 年购汽车看智驾，未来 2 到 3 2008年，智驾将成为不可或缺的装备。

这次比亚迪发布的高级智能驾驶系统“神眼”分为三个版本，即神眼。 A(DiPilot600)、天神之眼 B(Dipilot300)、天神之眼 C(DiPilot100)。

天神之眼就在其中 A 作为比亚迪的顶级智能驾驶系统，在仰望品牌上使用，配备 3 激光雷达，5 一个mm波雷达和 12 超声雷达，前视摄像机采用双眼设计，双眼设计， Orin X 芯片；

天神之眼 B 搭载 1 到 2 激光雷达，5 一个mm波雷达和 12 一个超声雷达，前视摄像头配有双眼、三目，计算率方面采用单眼摄像头， Orin X 芯片；

入门级的天神之眼 C 搭载 5 mm波雷达，12 包括前视三目摄像头在内的超声波雷达，整车 12 一个摄像头，选择 Orin N 芯片。比亚迪说，天神之眼 C 上面装载的由双 800 万像素广角和单片 800 由万像素长焦组成的三个目前视觉摄像头是世界上最初的，同时超声波环视摄像机提供高达 1cm 传感器的精度和 2cm 停车精度。

然而，有消息称，比亚迪最初的智能驾驶算法主要依赖于快速着陆。 Momenta，但是自研智驾算法将在后续陆续落地。

王传福说，比亚迪拥有中国最大的汽车云数据库，这是实现所有员工智能驾驶的最大信心。与此同时，比亚迪拥有世界上最大的工程师团队，包括超级 11 一万名R&D工程师，超级 5000 著名的智能驾驶R&D工程师和自建 AI 超级计算中心；与此同时，在规模优势上，比亚迪拥有世界上最大的新能源汽车制造基地。

新闻发布会上宣布，比亚迪品牌将全系配备天神之眼高级智驾，首批将在 21 搭载新车型。最低限度 7.88 万起海鸥智驾版车型配备天神之眼高级智驾，其它车型配备天神之眼。 10 万级或以上车型是整个系统的标准。

比亚迪智驾负责人杨冬生在汽车平台上表示，DM 平台和 E 该平台将全新升级为璇玑架构，包括一脑(中央大脑)、两边（云端 AI、车端 AI）、三网(车联网，5G) 网络，卫星网)、四个链条(传感链、控制链、数据链、机械链)。

依靠比亚迪在动力域（VCU、ECU、MCU、BMS）、全栈自主研究能力，底盘域、座舱域、智能驾驶域(摄像头、mm波雷达、超声波雷达)，实现了从感知、控制到实施的全闭环端到端控制算法，响应延迟缩短至 10ms。

值得注意的是，比亚迪璇玑架构将全面接入。 Deepseek R1 能力，赋能车端 AI、云端 AI 双循环。具体来说，我们可以利用大模型强大的推理能力，更好地了解用户的隐藏需求和模糊意图，提供更准确、更个性化的服务。

天神之眼 A、天神之眼 B 都支持城市领航和高速领航。 HNOA 功能，当前天神之眼 C 暂时只支持高速领航和 AVP 代客泊车功能，但未来还将支持城市记忆领航功能，计划在年底前 OTA 推送。

长安：规划 150 万台激光雷达订单，自研智驾和华为 ADS 两手抓

在 2 月 9 在日会上，长安推出了名为“北斗天枢”的发布会 2.0 “计划侧重于四个核心领域:数字智商产品、数字智能运营、数字智能制造和数字智能生态。”北斗天枢 2.0 “具体的目标，就是要 2026 每年实现整个场景 L3 级别自动驾驶，并存 2028 每年进一步实现整个场景 L4 功能。

长安还强调，从今年开始，非数智化新产品将不会开发，未来新车型将全系标配开启智驾界面。

长安赋予其深蓝色汽车品牌“普及所有员工的智能驾驶”的使命，因此，为了实现“普及所有员工的智能驾驶”，意味着将智能驾驶发送给更多的大众车型。因此，深蓝选择了两条路线和三个智能驾驶计划。一方面，它通过全栈自主研发的路线推出。 DEEPAL AD PRO 智能驾驶计划；另外，与华为合作，选择华为乾智驾驶。 ADS SE 与华为乾智驾驶 ADS 3.0，分别满足低级和高级智驾的需要。

DEEPAL AD PRO 选用一颗 800 万像素前视摄像头，4 环视摄像头，5 mm波雷达和 12 支持高速公路的超声波雷达 NOA、自动化停车、远程停车辅助、离车停车等功能。

ADS SE ADS3是华为的纯视觉智能驾驶计划.0 这将配备一个华为 192 线激光雷达和 4D mm波雷达。

长安也表示，未来 10 万级车型还将配备激光雷达，或许是用于自研的自家方案。在去年 12 月份，激光雷达制造商禾赛宣布 ATX 长安汽车全新智驾平台激光雷达产品获得激光雷达独家量产定点，包括旗下多个汽车品牌的十余款汽车。按照计划，在不久的将来订单数量将超过 150 万台，该平台首款车型预计将于此。 2025 大规模生产于年底开放。

而长安汽车 2024 年销售额约为全年销售额 268 万台，这意味着长安旗下车型未来搭载激光雷达的比例不会太低。

总结

比亚迪作为目前国内乃至全球新能源龙头企业，在智能驾驶方面的全面落地，将极大地推动智能驾驶系统在汽车市场的普及。随着比亚迪的进入，智驾的门槛首次降低到 7 万级水平，除了完成“科技平权”、“全员智驾”外，也代表着智驾供应链在过去几年中的成功降本。比如长安表示，随着更多汽车公司的推动， 10 在万级车型上配备激光雷达，未来智能驾驶的普及进程将进一步加快，智能驾驶产业链将迎来新一轮的增长机遇。

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